- Новокузнецкая
-
Станция «Новокузнецкая» Замоскворецкая линия Московский метрополитен Дата открытия 20 ноября 1943 года Проектное название Клементовский переулок Прежние названия первоначально писалось через дефис: «Ново-Кузнецкая» Проекты переименования Замоскворечье (1992 год) Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения Глубина заложения, м 37,5 Количество платформ 1 Тип платформ(ы) островная Форма платформы прямая Архитекторы И. Г. Таранов, Н. А. Быкова Архитекторы вестибюлей В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, при участии Г. С. Тосунова и Л. А. Шагуриной Инженеры-конструкторы М. Семиз Станцию возвело Шахта № 15-16 (СМУ-8) Мосметростроя (руководители Н. Губанков, Л. Возианов) Выход к улицам Пятницкая улица Переходы на станции Третьяковская Время открытия 5:35 Время закрытия 1:00 Работающие операторы
сотовой связиМТС, Билайн, МегаФон Код станции 031
«Новокузне́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Театральная» и «Павелецкая». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы.[1]Содержание
История
Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Павелецкая». С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Новокузнецкую» без остановки. Изначально название писалось через дефис — «Ново-Кузнецкая». В проекте носила название «Климентовский переулок».
Проект станции в 1946 году году удостоен Сталинской премии 1-й степени.Вестибюли и пересадки
Имеется наземный вестибюль в форме ротонды, облицованный изнутри мрамором «уфалей» (авторы — И. Г. Таранов, Н. А. Быкова). Внутреннюю отделку вестибюля украшают барельефы работы Г. И. Мотовилова, а также мозаика В. А. Фролова «Парад физкультурников». Выход из вестибюля на Пятницкую улицу.
Из центра зала по эскалаторным наклонам можно осуществить пересадку в оба зала станции «Третьяковская» Калужско-Рижской и Калининской линий. Переход в южный зал сооружён в 1970 году, в этих целях центральной зал «Новокузнецкой» был удлинён. Построенные при этом пилоны заметно отличаются от старых. Переход в северный зал из центральной части станции открыт в 1985 году. В 1996 году был сооружён дополнительный переход в южный зал станции «Третьяковская».Техническая характеристика
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 37,5 м). Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова. Построена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 м, боковых — 8,5 м. Обделка из чугунных тюбингов.
Оформление
Внутренний интерьер станции богат элементами художественного оформления. Тема оформления — стойкость и борьба советского народа в годы Великой Отечественной войны. Пилоны и свод станции облицованы прохоро-баландинским мрамором и украшены барельефами, изображающими эпизоды боевых операций (скульпторы — А. Е. Зеленский, Н. В. Томский, С. Л. Рабинович, Н. М. Штамм). Мраморные лавочки для пассажиров раньше стояли в храме Христа Спасителя. Их вынесли и установили на станции перед тем как храм был взорван[1].
На потолке, напротив каждого из проходов к платформам, расположено шесть мозаичных панно, выполненных В. А. Фроловым по эскизам А. А. Дейнеки в блокированном Ленинграде (после гибели художника вывезены из осаждённого города моряками Ладожской флотилии) и посвящённых героическому труду советских людей в тылу. Их темы, начиная от эскалатора: садоводы, сталевары, машиностроители, строители-высотники, авиаторы, лыжники. Панно с мирными сюжетами были задуманы еще до войны и предназначались первоначально для станции «Павелецкая» . Зал пересекает ряд торшеров, расположенных под панно.
На эскалаторном наклоне — скульптурная вставка работы Н. В. Томского в виде щита, обрамлённого знамёнами, оружием и лавровыми венками и имеющего в центре надпись: «Слава доблестным бойцам Великой Отечественной войны». В переходе в южный зал станции «Третьяковская» находится мозаичное панно «Фронт и тыл в борьбе против немецких захватчиков» (автор — Б. В. Покровский); до удлинения центрального зала в 1970 году (в связи со строительством перехода) панно находилось в его южном торце.Станция в цифрах
- Код станции — 031.
- В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 43,2 тысяч человек, по выходу — 35,8 тысяч человек [2].
- Время открытия станции для входа пассажиров в 5 часов 35 минут; время закрытия — в 1 час ночи. [3].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию [4]:
Понедельник — пятница
(чч:мм:сс)Суббота — воскресенье
(чч:мм:сс)По нечётным числам По чётным числам В сторону станции 5:46:25 5:46:25 5:46:25 5:46:25 В сторону станции 5:45:10 5:45:20 5:45:10 5:45:20 Фотографии
Центральный зал в 1940-е годы.
Наземный вестибюль в 1950-е годы.
Фрагмент оформления центрального зала.
Мозаичное панно на своде центрального зала.
См. также
- Список станций Московского метрополитена
- Список станций Московского метрополитена по алфавиту
- 1943 год в истории метрополитена
Примечания
- ↑ Маянцева А. Голова Гагарина на плечах у Сталина и другие секреты московского метро // газета "Комсомольская правда", 4 февраля 2008.
Ссылки
- «Новокузнецкая» на официальном сайте Московского метрополитена
- «Новокузнецкая» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- «Новокузнецкая» на www.mymetro.ru
- «Новокузнецкая» на news.metro.ru
- План-схема станции и пересадочного узла
- «Новокузнецкая» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
- «Новокузнецкая» на Яндекс. Картах
- Прогулки по Москве. Станция Новокузнецкая.
Wikimedia Foundation. 2010.