Операция «Демон»

Операция «Демон» (англ. Operation Demon) — операция по эвакуации британских Союзных войск с территории континентальной Греции, проведенная в ходе Греческой кампании Второй мировой войны британским Королевским флотом в период 24 апреля — 1 мая 1941 года. Войска выводились на остров Крит и далее в Северную Африку. Операция была в целом успешной.

Подготовка операции

К середине апреля союзникам стало ясно, что Югославия находилась на грани краха, и что военная ситуация в Греции ухудшается. 13 апреля адмирал Каннингем получил от контр-адмирала Turle, военно-морского атташе в Афинах, первый намек, что вывод британских войск неизбежен, и на следующий день греческий верховный главнокомандующий сам предложил, чтобы Генерал Уилсон «избавил Грецию от разорения». 15 апреля, Уэйвелл, Лонгмор, и Каннингем, на совещании на борту линкора Warspite в Александрии, решили, что вывод войск из Греции стал единственно возможным выходом. Британское правительство согласилось на это 17 апреля, при условии одобрения решения правительством Греции. Четыре дня спустя греческий король выразил свое полное согласие.

Британские морские силы уже были в готовности. Еще 24 марта первый морской лорд, в личном послании Каннингему, сообщил, что австралийское и новозеландское правительства, давая согласие на использование своих сил в Греции, просили, чтобы в случае необходимости вывода войск были заранее подготовлены соответствующие меры. Каннингем подтвердил, что он имел такую возможность в виду «того, чтобы мы могли успокоить австралийское и новозеландское правительства». Он ответил, что, поскольку было принято решение переправляться в Грецию, проблема обратного вывода войск занимала много времени в его мыслях. «Когда решение об отправке войск [в Грецию] был окончательно принято», вспоминал Каннингем в последующие годы, — «мы начали сразу думать о том, как сможем вывести их». Решение проблемы зависело от военной ситуации, которая могла сложится, количества войск, которые могли быть выведены, района вывода, а также типов судов, которые могли бы быть использованы. Он предположил, что простейшей формой подготовки будет задержание большого количества судов в Средиземном море, но отметил, что это было недальновидной политикой с учетом складывавшейся ситуации, и пришел к выводу, что он может гарантировать лишь то, что все возможное будет сделано, чтобы вывезти войска Доминионов и Великобритании.

Сбор необходимых военно-морских сил для операции по эвакуации войск, получившей название Demon, оголило западные пустынные силы и демобилизовало линейный флот, лишив его эсминцев. Как следствие, операция проводилась без прикрытия линейным надводным флотом от возможного вмешательства итальянского флота. Военно-морские силы использовавшиеся в операции включали шесть крейсеров, двадцать эсминцев, четыре эскортных корабля, два десантных судна типа «Glen», а также ряд лихтеров, в том числе шесть лихтеров типа «А»^[1]. Восемь войсковых транспортов приняли участие в погрузке войск на пляжах, а 9-й был потерян на пути к месту своей погрузки. Еще пять транспортов были использованы в войсковых конвоях следующих с Крита в Египет: City of London (8956 брт), Comliebank (5149 брт), Corinthia (3701 брт), Costa Rica (8672 брт), Delane (6054 брт), Dilwara (11 080 брт), Ionia (1936 брт), Itria (6845 брт), Khedive Ismail (7290 брт), Pennland (16 082 брт), Salween (7063 брт), Slamat (11 636 брт), Thurland Castle (6372 брт), Ulster Prince (3791 брт). Организация военно-морских сил в Греции была возложена на контр-адмирала H. Т. Бейли-Громана, бывшего капитана Ramillies, а теперь Flag Officer атташе на Ближнем Востоке. Контр-адмирал Кресвелл (G. H. Creswell), командующий Александрийской базой, был ответственным за предоставление войсковых транспортов, формирование конвоев следующих на север, и их прибытие, по необходимости в Эгейское море. Флотом, участвующим в операции руководил Придхэм-Уиппелл.

