АМО-3

У этого термина существуют и другие значения, см. АМО.

АМО-3

Общие данные

Производитель:

Московский автомобильный завод АМО

Годы пр-ва:

1931—1933

Класс:

грузовик среднетоннажный

Иные обозначения:

АМО-3

Дизайн

Тип(ы) кузова:

бортовой

Платформа:

2-осная (4×2)

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

АМО-3
Производитель:	Московский автомобильный завод АМО
Марка:	АМО-3
Тип:	Бензиновый
Объём:	4882 см3
Максимальная мощность:	66 л.с., при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент:	245 Н·м
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	12
Диаметр цилиндра:	95,25 мм
Ход поршня:	114,3 мм
Cтепень сжатия:	4,55
Система питания:	карбюратор Zenith
Охлаждение:	жидкостное
Материал блока цилиндров:	чугун
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо:	А-66

Трансмиссия

Механическая 4-ступ.
Производитель:	Московский автомобильный завод АМО
Модель:	АМО-3
Тип:	Механическая
Число ступеней:	4-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	5,35
2 передача:	2,84
3 передача:	1,76
4 передача:	1,00
Задняя передача:	6,25
Тип шестерней:	прямозубые, скользящие
Синхронизаторы:	нет
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

Главная передача - двойная, цилиндро-коническая. Передаточное число — 6,41

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5950 мм

Ширина:

2140 мм

Высота:

2260 мм

Клиренс:

260 мм

Колёсная база:

3810 мм

Колея задняя:

1400 мм

Колея передняя:

1295 мм

Масса:

2840 кг

Динамические

Макс. скорость:

50 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник АМО-2

Преемник Преемник ЗИС-5

Другое

Грузоподъёмность:

2500 кг

Расход топлива:

33 л/100 км

Объём бака:

60 литров

АМО-3 (ЗИС-3) — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонны, выпускавшийся на Московском автомобильном заводе АМО с 1931 по 1933 год. АМО-3 был, в основном, копией американского грузовика «AutoCar-SA»^[1].

С октября 1931 года завод АМО был переименован в ЗИС, и АМО-3 стал называться ЗИС-3.

Конструкция

АМО-3 отличался от предшественника (АМО-2) кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом. Кабина была 2-местной, под капотом располагался карбюраторный, четырехтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный двигатель объемом 4,88 литра. Максимальная мощность составляла 66л.с. при 2400 об/мин, при этом номинальная мощность ограничивалась величиной 60 л.с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость автомобиля равнялась 50 км/ч. Расход топлива при этом был 33 л/100 км. Степень сжатия была равна 4,55. Грузовик весил 2840 кг в снаряженном состоянии и полный вес, равный 5490 кг.

Примечания

1. ↑ Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.

Литература

• Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
• Муханов Г. И. Автомобили Ярославского завода Я-5, ЯГ-3, ЯГ-4. — М.: ОНТИ НКТП СССР, 1936. — Т. 1. — 168 с. — 10 000 экз.
• Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 (рус.) // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.

Стоимость

На 1934 год стоимость грузовика АМО-3, с шоферским инструментом и резиной на 7 колес — 7500 руб., а шасси АМО-3 с кабиной, с шоферским инструментом и резиной на 7 колес — 7300 руб.

Ссылки

• Фото
• Бороться за качество советского грузовика АМО-3. Журнал За рулём №16 1933 год.

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.