Брестский трамвай

Это статья о трамвае во французском Бресте. В белорусском Бресте трамвая нет.

Брестский трамвай
Трамвайная система
Страна	Франция
Город	Брест
Дата открытия	2012
Количество маршрутов	1
Длина контактной сети	15 км
Общая длина маршрутов	15 км
Количество вагонов	20
Ширина колеи	1435 мм

Брестский трамвай (фр. Tramway de Brest) — трамвайная система во французском городе Брест.

Открытие нового брестского трамвая состоялось 23 июня 2012 года.

История

Первая трамвайная система

Брестский трамвай
Трамвайная система
Страна	Франция
Город	Брест
Дата открытия	1898 (городской трамвай), 1903 (линия в Ле-Конке)
Дата закрытия	1944 (городской трамвай), 1935 (линия в Ле-Конке)
Количество маршрутов	3 городских + 1 междугородный (линия в Ле-Конке)
Ширина колеи	1000 мм
Компания-перевозчик	Compagnie des tramways électriques de Brest (городские маршруты), Compagnie des tramways électriques du Finistère (пригородная линия в Ле-Конке)

Первая трамвайная линия была открыта в Бресте в июне 1898 года компанией Compagnie des tramways électriques de Brest, в 1900 году эта же компания открыла вторую линию. В 1903 году другая компания, Compagnie des tramways électriques du Finistère открыла пригородную трамвайную линию, связавшую Брест и Ле-Конке (Le Conquet).Позднее в Бресте также была построена третья линия городского трамвая.

Междугородная линия Берст — Ле-Конке закрылась в 1935 году. Городская трамвайная система Бреста была сильно повреждена во время Второй мировой войны. После войны было принято решение не восстанавливать трамвай, а создать на базе трамвайного хозяйства новую троллейбусную систему. Троллейбус в Бресте действовал с 1947 по 1970 год.

Создание новой трамвайной системы

Первые проекты возрождения трамвая в Бресте возникли в 1980 году. В 1988 году городское сообщество Бреста (Communaté urbaine de Brest, CUB) приняло проект строительства двух трамвайных линий, по оси запад-восток и север-юг. Трамвайные линии должны были пересекаться на площади Свободы (place de la Liberté). Трамвай планировалось пустить в 1994 году. Однако этот проект был отвергнут на организованном в 1990 году референдуме, в ходе которого восемьдесят процентов избирателей проголосовало против трамвая.

В последующее десятилетие в Бресте заметно ухудшилась транспортная ситуация: между 1994 и 2000 годами объём автомобильного движения в городе вырос на 30 %, что ухудшило работу автобусов. В этих обстоятельствах, в 2000 году, городские власти решили вернуться к проекту трамвая. В 2002 году городское сообщество Бреста приняло решение в пользу классического рельсового трамвая (до этого также рассматривались проекты «трамвая на шинах»).

Описание системы

Первая линия трамвая будет иметь длину 15 км, на ней будет насчитываться 27 остановок^[1]. Ширина колеи составит 1435 мм.

Подвижной состав

27 ноября 2008 года власти Бреста и Дижона, в котором также планируется строительство трамвая, приняли решение о совместном заказе трамваев, поскольку общий заказ большого числа трамваев будет стоить дешевле, чем два отдельных заказа. Два города объявили конкурс на поставку 52 трамваев: 20 для Бреста и 32 для Дижона. Победитель конкурса должен быть определён летом 2009 года^[2][3][4].

Примечания

1. ↑ Le Moniteur N°5490 du 13 février 2009 page 48
2. ↑ Charles Gautier. Dijon et Brest font tramway commun // Le Figaro, 28/11/2008
3. ↑ Tramway. Appel d’offres commun pour Brest et Dijon // Le Télégramme.com 20 novembre 2008
4. ↑ Tramway : Brest et Dijon font rames communes // Maville.com 28 novembre 2008

Источники

Jean Tricoire. Le tramway en France. Editions La Vie du Rail, 2007. ISBN 978-2-915034-73-8 стр 159