- Готардский базовый тоннель
-
Готардский базовый тоннель
Готард (Gotthard) — железнодорожный тоннель, строящийся в Швейцарии и имеющий проектную длину 57 км (включая служебные и пешеходные ходы — 153,4 км). Тоннель строится для уменьшения крутизны подъема и позволит Швейцарии подключиться к европейской системе высокоскоростных железных дорог. После завершения строительства он станет самым длинным тоннелем в мире.
Содержание
История
Строительство
На строительстве одновременно работает свыше 1500 рабочих. Работы ведутся круглые сутки, семь дней в неделю. Для прорубки скальных пород здесь используются как взрывные работы, так и несколько тоннелепроходческих комплексов (ТПК). Тоннель имеет два отдельных ствола (соединённых между собой галереями приблизительно через каждые 325 м), по которым поезда будут следовать в противоположных направлениях. Внутри тоннеля будут находиться две аварийные железнодорожные станции, связанные с поверхностью аварийными шахтами.
Для обеспечения на линии скоростного режима в 250 км/ч, новая магистраль Цюрих—Милан практически не будет иметь изгибов и пройдет на высоте 500 м над уровнем моря. Это позволит сократить на 1 ч время поездки, требующей сегодня 3,5 ч.
Ход строительства
Год Месяц Построено
к указанному моменту, кмПостроено,
% от проектной длины (153,4 км)2004 июль 52,3 34,1 2005 июнь 74,6 48,6 2006 июль 96,1 62,5 2007 июнь 103,7 67,6 2008 июль 113,2 73,8 2009 июль 134,8 88,8 Тоннель в фактах и цифрах
- Длина: западный тоннель — 56 978 м, восточный тоннель — 57 091 м.
- Полная длина, включая служебные и пешеходные ходы́ — 153,4 км.
- Общая протяжённость пути, проходимого с помощью ТПК — 45 км.
- Объём извлекаемых скальных пород: 24 млн т (13,3 млн м³, что эквивалентно пяти пирамидам в Гизе).
- Количество ТПК производства Herrenknecht AG — 4 шт.:
-
- пути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седруну; два — на север от Бодио к Фейдо и Седруну; их применение планируется также на части пути от Эрстфельда до Амстега;
- полная длина ТПК, включая все необходимое оборудование — 440 м;
- полный вес — 3 000 т;
- мощность — 5 МВт;
- максимальная скорость проходки (в идеальных условиях) — 25—30 м/сут.
- Начало строительства тоннеля: 1993 год — бурение первых скважин, 1996 год — подготовительные работы, 2003 год — извлечение грунта.
- Пусковые испытания: 2015 год.
- Окончание строительства: 2016—2017 годы.
- Полная стоимость: 6,428 млрд $.
- Частота движения поездов: 200—250 поездов в день.
Соседние тоннели
В 1882 году был построен Сен-Готардский железнодорожный тоннель шириной 8 м, высотой от верха рельсов до ключа свода 6 м.
Соседний Сен-Готардский автомобильный тоннель (нем. Gotthard-Strassentunnel) был открыт в 1980 году.
Wikimedia Foundation. 2010.
Готардский базисный тоннель — Названия «Готардский железнодорожный тоннель» и «Готардский тоннель» имеют и другие значения. Готардский базовый тоннель и Циммерберговский базовый тоннель образуют северн … Википедия
Сен-Готардский железнодорожный тоннель — Вход в тоннель в Гёшенене … Википедия
Тоннель Сэйкан — Портал в префектуре Аомори, остров Хонсю Официальное название 青函トンネル … Википедия
Тоннель — У этого термина существуют и другие значения, см. Тоннель (значения) … Википедия
Железнодорожный тоннель — … Википедия
Готхард — Готардский базовый тоннель и Циммерберговский базовый тоннель образуют северную часть готардской оси транспортного проекта «Альптранзит». Строительство тоннеля (многофункциональная станция Фейдо). Готард (Gotthard) железнодорожный тоннель,… … Википедия
Сейкан — Тоннель Сэйкан Портал в префектуре Аомори, остров Хонсю Официальное название 青函トンネル Область применения Железнодорож … Википедия
Готард — Готардский базовый тоннель Сен Готардский тоннель … Википедия
Сэйкан — Тоннель Сэйкан Портал в префектуре Аомори … Википедия