Ремонтное локомотивное депо Тверь

Координаты: 56°50′05″ с. ш. 35°53′28″ в. д. / 56.834722° с. ш. 35.891111° в. д. ^(G) (O)56.834722, 35.891111

Тверь
Номер	ТЧ-3
Подразделение	Октябрьская железная дорога
Год основания	1851
Место нахождения	Тверь, Пролетарский район
Станция	Тверь (Октябрьской железной дороги)

Культурное наследие Российской Федерации, объект № 6900000091объект № 6900000091

Ремонтное локомотивное депо Тверь (ТЧР-3 Октябрьской железной дороги; в 1939—1999 ТЧ-3 Калинин Окт. Ж. Д.)  — структурное подразделение Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава — структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО Российские железные дороги — ремонтное локомотивное депо прямоугольного и круглого с поворотным кругом типов. Производит ремонт тяговых генераторов и вспомогательных электрических машин локомотивов в объёмах СР, КР,^[1], а также все виды ремонта маневровых тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ3, ТЭМ18. Единственное полностью сохранившееся круговое депо Николаевской железной дороги (тем не менее, западная часть депо значительно перестроена). Начальник депо — Алексеев, Геннадий Андреевич.

История

Круговое депо построено в 1851 году как основное депо Петербурго-Московской железной дороги, в комплексе которого так же были построены здания служебного корпуса, кирпичного склада, нефтеналивная станция, водонапорная башня.

Во второй половине 19 века, в ходе реконструкции хозяйства Николаевской железной дороги, в депо были построены «большая сарайная» (стойло на 6 паровозов) и две «малые сарайные» (стойла на один паровоз).

В 1929 году депо Тверь закрыто как основное и использовалось как оборотное^[2].

В ходе боев Великой Отечественной войны зимой 1941 года года депо сильно пострадало, но уже в феврале 1942 года возобновило свою работу, а также ремонтировало танки и машины для нужд армии. В годы войны отличились машинисты К. С. Луковкин, М. Г. Непряев, Н. А. Громов. Две калининские поездные бригады, возглавляемых машинистами Громовым и Алексеевым, на паровозе Э^м 725-39 доставляли провизию, военную технику в блокадный Ленинград, вывозили раненых. За самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны, 24 ноября 1946 года коллективу паровозного депо станции Калинин было вручено на постоянное хранение Красное Знамя от наркома путей сообщения Л. М. Кагановича.^[3]

До середины 1980-х годов к депо были приписаны электропоезда С^М₃, курсировавшие по маршруту Калинин — Клин. После списания в 1982-83 гг. всего парка С^М₃ данный маршрут отменён, а депо Калинин лишилось всего моторвагонного подвижного состава.

В 1988 году в депо был пущен электромашинный цех, в котором производится ремонт тяговых двигателей тепловозов, электровозов и вспомогательных машин, а также асинхронных двигателей^[4]

В 2005 году депо было признано лучшим из предприятий Московского отделения Октябрьской железной дороги^[5]

В 2009 году депо было реорганизовано в ремонтное, цеха эксплуатации переданы в ТЧЭ-1 и ТЧ-6, весь приписной парк (около 90 тепловозов ТЭМ) в связи с разделением передан в ТЧ-4 Бологое.

Инфраструктура

При закладке фундамента круглого депо использовалась белокаменная плита, которую добывали в Старицких каменоломнях Тверской губернии. При закладке здания круглого паровозного депо использовался труд московских каменотесов, плотников и каменщиков, работавших под руководством подрядчика Терлецкого, заключившего договор с Департаментом железных дорог в 1846 году. Над поворотным кругом был установлен железный купол, освещавшийся сверху фонарем (демонтирован в 1948 году)^[6].

Круглое депо рассчитано на 22 стойла. К настоящему времени пути сохранились только в семи — 1-м, 12-м, 16-м, 19-м, 20-м, 21-м и 22-м (историческая нумерация сохранена), в остальных располагаются вспомогательные цеха и отделения. Длина поворотного круга составляет 25 метров. В сентябре — ноябре 2006 года поворотный круг системы Скворенко, изготовлен на Брянском механическом заводе «Красный Профинтерн» в 1930 году, установленный в 1952 году, был заменен на новый производства машиностроительного завода «1-е Мая» (Киров)^[7].

Длина электромашинного цеха депо — 150 метров. В депо также имеется поворотный треугольник.

На производственной площадке ремонтного депо работают цеха эксплуатации локомотивного депо Москва-Октябрьская ТЧЭ-1 и моторвагонного депо Крюково ТЧ-6 Октябрьской железной дороги.

Исторические тяговые плечи

• Тверь — Клин (77,6 км)
• Тверь — Спирово (85,2 км)
• Тверь — Торжок (75,5 км)

Исторический подвижной состав

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

В разные периоды времени, приписной парк депо включал^[8][9]:

• Паровозы О^в, Э^м;
• Электросекции С^М₃, С^Р₃;
• Электровозы ВЛ23;
• Маневровые тепловозы ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ3, ТЭМ18 и др.

В 2006 году (до передачи подвижного состава) приписной парк депо состоял из тепловозов: ТГМ23В (2 шт.), ТЭМ2 (71 шт.), ТЭМ2УМ (1 шт.), ЧМЭ3 (1 шт.)^[10]

Знаменитые люди депо

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

• Егорченко, Валентин Филиппович — генерал-директор тяги 3-го ранга, доктор технических наук, профессор, один из основоположников научной школы теории тяги поездов — с 1913 года работал машинистом в депо Тверь.
• Виролайнен, Вольдемар Матвеевич — генерал-директор тяги 3-го ранга (1943), депутат Верховного Совета СССР 1 и 2 созывов — начальник депо в феврале — декабре 1931 года.

Начальники депо

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Начальник депо — Алексеев, Геннадий Андреевич (до 2010 года — Саперов, Алексей Васильевич).

Происшествия

25 декабря 2009 года в депо произошел пожар, общая площадь возгорания составила 300 квадратных метров. В тушении приняли участие 8 пожарных расчетов и пожарный поезд, жертв и разрушений нет^[11].

Примечания

1. ↑ Портал корпоративных журналов ОАО «РЖД»:
2. ↑ «Северная магистраль», 7 сентября 2007
3. ↑ " Железная дорога жизни ", Святослав Михня
4. ↑ Локомотивное депо «Тверь» встретит свое 155-летие реконструкцией электромашинного цеха
5. ↑ Локомотивное депо Тверь признано лучшим из предприятий Московского отделения Октябрьской железной дороги
6. ↑ «Октябрьская магистраль», № 48 (14041), 09/12/2006
7. ↑ Тверское локомотивное депо затратит на замену поворотного круга 13 млн. руб.. REGNUM (1 октября 2006). Архивировано из первоисточника 8 мая 2012. Проверено 4 сентября 2010.
8. ↑ Октябрьская железная дорога. ТЧ-3 Тверь
9. ↑ Приписной парк ТЧ-3
10. ↑ «Паровоз ИС». Локомотивные и моторвагонные депо и пункты обслуживания бывшего СССР
11. ↑ Пожар в железнодорожном депо в Твери локализован — РЖД. РИА Новости (25 декабря 2009). Архивировано из первоисточника 8 мая 2012. Проверено 4 сентября 2010.

Ссылки

• http://parovoz.com/regio/index.php?ID=204

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации.