Опель Капитен

Opel Kapitän

Opel Kapitän на викискладе

Общие данные

Производитель:
Класс:	средний/executive car

На рынке

Предшественник Предшественник Opel Super Six

Преемник Преемник Opel Senator

Связанные:

Opel Diplomat Opel Admiral

Opel Kapitän («О́пель Капите́н») — западногерманский автомобиль среднего класса, выпускавшийся подразделением корпорации Opel с 1939 по 1970 год. Opel Kapitän был европейским флагманом корпорации Opel Rekord.

Для удобства изложения использованы внутризаводские индексы моделей (PI, PII, A, и т. д.), которые в настоящее время являются общепринятыми для обозначения различных поколений модели Kapitän.

Opel Kapitän ’39 (1938-40)

Opel Kapitän ’39

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1938–1940

Дизайн

КПП:	3-ступ., мех.

Двигатели

6-цилиндровый, рядный

Первая модель, носившая имя Kapitän, стала последней предвоенной моделью фирмы. На внутреннем рынке её премьера состоялась в конце 1938 года, а весной 1939 «Капитен» был экспонатом Женевского Автосалона. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный седаны и кабриолет. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени 1940 года успели выпустить 25,371 автомобилей. Также, в 1943 году собрали ещё три автомобиля — общий выпуск, таким образом, составил 25,374 экземпляра.

Стоимость автомобиля составляла: в версии двухдверного седана — 3,575 рейхсмарок; четрехдверного — 3975 RM; кабриолета — 4325 RM.

Автомобиль имел современную, для тех лет, конструкцию — независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его одним из наиболее совершенных серийных автомобилей в Европе.

Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространенние в СССР в послевоенные годы.

Силовая структура днища кузова и передняя подвеска «Капитена» этого поколения благодаря своей передовой конструкции и доступности для изучения были использованы в СССР инженерами ГАЗ-а при разработке автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа», однако, напрямую скопированы не были.

Кабриолет.

Opel Kapitän ’48 (1948-50)

Opel Kapitän ’48

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1947–1950

Дизайн

КПП:	3-ступ., мех.

Двигатели

2,5 л. I6, 54 л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

4620 мм

Ширина:

1660 мм

Высота:

1640

Колёсная база:

2695 мм

Скоростные характеристики

Разгон до 100 км/ч:

29 сек.

Макс. скорость:

126 км/ч

Другое

Масса:

1230 кг

Расход топлива:

13 л./100 км

После войны, «Опель» раньше других немецких производителей сумел возобновить выпуск автомобилей благодаря финансовой поддержки компании

В октябре 1948 года было представлено послевоенное поколение модели Kapitän. Выбор кузовов был урезан до одного варианта — четырёхдверного седана. Сложные в производстве рассеиватели фар шестигранной формы были заменены на обычные, круглые.

С мая 1950 года машина получила коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке.

До февраля 1951 года было выпущено 30,431 автомобилей.

Opel Kapitän ’51 (1951-53)

Opel Kapitän ’51

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1951–1953

Дизайн

КПП:	3-ступ., мех.

Двигатели

2,5 л. I6, 57 л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

4715 мм

Ширина:

1720 мм

Высота:

1625 мм

Колёсная база:

2695 мм

Другое

Масса:

1240 кг

Модель 1951 года представляла собой рестайлинг предыдущей модели. Стала более современной решетка радиатора с крупными горизонтальными брусьями, задние крылья приобрели более привлекательную форму, кузов стал трёхъобъёмным седаном вместо двухъобъёмного фастбэка. Степень сжатия двигателя была повышена с 6,0 до 6,25, что дало небольшую прибавку в мощности.

С марта 1951 по июль 1953, Opel выпустил 48,562 экземпляров этой модели. Автомобиль стоил 9,250 DM (с 1 августа 1951: 9,600 DM).

Opel Kapitän ’54 (1954-57)

Opel Kapitän ’54

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1954–1957

Дизайн

КПП:	3-ступ., мех. 3-ступ. мех. с повышающей передачей

Двигатели

2,5 л. I6, 67-74 л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

4710 - 4735 мм

Ширина:

1760 мм

Высота:

1600 - 1560 мм

Колёсная база:

2750 мм

Другое

Масса:

1300 - 1300 кг

В ноябре 1954 года в серию пошёл совершенно новый кузов для модели Kapitän. Машина стала длинее и шире предшественника, двигатель остался прежним, но степень сжатия была повышена до 7,0 — это подняло мощность до 67 л.с. Цена составила 9,500 дойч-марок.

