Тверской железнодорожный вокзал

Координаты: 56°50′07″ с. ш. 35°53′31″ в. д. / 56.835278° с. ш. 35.891944° в. д. ^{(G) (O) (Я)}56.835278, 35.891944

Тверской железнодорожный вокзал Октябрьская железная дорога
Октябрьская железная дорога
Островное здание вокзала.
Отделение ж. д.:	Северо-западная дирекция железнодорожных вокзалов
Дата открытия:	1850[1]
Тип:	вокзал
Классность:	1 класса
Количество платформ:	2+2[2]
Количество путей:	2+3[2]
Тип платформ:	островные, 3 высокие, 1 низкая
Форма платформ:	прямые
Архитекторы:	Р. А. Желязевич, К. А. Тон; В. И. Кузнецов.
Инженеры-конструкторы:	П. А. Мейнгардт
Расположение:	город Тверь
Расстояние до Санкт-Петербурга:	482,95 км
Расстояние до Москвы:	166,50 км
Тарифная зона:	17
Код станции:	061502
Код в «Экспресс-3»:	2004600

Тверско́й железнодоро́жный вокза́л (Никола́евский; c 1930 по 1990 Кали́нинский) — пассажирский терминал станции Тверь, крупнейший транспортно-пересадочный узел Твери и Тверской области^[3]. Ежесуточно с вокзала станции Тверь отправляется около 10 тысяч пассажиров, из них более половины в сторону Москвы^[4]. Относится к 1 классу.

п·условные обозначения  На Москву  611 39 Крюково Панфиловский проспект Крюково — Грузовое Моторвагонное депо ТЧ-6 «Крюково» Москва (Зеленоград) Московская область 608 42 Алабушево р. Сходня 603 47 Радищево А107 Московское малое кольцо р. Радомля  на Икшу,Яхрому,Александров (Бол.кольцо)  141,8 142 км, на Манихино,Кубинку (Бол.кольцо)  600 50 Поваровка 598 52 Поварово I Автодорога Ложки — Пятница р. Первая речка 594 56 Берёзки-Дачные р. Задеринога Автодорога Пешки — Глазово р. Лопца Ленинградское шоссе — Обухово Ленинградское шоссе — Львово 585 65 Подсолнечная Р111 Пятницкое шоссе Екатерининский канал 582 68 Сенеж р. Мошня 580 70 580 километр Автодорога Мошницы — Головково 578 72 Головково р. Истра Автодорога Покровка — Елизарово 574 76 Покровка Автодорога Фроловское — Грешнево 568 82 Фроловское р. Сестра 565 85 Стреглово А108 Московское большое кольцо 561 89 Клин р. Липня р. Ямуга 552 98 Ямуга 545 105 Решетниково  на Конаково ГРЭС  Московская область Тверская область 538 112 Черничная 532 118 Завидово Автодорога Мокшино — Козлово р. Шоша Иваньковское водохранилище 527 123 527 километр 524 126 Московское Море Изоплит 517 133 Редкино 509 141 Межево 504 146 Кузьминка Автодорога Тверь — Чуприяново 496 154 Чуприяновка М10 E 105 Москва — Санкт-Петербург 490 160 Лазурная Бурашевский путепровод г.Тверь Тверь — Лотошино — Уваровка 483 167 Тверь  На Торжок, Бологое

п·условные обозначения  на Москву  483 Тверь 480 Пролетарская р. Тьмака Проспект Калинина р. Волга 478 Дорошиха  на Васильевский Мох  Петербургское шоссе 473 Брянцево 468 Санаторий 466 Тверца 462 Кулицкая 460 Кулицкий Мох 457 Трубино 455 455 километр 451 Крючково 447 Поршинец 441 Лихославль  На Торжок  436 Шлюз 435 Локотцы 430 Барановка 424 Муташелиха 419 Калашниково 413 Бухаловский переезд 408 Левошинка 403 403 километр 398 Спирово 390 Любинка 383 Индустрия 380 Осеченка 375 Терелесовская 370 Елизаровка 364 Вышний Волочёк 360 Цна 355 Леонтьево 350 Почвино 345 Академическая 345 Соболево 340 Костромцовская 337 337 километр 333 Бочановка 331 331 километр (Петерсоновка) 326 Бушевец 322 322 километр (Виноградовская) 321 Веерное депо 319 Бологое-Московское  На Окуловку

Железнодорожный вокзал «Тверь» (дальних перевозок) — структурное подразделение Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов — структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «Российские Железные Дороги». Здание вокзала расположено по адресу ул. Коминтерна, 18. Начальник вокзала дальних перевозок — С. А. Уткин^[5].

