- Henschel Hs 123
-
Hs 123 Хеншель Hs 123A-1 из 7./StG 165 «Иммельман», 1937 год. Тип пикирующий бомбардировщик
штурмовикРазработчик Henschel & Son Производитель Henschel (Иоханнешталь, Шенефельд)
AGO (Ошерслебен)Главный конструктор Фридрих Николаус Первый полёт 8 мая 1935[1] Начало эксплуатации 1936 Конец эксплуатации весна 1944 Статус снят с вооружения Основные эксплуатанты Люфтваффе Изображения на Викискладе Henschel Hs 123 — один из первых немецких пикирующих бомбардировщиков, с развитием авиации его больше использовали уже как штурмовик. Самолёт был сконструирован в компании «Henschel-Werke». По программе предусматривалось создание относительно простого одноместного биплана. Самолёт был спроектирован как временный пикировщик.
Содержание
История
Самолёт первый раз поднялся в небо 1 апреля 1935 года. 8 мая он был продемонстрирован официальным лицам рейха. В августе 1935 года 4 прототипа прошли испытания на полигоне в Рехлине. Вскоре после доработок самолёт был запущен в серийное производство летом 1936 года, принят на вооружение немецких люфтваффе в ноябре 1936 года. Боевое крещение принял во времена гражданской войны в Испании на стороне испанских националистов, таким образом немецкое военное командование проводило испытания этого самолёта. Вскоре после принятия на вооружение Ju 87A самолёт больше использовался как штурмовик, став первым самолётом-штурмовиком люфтваффе. Во времена Второй мировой войны эти штурмовики одни из первых нанесли авиаудары по Польше. С большим успехом действовали на западном фронте во Франции, тем самым заслужив репутацию надёжного самолёта. Также из-за немецкого превосходства в воздухе во время Великой Отечественной войны наносили удары по сухопутным советским войскам. Последние экземпляры были сбиты к середине 1944 года на советско-германском фронте. Общее количество машин этого типа насчитывало 265 единиц.
Модификации
- Hs 123V-1
- Hs 123V-2
- Hs 123V-3
- Hs 123V-4
- Hs 123V-5
- Hs 123V-7
- Hs 123A-0
- Hs 123A-1
- Hs 123A-1
- Hs 123A-1
- Hs 123A-1
- Hs 123B-1
Описание
Hs.123 представлял собой одностоечный полутороплан. Двухлонжеронное верхнее крыло крепилось к фюзеляжу N-образными стойками. Нижнее крыло было однолонжеронным. Обшивка крыльев была смешанной: металлической (дюралевой) и тканевой. Фюзеляж типа полумонокок, цельнометаллический, овального сечения. Шасси трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым свободноориентирующимся колесом. Основные стойки шасси закрыты обтекателями.
Характеристики
Тип — одноместный пикирующий бомбардировщик и штурмовик Двигатель — один BMW-132Dc; 9-цилиндровый воздушного охлаждения, взлётной мощностью 880 лс и 870 лс на высоте 2500 м
- Вооружение
- 2*7,9 мм пулемета МG-17
- 4*50 кг бомбы, или два контейнера с 92*2 кг бомбами, или 2*20 мм пушки МG-FF на подкрыльевых держателях
- Максимальная скорость
- 340 км/ч на высоте 1200 м
- 330 км/ч у земли
Крейсерская скорость — 315 км/ч на высоте 2000 м
Дальность полета — 855 км
Скороподъёмность начальная — 15 м/с
Потолок — 9000 м
- Вес
- пустой — 1500 кг
- взлётный — 2220 кг
- Размеры
- размах крыла — 10,5 м
- длина — 8,3 м
- высота — 3,2 м
- площадь крыла — 24,8 кв.м
Эксплуатация
- Люфтваффе
- Испанские националисты
- Китайская Республика
Примечания
Ссылки
Категории:- Самолёты Германии
- Самолёты Второй мировой войны
- Штурмовики
- Самолёты Henschel
- Бомбардировщики
Wikimedia Foundation. 2010.