Бейли-Громан прибыл в Афины 17 апреля, и нашел ситуацию запутанной. Пирей, единственный порт с причалами для больших судов, кроме Каламаты в Морее, был разрушен при взрыве боеприпасов перевозимых на судне Clan Fraser (7529 брт), которое взорвалось в ходе немецкого воздушного налета в ночь с 6 на 7 апреля. Взрыв уничтожил двенадцать судов, сделал семь из двенадцати причалов непригодными, и вывел портовые сооружения из строя. Двадцать или более торговых судов были собраны в соседних бухтах в ожидании угля и воды. Немецкое превосходство в воздухе проявило себя в массированных атаках на суда, и в течении 21 и 22 апреля в греческих водах были потоплены двадцать три судна. Стало ясно, что эвакуация будет проводиться в основном с пляжей, в связи с чем была проведена рекогносцировка подходящих мест, и приняты меры по наему и комплектованию каиков и других местных судов с целью переправы с их помощью войск на транспортные суда.

18 апреля Бейли-Громан узнал, что генерал Папагос сообщил Уилсону, что он «хотел бы, чтобы британские войска были выведены как можно скорее». Тогда казалось, что самой ранней датой начала эвакуации будет 28 апреля, но 21 апреля в Афинах стало известно, что немцы достигли Янины накануне вечером и что греческая армия в Эпире капитулировала. Это поставило всю британскую эвакуацию под угрозу. На совещании между Уилсоном, Бейли-Громаном, и командиром корпуса ANZAC генералом Бламейем, вечером 21 апреля, было решено, что эвакуация должна начаться в кратчайшие сроки «которыми, вероятно, будет ночь с 24 на 25 апреля».

Начало операции

В Александрии, подготовка Кресвелла была ограничена на ранних стадиях. Одно судно типа «Glen» было использовано в диверсионных рейдах на Бардию, и командир гарнизона Тобрука, который «не мог знать, об актуальности операции Demon, выразил протест по поводу вывода из этого порта пяти лихтеров типа „A“». Но по требованию Генерального штаба сил Ближнего Востока был вынужден подчиниться. 21 апреля, в день Межведомственного совещания в Каире, на котором решили, что вывод войск должен начаться 28 апреля, последний конвой в рамках операции «Lustre», «AN.29», отплыл из Александрии, в сопровождении шлюпа Grimsby и австралийских эсминцев Vendetta и Waterhen. На следующий день Кресвелл отправил первый конвой в рамках операции Demon, «AG.13», в составе трех судов типа «Glen»: Glenearn, Glengyle и Glenroy и транспорта Ulster Prince в сопровождении крейсеров Calcutta и Phoebe и эсминцев Stuart и Voyager. Однако Glenroy сел на мель при выходе из Александрии, и не принимал дальнейшего участия в операции. Через три часа после того, как конвой отплыл, Кресвелл узнал, что эвакуация может начаться 24-го, а не 28 апреля, и это было подтверждено в 7 часов вечера 22 апреля. Еще один конвой, «ANF.29», в составе Delane, Pennland и Thurland Castle в сопровождении крейсера Coventry и эсминцев Wryneck, Diamond и Griffin, отплыл 23 апреля. На следующий день отплыли еще два конвоя: «AG.14» в составе Costa Rica, City of London, Dilwara, Salween, Slamat и Khedive Ismail, в сопровождении крейсера Carlisle и эсминцев Kandahar и Kingston; и «AG.15», который включал Ionia, Corinthia, Itria, и Comliebank, в сопровождении эсминцев Kimberley и Vampire и шлюпа Auckland. В 7.15 утра 24 апреля из Александрии также вышел Придхэм-Уиппелл на крейсере Orion, вместе с эсминцами Decoy, Hasty, Havock и Defender.

Оригинальные наброски плана Бейли-Громана (от 20 апреля) предусматривали эвакуацию более 56 тысяч военнослужащих в течении пяти дней, начиная с 28 апреля. Он предусматривал использование судов типа «Glen» и некоторых войсковых транспортов в качестве паромов между точками погрузки и Критом, а остальные должны были переправлять войска с мест погрузки непосредственно в Египет. Предполагалось использовать двадцать один пункт посадки войск. Перенос даты операции привел к более широкому использованию Крита в качестве перевалочного пункта, и снижению количества пунктов посадки до восьми пляжей: Рафина и Порто Рафти, к востоку от Афин, Мегары к западу от Афин; Милои, Навплион и Толос в устье залива Навплион; Монемвасия на юго-востоке, и Каламата на юго-западе Мореи. Погрузка должна была совершатся в безлунный период, но в ожидании воздушных атак Бейли-Громан постановил, что суда должны достигать точки своей погрузки спустя час после наступления темноты, и покидать ее за 3 часа до наступления утра следующего дня. Кроме того, он просто указал на число погрузок, а также даты и места погрузок. Движение судов находилось под контролем Придхэм-Уиппелла, который имел большее представление о ситуации на море, которого Бейли-Громану не хватало.