Железнодорожный вокзал «Тверь» (пригородных перевозок) — структурное подразделение Северо-Западной региональной дирекции пассажирских обустройств — структурного подразделения Дирекции пассажирских обустройств — филиала ОАО «Российские Железные Дороги». Начальник вокзала пригородных перевозок — Н. С. Кулакова.

История

Здание вокзала было построено в 1845—1848 годах по типовому проекту вокзала первого класса (подобные^{[сн. 1]} были возведены в Малой Вишере, Бологом и Клину)^{[сн. 2]} архитектора Р. А. Желязевича (автора проектов и других основных зданий, помощника К. А. Тона), под руководством инженер-подполковника П. А. Мейнгардта, на станции первого класса Тверь Николаевской железной дороги^[6]. Точная копия вокзала построена на станции Клин^[7].

В эпоху существования Российской Империи, на вокзале неоднократно бывали августейшие особы. 10 августа 1958 года и 25 мая 1866 года, во время своего визита в Тверь — Александр III с Императрицей Марией Александровной, 18 октября 1893 года принцесса Ольденбургская принц Ольденбургский.

На вокзале в ноябре 1921 года, 15 января 1927 года, 13 июня 1935 года, М. И. Калинин встречался с представителями трудящихся и общественных организаций города^[8].

В 1977 году вокзал отделён от грузовой станции Тверь и вошёл в состав Тверского участка Московской дирекции по обслуживанию пассажиров^[9].

В 1984—1990 гг. была построена береговая часть вокзала («Новый вокзал»), открытый 29 июня 1991 года и расположеный на правой (северо-восточной) стороне от существовавшего.

В 2008—2009 годах вокзал был частично реконструирован и оборудован турникетами системы АСОКУПЭ; общий объем инвестиций в проект составил 70 млн рублей^[10]. На церемонии открытия присутствовали глава РЖД В. И. Якунин и губернатор Тверской области Д. В. Зеленин^[11].

В конце 2009 года РЖД приняло решение о реконструкции вокзала^[12], который, в перспективе, должен стать важнейшей точкой экономической активности в регионе^[3]. В рамках проекта планируется создать парковку общественного и личного автотранспорта, озеленить территорию, построить гостиничный, торговый, общественно-деловой и культурно-досуговый комплексы, будет построена транспортная инфраструктура — здания и сооружения, обеспечивающие перемещение пассажиров железнодорожного, общественного и автомобильного транспорта^[13].

Архитектура

Николаевский вокзал

Культурное наследие Российской Федерации, объект № 6900000078объект № 6900000078

Культурное наследие Российской Федерации, объект № 6900000079объект № 6900000079

Вокзал был спроектирован академиком архитектуры Р. А. Желязевичем, построен инженерами Корпуса путей сообщения Волковым, Кенигом, Кирхнером, Вержбовским, Штукенбергом и другими. Строительные работы велись под руководством Н. О. Крафта^[14].

Островной вокзал^{[сн. 3]} построен в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры («окна в браманте»). Здание кирпичное, оштукатуренное, двухэтажное^{[сн. 4]}, со скругленными торцовыми фасадами, обведено галереей на чугунных колоннах для выхода пассажиров на перрон. Состояло из залов 1-го — 3-го классов, кассового, багажного и телеграфного отделений, буфета, кухни. В западной части (по ходу следования из Петербурга) располагалось императорское отделение (5 комнат), игравшие роль представительных учреждений, в которых проходили встречи с главами города и представителями общественности, служившими также местом отдыха для членов императорской семьи, местом торжественных церемоний по случаю приезда Его высочества. Напротив императорского отделения был разбит сад площадью 3922 квадратные сажени^[15]. В интерьере использовалась драпировка, цветные и зеркальные стекла, дубовый паркет для пола, мраморные камины, изготовленные итальянским мастером П. Катоцци. Стены покрывали бумажными цветочными обоями с золочеными багетами. Двери изготавливались на заказ столярным мастером Гассе в Петербурге^[16].

Здание было обведено галереей на чугунных колоннах для выхода пассажиров к перронам и укрытия от непогоды. Пол на галереях сначала уложили асфальтом. В 1848 году Константин Тон предложил в пассажирских домах I и II класса полы на галереях и в залах выстилать изразцами, изготовленными на фабрике Г. Клейна в Санкт-Петербурге. Крыши здания и галереи были покрыты листовым железом и окрашены масляной краской. Стены и сводчатые потолки внутри оштукатурены. Внутренние окна и двери пассажирского здания выполнены из соснового дерева и окрашены белилами, а наружные из профилированного дуба. Печи в общих залах унтермарковские, круглые в железных футлярах, а в прочих — голландской работы, изразчатые^[17]. Согласно смете, здание было построено из кирпича, на фундаменте из крупного булыжного камня по извести с плотной расщебенкой на песчаном грунте. Толщина стен в три кирпича, своды в больших залах в два с половиной кирпича на железных связях.

