АК-1-3

Внешние изображения
АК1-3 «Слава»
	Изображение вертолёта
	Изображение вертолёта
	Изображение вертолёта

АК1-3 «Слава»
Назначение:	Лёгкий многоцелевой вертолёт
Первый полёт:	7 октября 2001 года
Начало использования:	2006
Всего построено:	более 40^[1]
Производитель:	ООО «КБ Аэрокоптер»
Разработчик:	OOO КБ «Аэрокоптер»
Размеры
Диаметр несущего винта:	6,84 м
Диаметр рулевого винта:	1,28 м
Длина с вращ. винтами:	8,09 м
Высота с вращ. винтами:	2,22 м
Масса
Пустой:	390 кг
Норм. взлётная:	650 кг
Силовая установка
Двигатель:	Subaru EJ – 25
Мощность:	156 л. с.
Характеристики
Экипаж:	1 чел.
Пассажиров:	1 чел.
Крейсерская скорость:	160 км/ч
Макс. скорость:	186 км/ч
Дальность полёта:	350 км
Практический потолок:	3000 м
Скороподъёмность:	600 м/мин

АК1-3 «Слава» — украинский двухместный вертолёт производства компании «ООО КБ Аэрокоптер», г. Полтава.

В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. Вертолёт отвечает требованиям АП-27 и отвечает международным стандартам уровня шума.

Лёгкий вертолёт предназначен для различных видов работ: сельскохозяйственных, лесопатрулирования, пожаротушения, мониторинга трубо- и нефтепроводов.

История

Разработкой вертолёта коллектив OOO КБ «Аэрокоптер» занимался с 1999 по 2003 год. Было создано две экспериментальные модели. Первая из них находится в Кременчугском лётном колледже и служит наглядным пособием, а вторая – в частной собственности, летает во Франции.

Одна из экспериментальных моделей была представлена в 2004 году в Харькове на чемпионате Украины по вертолётному спорту и заслужила положительную оценку Сергея Сикорского – сына знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского. Сергей Игоревич был в числе именитых гостей, приглашенных на соревнования.

Стоимость АК1-3 составляет около 150 тыс. долларов (2011 год). Аналогичные американские вертолёты Robinson R22 стоят 258 тыс., Sikorsky S-300 (англ.)русск. – 300 тыс. Первыми заказчиками компании были преимущественно частные лица, а в последнее время этой моделью заинтересовались авиакомпании, обслуживающие сельскохозяйственные предприятия. Была разработана навесная авиахимаппаратура и в 2011 году был построен первый экземпляр АК1-3 с таким оборудованием для Узбекистана.

В августе 2009 года Организация авиационной и космической промышленности (ОАКП) Ирана подписала контракт с OOO КБ «Аэрокоптер» о предоставлении технологии производства вертолетов АК1-3 для последующего налаживания производства на своей территории.^[2]

В ноябре 2009 года компания Perla Group International Ltd. (ОАЭ, Дубай) объявила о покупке 100% акций украинского производителя легких двухместных вертолетов «Аэрокоптер».^[3] Данная сделка позволит покупателю освоить производство авиатехники в ОАЭ. Для арабской компании в первую очередь была важна покупка не производственных мощностей, а технологии.

КБ «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолёт АК-2 «Витязь».^[4] Вертолёт будет представлять собой модернизацию АК1-3 «Слава». На вертолёт будет установлен более мощный двигатель Subaru и планируется также заменить лопасти на более тяжелые, что позволит улучшить параметры авторотации. Дальность полета нового вертолёта планируется оставить такой же (340 км), а грузоподъёмность на внешней подвеске вырастет в два раза (до 200-250 кг).

Конструкция

Оснащён поршневым бензиновым двигателем EJ-25 «Subaru», я мощностью 156 л.с.(110 кВт) работающий на автомобильном бензине с октановым числом 95 и доработанный под данную конструкцию. Мощность от двигателя передается на приводной вал главного редуктора через ременную передачу с обгонной муфтой. Несущий винт состоит из трёх лопастей. Лопасти выполнены из композиционных материалов.

ЛТХ

Вертолёт способен подняться на высоту 4700 м с двумя пассажирами и 50 кг груза.^[5] Ширина кабины на уровне плеч — 1200 мм. Установлены системы обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Длина вертолета с учетом лопастей – 8,09 м, диаметр несущего винта – 6,84 м. При хранении вертолета в ограниченном закрытом пространстве (гараже, боксе) и транспортировке предусмотрена возможность быстро снять лопасти. При снятых лопастях машина вписывается в пространство длиной 5,68 м, шириной 1,65 м и высотой 2,27 м. Для посадки АК1-3 необходима площадка размером всего 15х15 м.

На вертолете установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полеты в простых метеоусловиях днем по правилам визуальных полетов в диапазоне температур от –25 до +35 градусов Цельсия.

Дальность полета: 350 км за 2 часа 20 минут. Расход горючего: 24—32 литра в зависимости от режима эксплуатации. В среднем 30 литров в час или 17 л на 100 км.

Масса пустого вертолета — 390 кг, его можно транспортировать на небольшом автоприцепе для легкового автомобиля и этот же прицеп использовать как мобильную взлетно-посадочную площадку.

Расчетный ресурс эксплуатации вертолета до капитального ремонта — 2000 часов. Гарантийный ресурс агрегатов – 100 часов или 12 календарных месяцев.

Сравнение с аналогами

Модель	Страна	Мощность, л.с.	Максимальная взлетная масса, кг	Максимальная скорость, км/ч	Дальность полёта, км	Цена, тысяч дол. США
«Беркут-М»	Россия	1 х 150	830	185	820	130
Skyline SL-222	Украина	2 х 90	637	194	550	149
АК1-3 «Слава»	Украина	1 х 156	650	186	350	150
Safari 400 (англ.)русск.	Канада	1 х 180	725	160	400	150 (цена набора для самостоятельной сборки)
Syton AH130 (нем.)русск.	Италия	1 х 130	580	190	н/д	247
DF Helicopters DF334	Италия	1 х 115	500	150	300	н/д
CH-7 Kompress Charlie	Италия	1 х 115	450	190	480	115 (цена набора для самостоятельной сборки)
Robinson R22	США	1 х 131	635	190	385	258
Rotorway A600 Talon	США	1 х 167	680	185	320	98 (цена набора для самостоятельной сборки)
Sikorsky S-300 (англ.)русск.	США	1 х 190	930	176	325	350
Guimbal Cabri G2	Франция	1 х 145	700	185	700	375