В 1955 году мощность двигателя довели до 70 л.с., а в 1956 — до 74 л.с. Задний моста был модернизирован, получил торсионный стабилизатор поперечной устойчивости и тормозные барабаны несколько увеличенного диаметра.

Для 1956 года дизайн модели был несколько обновлен — появилась решетка радиатора типа «китовый ус», фары были утоплены в крылья, изменился дизайн подфарников и рельеф боковины кузова. Максимальная скорость достигла 140 км/ч, а расход топлива снизился до 11,5 л./100 км.

С мая 1957 года по заказу машину стали оснащать 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией с четвёртой передачей-овердрайвом (первые три передачи переключал водитель, а четвретая повышающая включалась автоматически).

Всего с ноября 1953 по февраль 1958 выпустили 154,098 Капитенов этой модели. В те годы это была третья по популярности модель в Германии, после «Жука» и Opel Rekord (согласно [1]).

Opel Kapitän 1956/57 после рестайлинга.

Opel Kapitän P1 (1958-59)

Opel Kapitän P1

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1958–1959

Дизайн

КПП:	3-ступ., мех. 3-ступ. мех. с повышащей передачей

Двигатели

2,5 л. I6, 79 hp л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

4764 мм

Ширина:

1785 мм

Высота:

1500 мм

Колёсная база:

2800 мм

Другое

Масса:

1310 кг

Явное преобладание в «Капитене» Р1 стайлинга над практическими соображениями, характерное для американской школы, у немецкого покупателя вызвало только отторжение.

В июне 1958 года было представлено новое поколение — Kapitän P1, или P 2,5. Следуя тенденциям американской автомобильной моды, машина стала ниже (на 6 см) и шире по сравнению с предшественником, получила панорамные стекла и плавники. Отдачу 2,5-литровой «шестерки» подняли до 79 л.с. Автомобиль был подвергнут резкой критике, главным образом, за узкий проем задних дверей и излишне вычурный стайлинг. Поэтому это поколение находилось на конвейере всего один год.

С июня 1958 по июнь 1959 с конвейера сошло 34,282 автомобиля. Цена составляла 10,250 дойч-марок. За DM 750 можно было заказать более роскошную отделку (комплектация L), а ещё за 650 — автоматический овердрайв в трансмиссии.

Opel Kapitän P2 (1959-63)

Opel Kapitän P2

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1959–1963

Дизайн

КПП:	3-ступ., мех. 3-ступ. мех. с повышащей передачей 3-ступ. АКПП Hydra-Matic

Двигатели

2,6 л. I6, 89 л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

4831 мм

Ширина:

1812 мм

Высота:

1512 мм

Колёсная база:

2800 мм

Скоростные характеристики

Разгон до 100 км/ч:

16 сек.

Макс. скорость:

150 км/ч

Другое

Масса:

1340 мм

Расход топлива:

12 л./100 км

Kapitän P2, или P 2,6 — получил обновленный кузов с более плоской крышей, новыми передком и задней частью. Появился новый 2,6-литровый двигатель (диаметр цилиндра и ход поршня 85 x 76,5 мм вместо 80 x 82), конктрукция двигателя в целом осталась прежней — нижний распредвал и привод клапанов толкателями. Вместо 3-ступенчатой механической коробки передач с овердрайвом на это поколение устанавливается американская коробка-автомат Hydra-Matic. Стало доступно несколько комплектаций, в том числе люксовая L.

С августа 1959 по декабрь 1963 выпустили 145,618 экземпляров этой модели.

Такой автомобиль 1960 года выпуска в комплектации L был у Леонида Ильича Брежнева.

Задняя часть Р2 была оформлена в явном американском стиле, чего нельзя сказать про передок.

Интерьер был малоотличим от интерьеров автомобилей GM северо-американского рынка.

