Генеральный план реконструкции Москвы

Генеральный план реконструкции Москвы 1935 года

Генеральный план реконструкции Москвы — первый комплексный план реконструкции Москвы, в котором исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура города сочеталась с освоением новых районов, созданием кольцевых и радиальных магистралей. Разработан архитекторами В. Н. Семёновым и С. Е. Чернышёвым. Утверждён 10 июля 1935 года постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 1435 «О генеральном плане реконструкции города Москвы». Послужил основой для сталинской реконструкции Москвы. Включал в себя новаторский план обводнения города Москвы по образу и подобию Ленинграда. Полностью не реализован.

Предшественники сталинского генплана

План Шестакова

Первый проект генерального плана Москвы был разработан в 1920—25 годах под руководством С. С. Шестакова и был одобрен планировочным институтом при Моссовете. План предполагал увеличение территории Москвы с 70 до 200 тысяч гектаров (примерно в границах Московской окружной железной дороги)^[1]. Именно железная дорога должна была стать границей города и служить как для грузового, так и для пассажирского сообщения. Подмосковные города и прочие населенные пункты становились московскими районами. Город делился на несколько зон. Первая — деловая — в пределах Малого кольца Московской окружной железной дороги. Вторая — от МК МОЖД до современной МКАД (данные примерные, поскольку МКАД тогда просто не было). Это зона развития и зона промышленных предприятий. Следующая зона — садовая — для проживания (пригороды-сады). И последняя, четвертая — лесное кольцо шириной 3-5 километров, чтобы отделить город от природной территории. По замыслу Шестакова, основным домостроением должно было стать частное. И знаменитый посёлок Сокол — отголосок того самого Генплана.

Парабола Ладовского

Н. А. Ладовский считал, что Москва сотни лет была радиально-кольцевым городом-крепостью, который не располагал общественными пространствами и зданиями, необходимыми для столицы. По Ладовскому, при традиционном развитии кольца города будут расти одно за счет другого, что не может не привести к конфликту. Архитектор предложил разомкнуть одно из колец и дать городу возможность динамического развития в заданном направлении (вдоль «оси»). Москва должна была принять форму параболы или кометы с историческим центром города в качестве ядра; осью должна была служить Тверская улица. Со временем Москва, развиваясь в северо-западном направлении, могла слиться с Ленинградом.

Основные положения Генплана 1935 года

Стратегия развития

• «ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают проекты сохранения существующего города, как законсервированного музейного города старины, с созданием нового города за пределами существующего
• ЦК ВКП(б) и СНК СССР отвергают также предложения о сломке сложившегося города и постройке на его месте города по совершенно новому плану.
• ЦК ВКП(б) и СНК СССР считают, что при определении плана Москвы необходимо исходить из сохранения основ исторически сложившегося города, но с коренной перепланировкой его путем решительного упорядочения сети городских улиц и площадей.»

(преамбула постановления от 10 июля 1935)

Ограничение роста Москвы

• Население города ограничивается численностью 5 млн человек, «с полным обслуживанием бытовых и культурных потребностей этого населения».
• Территория Москвы, переуплотнённая уже в тридцатые годы, расширяется с 285 до 600 квадратных километров.
• Основное направление расширения застройки — на юго-запад по дуге Кунцево — Ленинские горы — Царицыно (1 млн.кв.м. жилья за десятилетие). Второстепенные — восток (Измайлово — Перово), запад (Хорошёво — Щукино), северо-запад (Тушино — Медведково).
• «в Москве, как правило, не будут сооружаться новые предприятия, кроме непосредственно обслуживающих городские нужды (хлебозаводы, холодильники и т. д.)». Мелкие и пожароопасные предприятия — вывести за черту города.