В настоящее время, значительная часть исторического архитектурного облика вокзала утрачена. В частности, утрачены интерьеры вокзала (в том числе императорская комната), навес и колонны с торцевых фасадов здания, претерпел изменения изначальный вид окон. Планируется, что в ходе реконструкции 2012—2013 годов будет восстановлен исторический вид фасадов и интерьеров вокзала, в том числе, императорской комнаты, залов второго и третьего классов^[18][19]

Новый вокзал

Расширение калининского вокзала было начато в соответствии с приказом МПС № 12 Ц от 5 мая 1987 года «Об улучшении обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте»^[20]. Новое здание вокзала (береговая часть) вместимостью 2 000 человек было построено в 1984—1990 гг. по проекту В. И. Кузнецова и др. (Ленгипротранс), открыто 29 июня 1991 года и расположено на правой (северо-восточной) стороне от существовавшего. Фасад здания, обращённый на проспект Чайковского, оформлен как три опрокинутые арки. Рядом поставлена прямоугольная высокая часовая башня. Береговое здание железнодорожного вокзала Тверь соединено с островным подземным переходом (построен в 1993 году). Стены зала ожидания украшены мозаикой, изображающей рабочих и работниц, достижения народного хозяйства. Выше мозаики установлены гербы районных центров Тверской области. Проект реконструкции вокзального комплекса в рамках создания транспортно-пересадочного узла подразумевает снос существующей береговой части (см. ниже).

Проект реконструкции

В 2010 году дирекцией железнодорожных вокзалов было принято решение о глубокой модернизации вокзального комплекса в рамках программы развития вокзальных комплексов до 2015 года. В 4 квартале 2011 года были проведены проектно-изыскательные работы по реконструкции вокзала^[21], в результате которых было изменено архитектурное решение проекта. Реконструкции железнодорожного вокзала предусматривает создание крупного транспортно-пересадочного узла, и предполагает объединение, железнодорожного и автовокзала, создание многоярусной крытой парковки на 800 машиномест. Планируется строительство новой пассажирской платформы. Отличительной архитектурной особенность проекта является создание конкорса (распределительного зала) над железнодорожными путями. Общая площадь вокзального комплекса составит ок. 54 500 м², из них 11 000 м² займет вокзал, 22 000 м² будет занимать торгово-развлекательный комплекс^[22][23].

Безопасность

В целях обеспечение безопасности пассажиров, на вокзале установлено 20 камер видеонаблюдения^[24], 2 металлодетектера^[25]. В рамках мероприятий по борьбе с безбилетным проездом, на вокзале установлены 17 турникетов автоматизированной системы оплаты, контроля и учета проезда (АСОКУПЭ), осуществляется перронный контроль^[26], несмотря на признание транспортной прокуратурой подобного метода проверки проездных документов незаконной^[27].

Пути и платформы

• 1-я платформа (высокая), Iп главный путь — предназначена для приема и отправления поездов дальнего следования направлением на Москву (фактически, поезда прибывают к правой стороне 3-й платформы);
• 2-я платформа (высокая), IIп главный путь — предназначена для приема и отправления поездов дальнего следования направлением на Санкт-Петербург;
  • 2-я узкая платформа , IIп главный путь — иногда используется для отправления пригородных поездов направлением на Москву с неправильного пути;
• 3-я платформа (высокая):
  • 3-я платформа левая сторона, 41 путь — предназначена для приема и отправления пригородных поездов направлением на Москву;
  • 3-я платформа правая сторона, Iп главный путь — предназначена для приема и отправления пригородных поездов направлением на Москву;
• 4-я платформа (низкая), 37 и 39 пути — предназначена для приема и отправления пригородных поездов направлением на Бологое, Торжок, Васильевский Мох.

Данный порядок не является строгим. Поезда дальнего следования могут прибывать на платформу с неправильного пути (при обгоне другим поездом). Пригородные поезда также могут прибывать и отправляться с 1-й или 2-й платформ (при занятых тупиковых путях или подаче/уборке в парк).