Opel Kapitän A (1964-68)

Opel Kapitän A

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1964–1968

Дизайн

КПП:	4-ступ., мех. 2-ступ., авт. - Powerglide

Двигатели

2,6 л. I6, 99 л.с.
2,8 I6, 123-138 л.с.
4,6 л. V8, 187 л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

4948 мм

Ширина:

1902 мм

Высота:

1445 мм

Колёсная база:

2845 мм

Другое

Масса:

1380 - 1550 кг

В 1964 модельном году было представлено совершенно новое семейство автомобилей Opel KAD, включавшее модели Kapitän, Admiral и Diplomat; Kapitän стал самой дешевой моделью начального уровня в этом семействе. По сравнению с предыдущими поколениями, Kapitän A находился на класс выше, значительно превосходя их по размерам и мощности двигателей. Внешность восходила к автомобилям Chevrolet.

Большая часть выпущенных машин имела шестицилиндровые двигатели, небольшое число было оснащено американским V8 Chevrolet 280 CID. В 1966/67 годах 580 экземпляров моделей Kapitän и Admiral для австрийского рынка получили 2,5-литровый двигатель мощностью 111 л.с..

В конце 1967 года модель претерпела модернизацию, получила рулевое управление ZF с безопасной рулевой колонкой, деформирующейся при аварии. Так же, стала доступна форсированная версия HL (Hochleistung) двигателя объёмом 2,8 литра — 138 л.с.

Kapitän A не имел особого коммерческого успеха; было продано всего 24,249 экземпляров до прекращения производства в ноябре 1968 года. Именно в годы выпуска этого поколения Opel сдал лидирующие позиции в классе больших автомобилей.

Opel Kapitän B (1969-70)

Opel Kapitän B

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1969–1970

Дизайн

КПП:	4-ступ. мех. 3-ступ. авт.

Двигатели

2,8 л. I6, 130-143 л.с.

Характеристики

Размеры

Длина:

4907 мм

Ширина:

1852 мм

Высота:

1450 мм

Колёсная база:

2845 мм

Другое

Масса:

1475 - 1495 кг

Семейство Opel KAD B было представлен в 1968 году. Kapitän B был модернизированной версией предыдущего поколения и стал последним автомобилем этой модели. Кузов был подвергнут рестайлингу, стал короче на 5 см. Задняя подвеска была выполнена по схеме DeDion. Opel Admiral B внешне повторял «Капитен», а модель Diplomat получила другой кузов, с роскошным проамериканским стайлингом (на картинке).

Производство свернули в мае 1970 года. Admiral B и Diplomat B пережили модель Kapitän на семь лет, а в 1978 году были заменены на Opel Senator A.

Было выпущено всего 4,976 экземпляров за 15 месяцев производства.

Opel Diplomat B был выполнен как стилистическое подобие флагмана GM северо-американского рынка,

Авторетро

Opel Kapitän пользуется стойкой популярностью в среде коллекционеров, вне зависимости от года выпуска. Особенно редкими и желанными являются кабриолеты, модель 1951-53 годов и модель P1, выпускавшаяся всего один год. Автомобиль считается в целом весьма надежным, однако, присутствуют проблемы с коррозией, особенно при круглогодичной эксплуатации. Многие запасные части к автомобилям этой модели в настоящее время производятся как новоделы.

Источники

• 1. Werner Oswald, Deutsche Autos 1945—1976. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-371-8.
• 2. Phil Seeds' Virtual Car Museum
• 3. KAD Historie
• 4. Официальный сайт opel.de
• На Викискладе есть медиафайлы по теме Opel Kapitän

General Motors - модельный ряд 1940-х — 1970-х годов — дальше »
Класс	1940-е			1950-е										1960-е										1970-е
	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Small family car																Kadett A				Kadett B								Kadett C
	Olympia							Olympia Rekord													Olympia A
Large family car												Rekord PI			Rekord PII										Ascona A					Ascona B
Executive car																	Rekord A		Rekord B		Rekord C					Rekord D					Rekord E
		Kapitän						Kapitän				Kapitän PI / PII									Commodore A					Commodore B					Commodore C
Luxury car																			Kapitän A / Admiral A / Diplomat A					Kapitän B / Admiral B / Diplomat B								Senator / Monza
Coupé / Roadster																						GT
																								Manta A						Manta B