Голицын, Эммануил Владимирович

Голицын, Эммануил Владимирович (англ. Emmanuel Galitzine), (28 мая 1918, Кисловодск — 23 декабря 2002, Лондон) — князь, пилот британских королевских ВВС российского происхождения, прославившийся тем, что во время Битвы за Англию во Второй мировой войне провел самый «высотный» воздушный бой.^[1]

Происхождение и ранние годы

Князь Эммануил Голицын родился 28 мая 1918 года в семье штаб-ротмистра Кавалергардского полка князя Владимира Эммануиловича Голицына, адъютанта Великого князя Николая Николаевича, и графини Екатерины фон Карлов, дочери принца Георга Александра Мекленбург-Стрелицкого.

Во время Гражданской войны семья на британском военном корабле эвакуировалась из Крыма, откуда через Константинополь и Париж добралась до Лондона, где и обосновалась. Эммануил и два его брата получили самое лучшее образование, а после окончания школы Эммануил короткое время работал в «Пруденшл» — крупной английской страховой компании.

Вторая мировая война

После начала Второй мировой войны молодой князь Голицын решил поступить на службу в Королевские военно-воздушные силы. Однако после начала советско-финской войны добровольцем пошел служить в финскую военную авиацию, но к моменту его прибытия война уже закончилась. Будучи в Финляндии, он узнал, что его мать погибла во время одной из немецких бомбежек Лондона.

Голицын выбрался из Финляндии с большим трудом, с финским паспортом на фамилию «Грэхем» (с этим помог маршал Маннергейм, хорошо знавший его отца). Последовало долгое путешествие пароходом в США, оттуда в Канаду. Чтобы попасть в Англию, князю пришлось наниматься на уходящий корабль простым матросом. Пароход добрался до Шотландии, где Голицына арестовали по подозрению в шпионаже. Однако к тому времени Голицын-старший служил в английской разведке, так что за решеткой Эммануил был недолго.

Служба в RAF

Эммануил Голицын вступил в добровольческий резерв Королевских военно-воздушных сил. После завершения летной подготовки его в ноябре 1941 года направили в 504 эскадрилью, оснащенную истребителями «Spitfire», которая базировалась неподалеку от Белфаста. В 1942 году Голицына включили в специальное высотное звено, целью которого было пресечь полеты немецких бомбардировщиков JU-86 над Англией.

Бой на высоте

12 сентября 1942 года истребитель «Spitfire» HF IX BF273, за штурвалом которого сидел Голицын, вступил в самый высотный бой Битвы за Англию - князь атаковал высотный бомбардировщик JU-86 над Саутгемптоном. Перехват прошел на высоте от 41 000 до 43 000 футов (около 11 000 метров). Пушки Спитфайра заклинило после первых выстрелов, но один 20-мм снаряд попал в цель. Тем не менее, пилот Юнкерса, умело маневрируя, смог уйти от повторных атак и дотянул до Франции.

Хотя Голицыну так и не удалось сбить противника, он внес неоценимый вклад в противовоздушную оборону Англии. Когда тридцать лет спустя Голицын встретился с пилотом атакованного им бомбардировщика, тот подтвердил, что его успешный перехват стал существенным сдерживающим фактором для прекращения высотных налетов на Британию.^[2]

Дальнейшее участие в боевых действиях

Далее Голицын служил в 124 эскадрилье, которая также была специально предназначена для высотных перехватов. Потом летал в 308 эскадрилье, носившей наименование «Краковской» и соответственно укомплектованной польскими летчиками. В ходе боевых вылетов над Ла-Маншем и французским побережьем Голицын говорил по радио на русском языке, чтобы создать у немцев впечатление, что на Западе действует русская эскадрилья. В ходе этих вылетов он смог сбить один FW-190.

После двух лет службы в боевых эскадрильях Голицын был назначен личным помощником эйр-вице-маршала Уильяма Диксона, который тогда командовал 83-й авиагруппой, готовившейся в высадке в Нормандии и с которым Голицын отправился в Италию. Там он позднее был назначен в 72 эскадрилью. Как командир звена и исполняющий обязанности командира эскадрильи Голицын участвовал в боях при Монте-Кассино и в освобождении Рима. Затем его эскадрилья была переброшена на Корсику и вела бои уже над Францией.

После войны

После окончания Второй мировой войны Голицын отправился в Индию, где был пилотом «Индийских воздушных линий», вернулся в Англию в 1950 году, а потом отправился в Южную Америку. Снова вернувшись в Лондон, работал в авиакомпании «British European Airways», а позднее — в фирме «Авро», где много летал по миру, продавая самолеты «Авро-748».

Продажи были настолько успешны, что Голицын решил основать собственный бизнес по продаже самолетов. Он особенно преуспел в Перу, где представлял интересы фирм «Wight Aircraft Builder», «Britten Norman» и «Aero Macchi», а также занимал пост директора компании «Aero Condos of Peru».

Возвращение в Россию

B 1991 году Голицын окончательно вернулся в Лондон. В 1994 году подал прошение о восстановлении российского гражданства, которое было удовлетворено. Теперь предметом его деловых интересов стала Россия, и впоследствии он присутствовал на церемонии перезахоронения останков царской семьи в Санкт-Петербурге.

Князь Эммануил Голицын умер 23 декабря 2002 года в Лондоне в возрасте 84 лет.

Семья

Жена - Gwendoline Rhodes (брак 23 февраля 1943 года). Дети:

• Nicholas (19 октября 1944 года)
• Michael (25 января 1949 года)
• Emanuel (11 марта 1951 года) - женился на Пенелопе Аллен, внучке князя Дмитрия Александровича.

Примечания

1. ↑ Сергей Эйгенсон ТЕНИ ЗА ЭКРАНОМ
2. ↑ М.Зефиров, Д.Дёгтев, Н.Баженов «Самолеты-призраки Третьего Рейха - Секретные операции Люфтваффе»