Ночь с 24 на 25 апреля, Порто Рафти и Навплион

Конвой «AG.13» достиг бухты Суда в 1 час ночи 24 апреля. Phoebe, пришедший самостоятельно несколькими часами ранее, присоединился к крейсеру Perth, патрулировавшему в канале Китера. В 10:20 утра 24 апреля конвой с усилившими его эскорт корветами Hyacinth и Salvia, покинул бухту Суда для первой погрузке войск в Порто Рафти и Навплионе. Переход на север протекал без осложнений, и в 5 часов вечера корабли разошлись: Calcutta, Glengyle, и Salvia ушли в Порто Рафти, а Glenearn и Ulster Prince вместе со Stuart, Voyager и Hyacinth отправились в Навплион. Perth и Phoebe были направлены для оказания помощи погрузкам в Порто Рафти и Навплионе соответственно. Perth достиг Порто Рафти к полуночи 24 апреля и обнаружил погрузку, идущую по плану, в самом разгаре. Погода была хорошая, и операция была проведена в темноте, без шансов застать рассвет в порту. Было запланировано взять 4000 военнослужащих, но в общей сложности были взято и переправлено, на Calcutta и Glengyle в лихтерах типа «А», лихтерах типа «D», и шлюпках 5750 человек. В 4 часа утра пляж опустел и корабли отплыли.

Гораздо меньше повезло группе следующей в Навплион. Вскоре после разъединения конвоя и присоединения к группе с юга Phoebe, корабли были атакованы двумя немецкими пикирующими бомбардировщиками. Первый атаковал Glenearn четырьмя бомбами, упавшими близко за кормой. Второй, хотя и заходил на Stuart и Voyager, попал прямым попаданием в бак Glenearn, и разрушил якорные цепи и якоря. Начался пожар, который заставил судно остановиться пока огонь не был взят под контроль. Ulster Prince, с Voyager и Hyacinth, были направлены вперед и достигли Навплиона в 21.15, соблюдая по пути предосторожность в темноте. Hyacinth вошел в гавань и принял 113 военнослужащих. Ulster Prince при входе в гавань сел на мель, снялся с нее своими силами, но снова сел, пытаясь идти вместе с кораблями. На этот раз он сел жестко и капитально. Phoebe, Glenearn и Stuart прибыли в 21.45 и вместе с вышедшим из гавани Voyager, приступили к погрузке лихтерами типа «A», каяками и катерами, в то время как Hyacinth в гавани буксировкой тщетно пытался снять с мели Ulster Prince, чьи квоты войск были погружены на Phoebe. Voyager принял 301 человека, из которых 160 были австралийские, новозеландские и британские сестры милосердия, одну из которых чуть не потеряли во время пересадки. Каик качнулся в волнующемся море, и она потеряв опору упала между двумя судами. Матрос Уэбб, с Voyager сразу прыгнул и поддерживал ее на плаву, пока обоих не вытащили и они не оказались в безопасности. Незадолго до 4 утра посадка была завершена, и корабли, за исключением Ulster Prince, отплыли. В 8 утра они объединились с группой из Порто Рафти, и объединенный конвой взял курс на бухту Суда. Ulster Prince остался на мели у Навплиона, чтобы позже погибнуть от немецких воздушных атак. Его потеря была не только потерей ценного транспортера войск, но и физическим препятствием которое позже замедлило посадку в Навплионе.

Всего за ночь корабли, согласно отчету Придхэм-Уиппелла, осуществили вывоз в общей сложности 12 435 человек^[2]. В полдень 25 апреля они подверглись безуспешной атаке пикирующих бомбардировщиков, и во второй половине дня достигли бухты Суда.