Качество жилой застройки

• Укрупнить кварталы застройки. Взамен мелких, 1-2 га, кварталов — строить кварталы в 9-15 га, застроенные крупными домами, отказаться от сети переулков
• Стремиться к равномерной плотности заселения — 400 человек на 1 га жилого квартала (Справочно, плотность населения в пределах Садового кольца в 1935 — свыше 1000 человек на 1 га)
• «к постройке в Москве допускать жилые дома высотой не ниже шести этажей, а на широких магистралях … более высокие дома в 7—10—14 этажей»
• Отказаться от замкнутого размещения в жилых домах коммунальных учреждений, доступных только для местных жильцов. Размещать учреждения в центре кварталов в расчете на обслуживание широкого круга населения.

План жилищного строительства на десять лет — 15 млн кв.м (около 2 500 домов), из них в течение ближайшего трехлетия — в объеме 3 млн кв.м (около 500 домов), в том числе в 1936 — 800 тыс. кв.м.

Уличная сеть

Генплан зафиксировал как факт «сложившуюся радиально-кольцевую систему улиц», и необходимость «дополнить ее системой новых улиц, разгружающих центр от движения и позволяющих установить прямую транспортную связь районов города между собой без обязательного проезда через центр города».

Расширение старых улиц:

• Красная площадь — расширить вдвое. Реконструировать центральные площади.
• Магистральные улицы — расширить до 30-40 метров «за счет сноса некоторых зданий и немедленной ликвидации клумб и газонов на улицах, а на некоторых улицах также и деревьев»
• Расширить и застроить набережные Москвы-реки (от Шелепихи до Кожухова) и Яузы (от устья до Садового кольца)
• Замена московских мостов
• Расширить «с первоочередной их застройкой хорошими по архитектуре зданиями» привокзальные и пр. первоочередные площади

Строительство трёх основных сквозных магистралей, пересекающих центр города:

• Измайлово—Комсомольская площадь—Новокировская—Дворец Советов-Лужники—Ленинские горы
• Ленинградское шоссе — Кузнецкий мост — Солянка — Завод имени Сталина
• Останкино — Большая Ордынка — Серпуховское шоссе

Строительство кольцевых магистралей:

• Внутреннее полукольцо в пределах Бульварного кольца
• Замкнуть Бульварное кольцо в Замоскворечье. Снести дома в торцах существующих бульваров, в том числе Страстной монастырь.
• Новое кольцо бульваров на основе Камер-Коллежского вала
• Новое парковое кольцо (Останкино — Сокольники — Измайлово и т. д.)

Пробивка новых улиц:

• проспекты-дублёры внутри Садового кольца: Ново-Арбатский и упомянутый выше Ново-Кировский (Проспект Академика Сахарова)
• хордовые проспекты между вокзалами (Белорусский — Киевский, Белорусский — Комсомольская площадь и т. п.)

Железнодорожная сеть

• Электрификация Московской железной дороги
• Тоннель (глубокий ввод) между Курским и Ленинградским радиусами
• Строительство новой южной дуги Малого кольца МОЖД

Зеленая зона Москвы

• Создать защищённый лесопарковый пояс в радиусе 10 км от новых границ города
• Создать непрерывные радиальные зеленые массивы от центра города до лесопаркового пояса (например, Неглинная улица — Самотёка — Останкино — лесопарк)
• Реконструировать имеющиеся городские парки

Локальные проекты

• Завершить расчистку Охотного ряда — Моховой от старых домов
• Расчистить Китай-город (под строительство нескольких зданий) и Зарядье (под здание Дома промышленности)
• Спланировать и очистить от мелких построек к 1937 г. территорию Лужников. Построить эстакадный мост Лужники — Ленинские горы
• Снести к 1938 г. мелкие строения на стрелке водоотводного канала для постройки на этом месте монумента в память о спасении челюскинцев (не осуществлено)

Примечания

1. ↑ С. О. Хан-Магомедов. Архитектура советского авангарда: Социальные проблемы. Стройиздат, 2001. Стр. 69.

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.