Карачарово (исторический район Москвы)

У этого термина существуют и другие значения, см. Карачарово.

Это статья про исторический район Москвы. Про бывшее село, располагавшееся на территории Москвы, см. Карачарово (бывшее село, Москва).

Исторический район в Москве

Карачарово
История
Первое упоминание	1571 год
В составе Москвы с	1931 год
Расположение
Округа	ЮВАО
Районы	Нижегородский
Станции метро	Рязанский проспект, Авиамоторная
Координаты	55.7325, 37.73805655°43′57″ с. ш. 37°44′17″ в. д. / 55.7325° с. ш. 37.738056° в. д. (G) (O) (Я)

Координаты: 55°43′57″ с. ш. 37°44′17″ в. д. / 55.7325° с. ш. 37.738056° в. д. ^(G) (O)55.7325, 37.738056

Карача́рово — исторический район на востоке Москвы на территории Нижегородского района, в состав которого входит территория бывшего села Карачарово, а также посёлков Фрезер, Кавказ, Старого и Нового Карачаровского посёлка.

Границы

Село Карачарово располагалось южнее нынешней платформы «Карачарово» по обе стороны от современного Рязанского проспекта. Энциклопедия «Москва» также определяет Карачарово как «местность, расположенную к югу от одноимённой платформы».^[1] Но сейчас обычно под Карачаровом понимают также треугольник к северу от платформы «Карачарово», образованный тремя линиями железных дорог: Малым Кольцом Московской Железной Дороги, Казанским и Горьковским направлениями МЖД, — ведь именно там располагается конечная автобусная станция «Карачарово», а также 1-я, 2-я и 3-я Карачаровские улицы и Карачаровское шоссе.

Нынешнее Карачарово — крупный промышленный район, часть огромной промзоны юго-востока столицы. История Карачарова тесно связана с такими предприятиями, как «Карачаровский механический завод», завод «Фрезер», завод «Станкоагрегат», «Московский (Перовский) Локомотиворемонтный завод».

Происхождение названия

Основная статья: Карачарово (бывшее село, Москва)#Происхождение названия

История

Село Карачарово

Основная статья: Карачарово (бывшее село, Москва)

Карачарово — это древнее село, известное с XVI века. В 1773—1776 годах здесь была выстроена каменная церковь во имя Живоначальной Троицы, которая сохранилась до нашего времени (Рязанский проспект, 3).

Рост промышленности

Окрестности города Перово, в том числе село Карачарово на карте 1931 года

Ещё в 1901 году неподалёку от села Карачарова были основаны «Перовские вагонные мастерские» (позже это «Московский локомотиворемонтный завод»), ставшие впоследствии одним из основных промышленных предприятий района (Перовское шоссе, 43).

После гражданской войны и послевоенной разрухи советским правительством был принят курс на коллективизацию и индустриализацию. Первая пятилетка и коллективизация сельского хозяйства в корне изменила жизнь карачаровцев. В конце 1929 года в селе возник колхоз «Красная Победа». Правда, просуществовать ему удалось лишь до 1931 года. В связи с проведением программы индустриализации для строительства заводов и фабрик понадобились земли, и земельные угодья колхоза «Красная Победа» были отведены под строительство промышленных объектов. Первыми в Карачарове строятся завод «Фрезер» (позднее «Энергофрезер»), специализирующийся на производстве металлорежущих станков, и завод «Стальмост» (ныне — завод «Станкоагрегат»). Земля отводилась не только под заводы, но и под заводские жилые дома, помещения для строителей. В 1938 году в начале нынешнего Перовского шоссе была организована складская база «Карачарово», ныне являющаяяся частью системы «Главснаб».

В составе Перова и Москвы

В 1931 году территория Карачаровского поля с заводом «Стальмост» и строящимся заводом «Фрезер», к северу от железной дороги, была включена в состав Москвы (постановление Президиума Моссовета от 22 марта 1931 г.)^[2]

В 1938 году само село Карачарово, располагавшееся южнее железной дороги, вошло в черту подмосковного города Перово.

В 1948 году было принято решение о создании в Карачарове мастерских, поставляющих металлоконструкции для строящегося высотного здания МГУ. Шпиль со звездой на здании МГУ, а также первые лифты Московского Университета были построены в этих мастерских, в 1950 году получивших название «Карачаровский механический завод» (КМЗ). Металлоконструкции из стали и алюминия, изготовленные на заводе, использовались при строительстве и отделке таких уникальных зданий, как: Кремлёвский дворец съездов, Останкинский телецентр, цирк на проспекте Вернадского, кинотеатры «Пушкинский», «Октябрь», «Мир», Третьяковская галерея, мемориал на Поклонной горе, чаша для олимпийского огня, установленная на стадионе «Лужники» к Олимпиаде-80, — также изготовлены на КМЗ^[3]. Сейчас это предприятие является самым большим в Карачарове. Оно специализируется на создании промышленных подъёмных сооружений и лифтов. На заводе действует музей [2].