Движение поездов

Дальнее сообщение

По состоянию на лето 2010 года, через вокзал проходят более 130 поездов дальнего следования в сутки. На станции останавливаются практически все поезда дальнего следования, проходящие по главному ходу ОЖД, соединяющие Москву с Петербургом и другими городами северо-запада России, Финляндией и Эстонией, а также Петербург с Нижним Новгородом, Казанью, Самарой, городами юга России и восточной Украины. Время в пути из Москвы варьируется, в среднем, от 1 часа 30 минут до 2 часов. Минимальное время следования принадлежит поезду Невский Экспресс — 1 час 21 минута. Наибольшая интенсивность движения поездов дальнего следования по станции Тверь приходится на вечерние, ночные и утренние часы^[28]. На вокзал прибывают и отправляются следующие транзитные фирменные поезда:

Номер	Название	Направление	Примечание
010A/010Ч	«Псков»	Москва — Псков
015А/016А	«Арктика»	Москва — Мурманск
017А/018А	«Карелия»	Петрозаводск — Москва
019У/020У	«Мегаполис»	Санкт-Петербург (Московский) — Москва	частный поезд повышенной комфортности
23/24 (закрыт)	«Юность»	Санкт-Петербург (Московский)
025А/026А	«Смена»	Санкт-Петербург (Московский) — Москва
027А/028А	«Северная Пальмира»	Санкт-Петербург (Московский) — Москва
031А/032А	«Лев Толстой»	Хельсинки — Москва
33/34	«Таллинн Экспресс»	Таллин — Москва
037А/038А	«Афанасий Никитин»	Санкт-Петербург (Московский) — Москва
059А/059Г	«Волга»	Санкт-Петербург (Московский) — Нижний Новгород (Московский)
105А/106А	«Северная Пальмира»	Санкт-Петербург (Московский) — Адлер
107Ж/107Й	«Самара»	Санкт-Петербург (Московский) — Самара
133А/133Г	«Поволжье»	Санкт-Петербург (Московский) — Казань
143А/144О	«Белая Акация»	Санкт-Петербург (Московский) — Харьков
157А/158А	«Невский экспресс»	Санкт-Петербург (Московский) — Москва	скоростной
159/160 (закрыт)	«Аврора»	Санкт-Петербург (Московский)	скоростной
167/168 (закрыт)	ЭР-200	Санкт-Петербург (Московский)	скоростной
811/812 (закрыт)		Санкт-Петербург (Московский)	частный электропоезд повышенной комфортности
813/814 (закрыт)		Санкт-Петербург (Московский)	частный электропоезд повышенной комфортности

Скоростное сообщение

С 18 декабря 2009 года на Октябрьской железной дороге осуществляется движение скоростных электропоездов Сапсан по маршруту Санкт-Петербург — Москва. С 30 июля 2010 года по 31 октября 2011 года также осуществлялось сообщение по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород. Из 14 рейсов на станции останавливаются 10^[29]. Время стоянки всех скоростных поездов — 2 минуты. Скоростное сообщение осуществляется в дневное время.

Пригородное сообщение

Регулярное пригородное пассажирское сообщение было открыто 1 февраля 1962 года по маршруту Калинин — Москва. Так же, до середины 1980-х годов курсировал маршрут Калинин — Клин, обслуживавшийся электропоездами СР3 приписки депо Калинин.

От станции отправляются электропоезда на Москву (16 пар), Бологое (7 пар) и Торжок (4 пары), пригородные поезда на Васильевский Мох (3 пары). Электрички в направлении Бологого отправляются из северного тупика, с низких платформ, электрички на Москву — из южного тупика, с высоких платформ. Среднее время следования пригородных поездов до Москвы — 2 — 2,5 часа, до Бологое — 3 часа.

Пригородные сообщение по станции Тверь осуществляется в утренние, дневные и вечерние часы^[28].

Общественный транспорт

С привокзальной площади осуществляется пересадка на следующие маршруты городского общественного транспорта Твери (остановка — «Железнодорожный вокзал»)^[30]:

• Трамваи:
  • № 5. ДСК — Автовокзал;
  • № 6. Константиновка — Автовокзал;
  • № 11. Кольцевая улица — Автовокзал;
  • № 14. Республиканская улица — Автовокзал (обслуживается 13-м маршрутом).
• Троллейбус:
  • № 2. Кинотеатр «Россия» — ж/д Вокзал.

Примечания

1. ↑ Вокзал в Малой Вишере — одноэтажный. Вокзал в Бологое — трёхэтажный.
2. ↑ Часто их путают с вокзалами второго класса, располагавшимися на станциях Окуловка, Любань, Спирово.
3. ↑ Пути проходят с двух сторон.
4. ↑ Более поздняя надстройка в середине здания.

