Николай I (броненосец)

«Император Николай I»
Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Основная информация
Тип	Броненосец
Государство флага
Верфь	Общество Франко-Русских Заводов
Строительство начато	Июнь 1886
Спущен на воду	20 мая 1889
Введён в эксплуатацию	Апрель 1891
Выведен из состава флота	1905
Современный статус	Расстрелян как мишень
Параметры
Тоннаж	9672 тонны
Длина	105,6 м.
Ширина	20,4 м.
Осадка	7,6 м.
Бронирование	броня компаунд: пояс по ватерлинии 2,5 м (102-365 мм); каземат (51-76 мм); траверзы каземата (152 мм); башня (254 мм); барбет (254 мм); броневая палуба (63 мм); боевая рубка (203 мм).
Технические данные
Силовая установка	2 горизонтальных паровых машины тройного расширения, 16 котлов Бельвиля
Винты	2
Мощность	8000 л.с.
Скорость	16,85 узлов
Автономность плавания	4800 миль
Экипаж	31 офицер и 585 матросов
Вооружение
Артиллерия	2 х 305/30, 4 х 229/35, 8 х 152/35, 16 х 47, 2 х 37 (на катерах), 2 десантные пушки
Торпедно-минное вооружение	6 х 381 надводных ТА, 2 х 254 метательных ТА

«Император Николай I» — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры.

Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, измененными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введен в строй в апреле 1891 года.

Строитель корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков.

По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры.^[1]

Специально для броненосца «Император Николай I» в 1887 году был разработан проект носовой двухорудийной 305мм/35 барбетной установки и кормовой одноорудийной 305мм/35 барбетной установки вместо двух кормовых орудий. Однако в 1888 году Великий Князь Алексей Александрович приказал заменить 305мм/35 на 305мм/30 орудия в носовой установке, а от кормовой отказаться вообще. В 1888 году МТК по инициативе наблюдающего Н. Е. Кутейникова решил заменить носовую барбетную установку закрытой башенной, что вызвало перегрузку в 50 тонн. Строительство броненосца окнчлось скандалом. Установленные механизмы не вышли на проектную мощность, а как следствие не была достигнута и проектная скорость. На рубеже веков корабль уже сильно устарел и стал фактически хорошо вооруженной правительственной яхтой. Особенно устарела артиллерия (старые короткоствольные орудия с дымным порохом были неудобны, крайне недальнобойные и медленно перезаряжаемые) и схема бронирования (площадь бронирования была мала, а как следствие, корабль был очень плохо защищен от осколков фугасных и полубронебойных снарядов). Было несколько проектов его перевооружение. Однако во время ремонта и модернизации особое внимание было уделено механизмам. «Император Николай I» стал единственном кораблем российского флота, чьи ходовые характеристики были лучше изначальных. Что касательно артиллерии, то реализовано было лишь одно: установка ни чего не дающего, современного 6" орудия над адмиральской каютой, а так же накольких орудий мелкого калибра. В результате боевое значение его в русско-японскую войну было весьма минимально, что во многом способствовало цусимской трагедии. Повреждение нанесенные броненосцем японским крейсерам не столько заслуга его комендоров, сколько неопытности и тактической безграмотности японским командиров, которые в погоне за зоной обстрела флагмана русской эскадры сблизились с устаревшими кораблями эскадры Небогатова. Многие называют «Император Николай I» самым противоречивым кораблем в истории российского флота. Начиная от проекта, кончая службой он олицетворял гениальные решения с непростительными недоработками, героические походы с беспрецедентным позором сдачи целой эскадры, его самая утаревшая в русской эскадре артиллерия нанесла самые серьезные повреждения японцам (пробитие брони башни 12" орудий на «эскадренном бронененосце Фудзи» ) в Цусимском сражении.

Служба в российском флоте

• 1893—1893 — Пересек Атлантику и участвовал в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки, проходивших в Нью-Йорке.
• Служба в Средиземном море.
• 1897—1898 — В составе эскадры контр-адмирала П. П. Андреева участвовал в международной миротворческой операции на Крите.
• 1898 — Капитальный ремонт, скорость возросла до 16,85 узлов.
• Совершил переход под флагом контр-адмирала Макарова на Дальний Восток.
• 1902 — Прибыл на Балтику.
• 1902 — Изменен состав мелкокалиберной артиллерии, боевые марсы опущены ниже, добавлены две прожекторные площадки.
• 1904 — Срезан ют, на его месте установили одно 152-мм орудие длинной 45 калибров и шесть 47-мм орудий.
• 3 февраля 1905 — Флагманский корабль Отдельного отряда кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова. Кораблем командует капитан 1-го ранга В. В. Смирнов.
• 14 мая 1905 — Участвовал в Цусимском сражении. Серьезных повреждений не получил (за исключением оторванного снарядом ствола 305-мм башенного орудия), но истратил более 2/3 боезапаса. Потери составили 11 человек убитыми и 16 — ранеными. Нанес повреждения японским бронесцу «Фудзи» и броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо».
• 15 мая 1905 — В 10 часов утра сдался в плен по приказу контр-адмирала Небогатова.
• 13 сентября 1905 — Исключен из списков российского флота.

Служба в японском флоте

• 23 мая 1905 — Включен в состав флота. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с "Мишима" и "Окиношима" поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.

В 1910 году прошел модернизацию и переклассифицирован в броне­носец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Эипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов.

• Октябрь 1915 — Потоплен как мишень линейными крейсерами «Конго» и «Хиэй».

Источники

• Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861—1917 г. М., Воениздат, 1948
• Чертеж ЭБР «Император Николай I». Тверь, «Ретро-Флот», 1993
• Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24-29. М., 1991
• А.А. Белов «Броненосцы Японии». Серия "Боевые корабли мира"

Ссылки

• Броненосец «Император Николай I»
• Энциклопедия кораблей
• Эскадренные броненосцы
• 305мм/30 орудие обр. 1877 г.
• Внешний вид
• Фото
• Фото

Примечания

1. ↑ [1]

Изображения

во время докования в Гонконге, конец 1895 года.