8 мая 1950 года в бывшем Старом и Новом Карачаровском посёлках (к северу от железной дороги) три улицы были названы по расположенному рядом селу Карачарову: 1-я, 2-я и 3-я Карачаровские улицы^[4][5].

С 1955 по 1965 годы была произведена кардинальная замена устаревшего жилого фонда — вместо бараков строились пятиэтажки, а затем и более высотные дома.

В 1960 году село Карачарово вместе с Перово вошло в черту Москвы.

В середине 1960-х был построен деревообрабатывающий комбинат — ДОК-3 (1-я Карачаровская улица, 8-10).

В 1961 году на шоссе Фрезер был также построен так называемый «дальний корпус» МГТУ Станкин, многие выпускники которого проходили практику на заводе «Фрезер», а потом работали на различных заводах Карачарова.

В 1964 году путём объединения улицы Карачарово (главной улицы бывшего села) и Рязанского шоссе был образован Рязанский проспект^[6].

А за 1970—1985 годы были построены: районная плодоовощная база (ЗАО «Кузьминское», Рязанский проспект, 4), аварийная база Мосводоканала (3-я Карачаровская улица, 1).

С 1978 года в результате новой административной реорганизации Карачарово входит в Волгоградский район Москвы. С 1991 года — в состав муниципального округа (с 1995 года района) «Нижегородский» Юго-Восточного административного округа города Москвы.

Современный период

Церковь Живоначальной Троицы в Карачарове

Общий упадок промышленности начала 1990-х больно сказался на районе — завод «Фрезер» на данный момент не функционирует, завод «Станкоагрегат» потерял большое число заказов. Часть помещений сдана в аренду мелким коммерческим фирмам. Однако предприятия, связанные с производством непосредственно товаров, а не средств производства, остаются на плаву. Работает «Карачаровский механический завод» и деревообрабатывающий комбинат (ДОК-3). Также рядом с деревообрабатывающим комбинатом (ДОК-3) располагается пятое структурное подразделение Строительного колледжа №26. Общая специализация района в данный момент скорее складская, а уже затем промышленная^{[7][неавторитетный источник?][источник не указан 354 дня]}.

Среди обширных промзон попадаются небольшие группы жилых домов. В основном, это дома, построенные для рабочих местных заводов. На шоссе Фрезер — для завода «Фрезер», на Перовском шоссе и в районе Карачаровских улиц — для завода «Станкоагрегат», на Рязанском проспекте — для «Карачаровского механического завода». Все дома в основном 1950-70-х годов постройки, хотя есть и исключения: дом 9, корпус 3 по 3-й Карачаровской улице построен в середине 1990-х, дом 14 по Орехово-Зуевскому проезду — несколько лет назад.

В 2006 году на Рязанском проспекте (дом 2, корпус 2) был открыт торговый комплекс «Город», с гипермаркетом «Ашан»

Храм Пресвятой Троицы в Карачарове в 1990-х был возвращён церкви и сейчас действует.

Транспортные проблемы в Карачарове

Сегодня (после закрытия переезда в районе платформы Чухлинка) автомобильная связь Карачарова с остальной Москвой осуществляется только по шоссе Фрезер и 5-ой Кабельной улице, что явно недостаточно.

В связи с этим особенностью современного состояния Карачарова стала постоянная автомобильная пробка на шоссе Фрезер вблизи Карачаровского железнодорожного перезда. Эта пробка в свою очередь затрудняет движение автомобильного транспорта по Рязанскому проспекту (в сторону центра), а также по 5-ой Кабельной улице вплоть до ул. Авиамоторной.

История возникновения транспортной проблемы

1. Мост через МКЖД (платформа Фрезер) с ул. 1-Фрезерная на Андроновское шоссе далее ул. Пруд-Ключики (проходил маршрут автобуса № 59)- закрыт.

2. Переезд с ул. 1-Фрезерная, проезд Фрезер, через нефтебазу на ул. Аносова (начало ул. Перовская) - закрыт.

3. Переезд от проходной завода МЛРЗ (Перовское шоссе) на ул. Аносова - перекресток с ул. Плющева - закрыт.

4. Переезд (платформа Чухлинка) с Карачаровского шоссе на ул. Коновалова - закрыт

Причина карачаровской автомобильной пробки комплексная. С одной стороны, это наличие Карачаровского железнодорожного переезда (пропускная способность которого с пуском высокоскоростного поезда Сапсан значительно уменьшилась). С другой стороны, наличие в районе большого числа транспортных и производственных организаций, превращение в последние годы Карачарова в одну большую "складскую территорию", для которой, как оказалось, нынешняя дорожная инфраструктура совершенно не подходит.

Советские планы по строительству эстакады или подземного тоннеля в районе Карачаровского железнодорожного переезда не были воплощены в жизнь. Неясной остается пока и судьба Четвертого транспортного кольца в районе Карачарова.