1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
2. ↑ ^{1 2} второе слагаемое означает количество для пригородного сообщения
3. ↑ ^{1 2} В Тверской области в 2010 году начнется реконструкция главного транспортного узла региона. «RusTunnel» (25.11.2009). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
4. ↑ Департамент транспорта и связи Тверской области Концепция развития общественного транспорта в Тверской области. Департамент транспорта и связи Тверской области. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
5. ↑ Юлия Пинхасова. На железнодорожном вокзале города Твери сменился начальник. // «Афанасий-Биржа». — 01.07.2009.
6. ↑ http://www.tourbus.ru/arhiv/07_06/news/rail/1.htm
7. ↑ Вокзал станции Клин. информационный портал «Клин». Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
8. ↑ Список объектов историко-культурного наследия Тверской области. Администрация Тверской области.(недоступная ссылка — история)
9. ↑ Санкт-Петербург - Москва. Тверь.. Информационно-издательское агентство «ЛИК». Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
10. ↑ ОЖД в 2008г. проведет модернизацию станции Тверь, объем вложений - 70 млн руб.. «РБК» (03.10.2008). Архивировано из первоисточника 19 июня 2012.
11. ↑ На станции Тверь установлены турникеты. «Метроблог» (6.04.2009). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
12. ↑ Дирекция железнодорожных вокзалов и Администрация Тверской области совместно реализуют проект по созданию современного транспортно-пересадочного узла. Дирекция железнодорожных вокзалов (20.11.2009). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
13. ↑ Тверь. Реконструкция городского вокзала начнется до конца года. «Арендатор.ру» (23.11.2009). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
14. ↑ Давыдова Наталья. История строительства первой железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом.. Краеведческий сайт города Бологое.. — по материалам книги «Первая магистраль», А.Августынюк, М.Гвоздев, 1951. Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
15. ↑ Сказ об императрице на перроне и о «Потешном войске» // «Октябрьская магистраль». — 22.07.2006. — № 28 (14021).
16. ↑ Елена Козлова. В обстановке строгой секретности // «Октябрьская магистраль». — 11.11.2006. — № 44 (14037).
17. ↑ Комментарии / Публикации Petr / Российские Железные дороги или просто РЖД
18. ↑ Старое здание железнодорожного вокзала преобразится.. ГТРК ТВЕРЬ (29.07.2011). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012. Проверено 22 января 2012. http://tver.rfn.ru/rnews.html?id=26300
19. ↑ 5 млн рублей выделено в 2011 году на проведение работ по реконструкции вокзального комплекса в Твери.. «Новости Октябрьской железной дороги» (27.07.2011). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012. Проверено 4 августа 2011.
20. ↑ приказ МПС № 12 Ц «Об улучшении обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте». Библиотека нормативно-правовых актов СССР (5 мая 1987 года). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
21. ↑ О судьбе железнодорожного вокзала в Твери // «Комсомольская правда». — 23.02.2012.
22. ↑ Железнодорожный вокзал Твери может быть реконструирован // «Афанасий-биржа». — 24.03.2011.
23. ↑ Реконструкция вокзала. Телерадиокампания «Апрель» (28.03.2011). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
24. ↑ Транспортная прокуратура и ФСБ проверили вокзалы Твери, Бологое и В.Волочка. «Тверское информационное агентство» (31.01.2011). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
25. ↑ Тверской железнодорожный вокзал оборудован металлодетекторами. «Тверское Информационное Агентство» (21.02.2011). Архивировано из первоисточника 9 мая 2012.
26. ↑ Александр Жмулин. Проверки билетов на электрички на перронах признаны незаконными // «Афанасий-биржа». — 06.08.2010.
27. ↑ Московской межрегиональной транспортной прокуратурой пресечен незаконный перронный контроль на железнодорожном транспорте. Московская межрегиональная транспортная прокуратура — официальный сайт. (02.08.2010).(недоступная ссылка — история)
28. ↑ ^{1 2} Табло Тверского железнодорожного вокзала.. «Яндекс. Расписания». Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
29. ↑ Расписание поезда «Сапсан». ОАО «РЖД» — официальный сайт.. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
30. ↑ Схема маршрутов городского транспорта Твери

Ссылки

• Сайт вокзала
• Расписание движения поездов. Яндекс. Расписания
• Расписание движения электропоездов. tutu.ru
• Табличное расписание электропоездов Ленинградского направления
• Расписание поездов дальнего следования. tutu.ru