- Смоленская (станция метро, Филёвская линия)
-
«Смоленская»Филёвская линия
Московский метрополитен Дата открытия: Прежние названия: Смоленская площадь (проектное)
Тип: Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м.: 8
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы: С. Г. Андриевский, Т. Н. Макарычев
Архитекторы вестибюлей: В. Г. Поликарпова, А. А. Марова
Инженеры-конструкторы: Н. И. Ушаков
Выход к улицам: Переходы на станции: Плющиха (планируется)
Наземный транспорт: Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: 056, См
«Смоле́нская» — станция Филёвской линии Московского метрополитена. Расположена на линии между станциями «Арбатская» и «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост.
Была открыта 15 мая 1935 года в составе участка первой очереди «Улица Коминтерна» (ныне — «Александровский сад») — «Смоленская».
С 1953 по 1958 год участок мелкого заложения «Калининская» — «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.
Содержание
Вестибюли и пересадки
Сейчас на станции один вестибюль (западный), встроенный в здание на внешней стороне Садового кольца. Современный вестибюль был встроен в жилой дом в середине 1950-х годов, заменив первоначальный, выполненный в виде отдельного здания. Восточный вестибюль располагался посередине Садового кольца, и был разобран при его расширении через два года после открытия. С тех пор вторая лестница на станции упирается в закрытую дверь. Предназначенный для выхода со станции подземный коридор под Садовым кольцом так и не был связан со станцией, а стал первым в Москве подземным переходом под улицей.
Станция в цифрах
Пассажиропоток 14 450 человек в сутки (исследование 2002 года) Глубина заложения — 8 метров. Пикет ПК19+60,35.
Филёвская линия условные обозначенияТехническая характеристика
Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена по типовому проекту из монолитного бетона и железобетона.
Оформление
Колонны отделаны серым мрамором, пол отделан розовым мрамором. Путевые стены облицованы бежевой шестиугольной метлахской плиткой вверху и серой четырёхугольной внизу. Архитекторы: С. Г. Андриевский, Т. Н. Макарычев, Н. Д. Колли[1].
Путевое развитие
В 1935—1937 годах станция была конечной. Для оборота существовал пошёрстный съезд со стороны «Арбатской». Поезда прибывали только на первый путь и с него же уезжали обратно. В дальнейшем съезд был разобран.
Перспектива
В будущем планируется организация пересадки на новую станцию Калининской линии. Новая станция также будет иметь пересадку на станцию «Смоленская» Арбатско-Покровской линии, однако прямой пересадки между ныне существующими станциями Арбатско-Покровской и Филёвской линий, расположенными друг к другу практически вплотную, видимо, не будет, так как в этом нет необходимости (две линии имеют уже две пересадки между собой и общую станцию — «Кунцевскую»). Открытие перехода запланировано на 2015 год[2].
Интересные факты
В Московском метрополитене существует всего две пары станций с одинаковыми названиями, не соединённых переходами: Смоленская (Филёвской и Арбатско-Покровской линий) и Арбатская (Филёвской и Арбатско-Покровской линий).
См. также
Предшественник:
нетКонечная станция Сокольнической линии
15 мая 1935 — 20 марта 1937Преемник:
КиевскаяПримечания
- ↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 14. Киреев — Конго. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2009. — 751 с.: ил.: карт.
- ↑ Плющиха. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 28 февраля 2012.
Ссылки
Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Филёвская линия
- Станции Московского метрополитена
- Арбат
- Появились в 1935 году
Wikimedia Foundation. 2010.