После ДТП на Карачаровском железнодорожном перезде 18 сентября 2012 года ^[8], движение автомобильного транспорта через переезд временного прекращено.

Транспорт

Район Перовского шоссе и шоссе Фрезер

Автобусы до станции метро «Авиамоторная»:

• № 59 (Карачарово — Электрозаводский мост)
• № 59к (Карачарово — метро «Авиамоторная»)
• № 759 (Карачарово — Смирновская улица)

Район Рязанского проспекта

• До «метро Марксистская»:
  • Троллейбус № 16 (Карачаровский путепровод — Метро «Кропоткинская»)
  • Троллейбус № 26 (Карачаровский путепровод — Автозаводский мост)
  • Троллейбус № 63 (138-й квартал Выхина — Лубянская площадь)
  • Троллейбус № 63к (138-й квартал Выхина — Метро «Таганская»)

• До метро «Рязанский проспект»:
  • Автобус № 51 (138-й квартал Выхина — Народная улица)
  • Автобус № 143 (Саратовская улица — Хохловка)
  • Автобус № 169 (Карачаровский путепровод — Метро «Кузьминки»)
  • Троллейбус № 63 (138-й квартал Выхина — Лубянская площадь)
  • Троллейбус № 63к (138-й квартал Выхина — Метро «Таганская»)

Железнодорожный транспорт

В районе пересекаются сразу несколько железных дорог:

• Горьковское направления МЖД
  • Платформа «Карачарово»
  • Платформа «Чухлинка»
• Казанское направление МЖД
  • Платформа «Перово»
  • Платформа «Фрезер»
• Малым Кольцом Московской Железной Дороги
  • Товарная станция «Андроновка» (пассажирского движения нет)

Карачарово в произведениях литературы и искусства

В поэме Венедикта Ерофеева «Москва — Петушки» в двух главах упоминается платформа «Карачарово». Притом, глава «Серп и Молот — Карачарово» состоит всего из одного предложения.

Серп и Молот — Карачарово
И немедленно выпил…
Карачарово — Чухлинка
А выпив — сами видите, как долго я морщился и сдерживал тошноту, как долго я чертыхался и сквернословил. Не то пять минут, не то семь минут, не то целую вечность — так и метался в четырех стенах, ухватив себя за горло, и умолял бога моего не обижать меня. И до самого Карачарова, от Серпа и Молота до Карачарова мой бог не мог расслышать мою мольбу, — выпитый стакан то клубился где-то между чревом и пищеводом, то взметался вверх, то снова опадал. Это было как Везувий, Геркуланум и Помпея, как первомайский салют в столице моей страны. И я страдал и молился. И вот только у Карачарова мой бог расслышал и внял. Все улеглось и притихло. А уж если у меня что-нибудь притихнет и уляжется, так это бесповоротно. Будьте уверены. Я уважаю природу, было бы некрасиво возвращать природе её дары… Да.

В произведении В. А. Гиляровского «Репортажи» так же упоминается село Карачарово, повреждённое смерчем 1904 года:

Внешние изображения
	Последствия урагана 1904 г. Село Карачарово.

Стоящие передо мной люди первые встретили смерч и спаслись случайно. Все они рисуют одну и ту же картину. Впереди, откуда пришёл смерч, широкое поле, за которым верстах в трёх село Карачарово и деревня Хохловка. Несмотря на пасмурное утро, даль видна хорошо, и можно различить разрушенные дома Карачарова и колокольню без креста: его сорвало с частью купола.

Фотогалерея

• 

  Третья Карачаровская улица

• 

  Дом 16/2 на углу Перовского шоссе и 2-й Карачаровской улицы

• 

  Памятник Ленину у дома 10 к.2 по Перовскому шоссе

См. также

• Карачарово (Муром) — родина Ильи Муромца
• Карачарово (бывшее село, Москва)

Примечания

1. ↑ Энциклопедия «Москва».
2. ↑ Из истории административно-территориального деления Москвы — Приложение к «Центральные архивы Москвы. Путеводитель по фондам», выпуск 1 // Официальный сайт Главного архивного управления города Москвы]
3. ↑ Сайт Карачаровского механического завода
4. ↑ Решение Исполнительного Комитета Московского городского Совета от 8 мая 1950 года № 33/17 «Об упорядочении названий проездов и улиц в Калининском районе Москвы»
5. ↑ План Москвы на иностранном 1957 года, где территория к северу от платформы «Карачарово» входит в состав Москвы
6. ↑ Имена московских улиц. Топонимический словарь. Рязанский проспект
7. ↑ История экономического развития Карачарово
8. ↑ РИА Новости: Поезда Горьковского направления МЖД полностью введены в график после ДТП[1]

Литература

• Реферат «История экономического развития Карачарово». Подготовил А. А. Кочетов, Московский Государственный Лингвистический Университет. 1998 г. [3]

Ссылки

• Управа Нижегородского района ЮВАО города Москвы