Действия днем 25 апреля

Для Придхэм-Уиппелла, находившегося днем в Эгейском море со своим Соединением направлявшимся в бухту Суда, военная ситуация в Греции была неясной. Программа эвакуации Бейли-Громана, доложившего ему предыдущим днем, состояла: ночью с 25 на 26 апреля забрать 5000 человек из Мегары; ночью с 26 на 27 апреля 27 000 человек из неопределенных пунктов; ночь с 27 на 28 апреля должна была пройти без погрузок; ночью с 28 на 29 апреля 4000 человек из Гитиона (Githion) и Монемвасии и ночью с 29 на 30 апреля 4000 человек из Каламаты, Гитиона и Монемвасии. Позиции конвоев днем были: «AN.29» в бухте Суда, куда он прибыл 24 апреля и подвергся тяжелой атаке пикирующих бомбардировщиков на гавань, в которой одно греческое судно было потоплено; «ANF.29» находился в Эгейском море направляясь в Мегары (за исключением Delane и Diamond, откомандированных в бухту Суда) для погрузки там, «AG.14» находился в проливе Касо направляясь в бухту Суда и подвергаясь авиационным атакам; «AG.15» был в Средиземном море торопясь в пролив Касо. Танкер Brambleleaf (5917 брт), в сопровождении эсминцев Isis, Hero, Hotspur и Hereward, был в проливе Касо, направляясь в бухту Суда, где не осталось топлива. Он должен был остаться там в качестве заправщика.

Во второй половине дня Придхэм-Уиппелл отделил от своего сопровождения эсминцы Decoy, Hasty и Havock и направил их в Навплион, чтобы разобраться там в ситуации, а также приказал австралийским эсминцам Waterhen и Vendetta отделиться от конвоя «AN.29» для оказания помощи в погрузке в Мегары. Сам он достиг бухты Суда в 6 часов вечера. Тем временем Voyager, высадив перевозимые войска и медсестер, покинул гавань сопровождая конвой в Александрию. Он не принимал дальнейшего участия в перевозках войск.

Waterhen и Vendetta оставили бухту Суда в 14.30 25 апреля, направляясь в Мегары. Около четырех часов спустя они увидели Pennland, из состава конвоя «ANF.29», который был поврежден в результате воздушной атаки и дрейфовал вместе с Griffin. Австралийцы, сообщили, что не могут оказать никакой помощи и продолжили путь в Мегары. Pennland, снова был атакован вражеской авиацией и поврежден, затонув в течение вечера, а Griffin вернулся в бухту Суда с выжившими с транспорта. Придхэм-Уиппелл вслед за этим перенаправил Decoy, Hasty и Havock от Навплиона в Мегары, чтобы забрать войска, которые должен был вывезти Pennland.

Ночь с 25 на 26 апреля, Мегары

Ночь была тихая, темная и ясная. Австралийские эсминцы достигли Мегары в 10 часов вечера и присоединились к Thurland Castle, Coventry и Wryneck из состава конвоя «ANF.29» в центре пляжа, где шла погрузка лихтерами типа «A» и другими десантными судами, семью каяками, и лодками в качестве челночных судов. Здесь Vendetta приняла 100 военнослужащих в свои вельбот и шлюпку. Затем австралийцам было приказано вместе с Decoy, Hasty и Wryneck, следовать к пирсу на восточном конце пляжа, с которого они с помощью лодок начали принимать людей. Примерно в 3:45 утра 26 апреля главные силы участвующие в погрузке отплыли. Экипажи лодок сообщили, что пляж очищен в 4 часа утра, и Vendetta пошла на соединение с Waterhen, ожидавшим ее вне гавани. Именно тогда появился большой каик и Vendetta сняла с него около 30 военнослужащих, узнав от рулевого каика о том, что около 250 раненых остались на пляже из-за севшего на мель лихтера типа «А». Coventry был еще на дистанции визуальной сигнализации и лейтенант-командор Родес (Rhoades) с Vendetta запросил разрешения остаться и забрать раненых. Это ему не было разрешено сделать, и в 4.15 корабли вышли, чтобы присоединиться к основной части конвоя при входе в залив Афин.

Vendetta взяла 350 солдат и офицеров, в основном австралийцев, Waterhen в общей сложности 70 человек^[3]. Шестьдесят человек на Vendetta, из числа взятых на борт, были ранены, в основном осколками. Во время перехода конвоя в бухту Суда он подвергся трем тяжелым, но бесплодным атакам пикирующих бомбардировщиков. Было несколько близких падений, но самих попаданий не было благодаря отличной стрельбе сопровождающего Coventry. Бухта Суда была достигнута без происшествий в 6 часов вечера 26 апреля.

