Доброленский, Юрий Павлович

Доброленский Ю.П.

Доброленский Юрий Павлович (1917 – 1993) – учёный в области авиационного оборудования, генерал-майор авиации (1967), профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1981).

Биография

Родился 28 (15) августа в г. Судак Таврической губернии (ныне Автономная Республика Крым, Украина) в семье статского советника, директора гимназии П.П.Доброленского. В 1931 году окончил с золотой медалью школу-семилетку в г. Павлово-на-Оке Нижегородской (Горьковской) области. После этого работал на заводе «Красное Сормово» (г. Горький), получил квалификацию слесаря 4-го разряда. Окончил рабфак. В 1937 году сдал на «отлично» вступительные экзамены в Московский энергетический институт, однако не был принят «по социальному происхождению». Был зачислен на энергетический факультет Уральского индустриального института (УИИ, г. Свердловск, ныне Уральский государственный технический университет им. Б.Н.Ельцина). К лету 1941 года окончил 4 курса УИИ, неоднократно поощрялся за отличную учёбу (Сталинский стипендиат).

Летом 1941 года мобилизован, сначала в артиллерийское училище, а в декабре 1941 г. – в Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е.Жуковского (курс «Б»), находившуюся в это время в эвакуации в Свердловске. В академии в это время проходил интенсивный набор студентов старших курсов университетов и технических вузов в целях ускоренной подготовки инженеров для авиационных частей (курсы «А» и «Б»). В числе других слушателей факультета электроспецоборудования Ю.П.Доброленский проходил стажировку в действующей армии, в частях авиации дальнего действия. На вооружении этих частей состояли поставлявшиеся по ленд-лизу американские бомбардировщики B-25, имевшие сложное электрооборудование (к тому же все инструкции были на английском языке). Слушатели академии оказали существенную помощь инженерам строевых частей в работе с новой техникой, а в дипломных проектах слушателей нашли отражение идеи по усовершенствованию электрооборудования самолёта (в частности, в дипломном проекте Ю.П.Доброленского был разработан электропривод пулемётной турели). В 1943 г. вместе с вернувшийся из эвакуации академией Ю.П.Доброленский переехал в Москву. В ноябре 1944 года окончил с отличием факультет электроспецоборудования (присвоена квалификация «инженер-электрик ВВС» и воинское звание «старший лейтенант инженерно-технической службы») и поступил в адъюнктуру. Инженер-капитан (1945).

На факультете электроспецоборудования (в дальнейшем – электротехнический факультет) Ю.П.Доброленский оказался в числе учеников выдающегося русского учёного, академика В.С.Кулебакина – основоположника отечественной авиационной электроэнергетики, создателя крупной научной школы по электротехнике и электроэнергетике в академии им. Н.Е.Жуковского. Под руководством В.С.Кулебакина Ю.П.Доброленский защитил и дипломную, и диссертационную работу. После окончания адъюнктуры и защиты кандидатской диссертации (1948) – на преподавательской и научно-исследовательской работе в академии, доцент (1952). С 1954 г. заместитель начальника, с 1960 по 1964 г. – начальник кафедры авиационной электротехники. Воинские звания: инженер-майор (1948), инженер-подполковник (1953), инженер-полковник (1956).

Ю.П.Доброленский вёл большую преподавательскую работу по электротехнической подготовке авиаинженеров, а также продолжал активно заниматься научными исследованиями. От задач электромашинной автоматики авиационного вооружения, рассмотренных в кандидатской диссертации, он перешёл к более широкому кругу вопросов – разработке принципов телеуправления системами авиационного оборудования и вооружения, а в дальнейшем – к теории автоматического управления полётом. Многие важные результаты им были получены в содружестве с Г.С.Поспеловым – выдающимся учёным в области автоматического управления, впоследствии академиком РАН. Это направление в 1950-е годы было чрезвычайно актуальным, происходило становление (в первую очередь благодаря усилиям учёных академии – Г.С.Поспелова, А.А.Красовского и многих других) новой научной дисциплины – авиационной автоматики и телемеханики. В 1963 г. Ю.П.Доброленским в соавторстве с В.И.Ивановой и Г.С.Поспеловым был написан первый в нашей стране учебник по системам автоматического управления авиационным вооружением – «Автоматика управляемых снарядов». Итогом этого цикла исследований стала защита докторской диссертации в 1965 году.

В 1964 году Ю.П.Доброленский был назначен начальником электротехнического факультета (с 1973 г. – факультет авиационного оборудования) и возглавлял его более 20 лет (до 1985 г.). Профессор (1966), генерал-майор-инженер (1967, с 1984 после упразднения инженерных званий – генерал-майор авиации). За эти годы под его руководством и при его непосредственном участии произошло становление и развитие ряда новых дисциплин факультета, разработка и реализация планов подготовки инженеров по ряду новых специальностей. Так, в 1966 г. на факультете была создана кафедра электронной автоматики и телемеханики (первый начальник – Ю.А.Кочетков), в 1978 г. – кафедра автоматизированных систем управления ВВС (первый начальник – В.Г.Тарасов), в 1980 г. – кафедра оптико-электронных средств воздушной разведки (первый начальник – Б.И.Петрин). Совершенствовалась также подготовка по базовой специальности факультета – электротехнической. В 1974 году Ю.П.Доброленским с соавторами был написан учебник «Авиационная электротехника». На факультете прошли обучение и защитили дипломы и диссертации многие лётчики-космонавты СССР (в том числе первая женщина-космонавт В.В.Терешкова).

Научные же интересы самого Ю.П.Доброленского в 1960-е годы концентрируются на проблемах динамики полёта самолёта в турбулентной атмосфере (в 1969 г. вышла его монография «Динамика полёта в неспокойной атмосфере») и обеспечения безопасности полёта в этих условиях с помощью систем автоматического управления. Цель этих работ, проводившихся большим коллективом сотрудников академии, состояла в наилучшем согласовании характеристик технических устройств с возможностями лётчика (система «лётчик - самолёт»). Особенно широко эти исследования были развёрнуты в 1970-е годы совместно с Институтом авиационной и космической медицины (ныне НИИ военной медицины), возглавляемом в то время В.А.Пономаренко. В результате многочисленных экспериментов с участием лётчиков были исследованы психологические аспекты деятельности лётчика (в том числе в особых случаях полёта и при автоматизации управления полётом), разработаны методы оценки самолётных систем отображения информации о параметрах полёта в связи с характерными ошибками лётчиков, и т.д. Результаты этих исследований опубликованы в книгах «Методы инженерно-психологических исследоваий в авиации» (1975), «Профессия – лётчик» (1985) и др. Работы, выполненные в этой области Ю.П.Доброленским с коллегами в 1970-1980-х годах (и продолженные в дальнейшем их учениками), стали фундаментальным вкладом в развитие инженерной психологии и авиационной эргономики.

Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1981).

С 1985 года в отставке, продолжал научную и преподавательскую деятельность в академии, работал профессором кафедры электрооборудования. Продолжал читать лекции по курсу «Авиационная электротехника», в 1987 г. под его редакцией вышел новый вариант учебника по этой дисциплине, а в 1989 г. – книга «Авиационное оборудование», в которой были систематически изложены принципы работы и устройство практически всех самолётных систем. Эта книга и в настоящее время является одним из основных и наиболее цитируемых изданий по данной тематике.

В 1991 году уволился из академии и перешёл на работу в Институт авиационной и космической медицины. Работал над подготовкой энциклопедического справочника по авиационной эргономике и экологии (вышел в 1997 г.)

Умер 4 ноября 1993 года. Похоронен на Рублёвском кладбище в Москве.

Награждён 2 орденами Красной Звезды, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, многими медалями.

Основные публикации

• Доброленский Ю. П., Иванова В. И., Поспелов Г.С. Автоматика управляемых снарядов / Под. ред. Поспелова Г.С. – М.: Оборонгиз, 1963.

• Доброленский Ю. П. Динамика полёта в неспокойной атмосфере – М.: Машиностроение, 1969.

• Основы авиационной электротехники и электрических измерений / Под. ред. Нагорского В. Д. – М.: Изд-во ВВИА им. Н.Е.Жуковского, 1970.

• Доброленский Ю. П., Нагорский В. Д., Широков Н. Г. Авиационная электротехника, в 2 ч. / Под. ред. Давидова П. Д. – М.: Изд-во ВВИА им. Н.Е.Жуковского, 1974.

• Доброленский Ю. П., Завалова Н. Д., Пономаренко В. А., Туваев В. А. Методы инженерно-психологических исследований в авиации / Под. ред. Доброленского Ю. П. – М. Машиностроение, 1975.

• Пономаренко В. А., Лапа В. В. Профессия – лётчик. Психологические аспекты / Под. ред. Доброленского Ю. П. – М.: Военное изд-во, 1985.

• Авиационная электротехника / Под ред. Доброленского Ю. П. – М.: Изд-во ВВИА им. Н.Е.Жуковского, 1987.

• Авиационное оборудование / Под. ред. Доброленского Ю. П. Серия "Боевая авиационная техника" – М.: Военное изд-во, 1989.

• Энциклопедический справочник по авиационной эргономике и экологии / Под. ред. Ступакова Г. П., Сыроватко В. Г., Балуева О. Т. – М.: Изд-во ИП РАН, 1997.

Литература

• Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е.Жуковского - 80 лет (Военный авиационный технический университет) - М., 2000.

• Научные школы Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е.Жуковского (Военного авиационного технического университета). История развития и современное состояние - М., 2000.

• 90 лет Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е.Жуковского. Люди. События. Факты. Энциклопедия - М.: АПР, 2010.

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.