Обстановка по флоту в ночь с 25 на 26 апреля, кроме посадки в Мегарах, была такова: Brambleleaf и сопровождающие его эсминцы достигли бухты Суда в 3 часа ночи 26 апреля; конвой «AG.14» находился в Эгейском море к северу от Крита готовый к загрузке в ночь с 26 на 27 апреля; конвой «AG.15» прошел ночью через пролив Касо и достиг бухты Суда в начале дня 26 апреля, за исключением Vampire’а, отозванного утром для оказания помощи пароходу Scottish Prince (4917 брт), разбомблённого и брошенного в сорока милях к востоку-северо-востоку от бухты Суда. Vampire достиг Scottish Prince в 17.30 26 апреля и заменил Hasty, который дрейфовал после принятия моряков с судна на борт своего корабля. Scottish Prince дал течь, но она была взята под контроль. В 7.30 прибыл Grimsby, на торговом судне были подняты пары, и оно ведомое Grimsby и Vampire, прикрывавшими его с обоих бортов, достигло бухты Суда в 6:10 утра 27 апреля. Эсминец Nubian находился в Эгейском море, самостоятельно следуя в бухту Суда. Придхэм-Уиппелл находился в море в течение всей ночи вместе с крейсерами Orion, Perth, Phoebe и эсминцем Defender, прикрывая все операции.

Действия днем 26 апреля

В первой половине дня 26 апреля, под ближним прикрытием Соединения Придхэм-Уиппелла, к северу от Крита сосредотачивались корабли для действий предстоящей ночью, и были сформированы конвои. Бейли-Громан подготовил погрузки в Рафина, Порто Рафти, Навплионе, Толосе и Каламате, и запросил для погрузок в Рафина и Навплионе суда типа «Glen». Оба судна типа «Glen», вместе с крейсером Calcutta и эсминцами Stuart, Diamond и Griffin, покинули бухту Суда ранним утром и присоединились к Придхэм-Уиппеллу в 13.00. Nubian также достиг района сосредоточения, и вместе с Glengyle присоединился к Salween, Carlisle, Kandahar и Kingston из состава конвоя «AG.14». Два первых корабля были предназначены для погрузки в Рафина, а остальные в Порто Рафти. Четыре эсминца, сопровождающие Bramblelea: Isis, Hero, Hereward и Hotspur, покинули бухту Суда в 10 часов утра. Незадолго до полудня они разошлись с южным конвоем из Мегары, во время сильного удара по тому с воздуха, и вышли в район сосредоточения конвоев вскоре после полудня. Isis и Hotspur присоединились к конвою Навплион — Толос, состоящего из Glenearn, Calcutta, Griffin и Diamond, с Slamat и Khedive Ismail из состава «AG.14». Hero и Hereward вошли в группу следующую в Каламату и состоящую из Dilwara, City of London и Costa Rica из состава конвоя «AG.14» и Phoebe и Defender из состава Соединения Придхэм-Уиппелла. В начале второй половины дня конвои отплыли по соответствующим направлениям.

Они достигли своих мест назначений без происшествий, за исключением группы Навплион — Толос. В 16:40 восемь немецких пикирующих бомбардировщиков атаковали неудачно этот конвой, но во второй атаке, спустя два часа, Glenearn получил попадание и был поврежден. Griffin остался с ним, и в конечном итоге отбуксировал его в залив Кисамос, к западу от мыса Спада. Впоследствии он оттуда был отбуксирован Grimsby в Александрию. Десантные средства Glenearn’а были отправлены в Монемвасию. Узнав, что он выбыл из операции, Придхэм-Уиппелл взяв Orion, Perth и Stuart и направился в Навплион, чтобы посадив на них войска заменить ими поврежденный транспорт.

Ночь с 26 на 27 апреля, Навплион, Толос

Calcutta, Diamond, Isis и Hotspur, с Slamat и Khedive Ismail, достигли Навплиона вскоре после 8 часов вечера и начали погрузку, используя каики и судовые шлюпки в качестве переправочных средств. Погода ухудшилась, и умеренный порывистый ветер дул с моря прямо в гавань, в которую эсминцы не смогли войти из-за крушения Ulster Prince. В сочетании с отсутствием десантного корабля Glenearn, это сделало переправы в маленьких лодках медленными и опасными, и в результате войска не смогли погрузить на Khedive Ismail. На берегу, войска были построены в три эшелона, на набережной.

Orion и Perth достигли Навплиона в 23.30, Stuart был отделен от них и прибыл в Толос четвертью часа ранее. Два крейсера встали на якорь близко к берегу, спустили свои лодки, и начали посадку. В Толосе, Stuart нашел загруженные лихтеры типа «А» двигающиеся от берега. Он принял 600 военнослужащих с них, а его командир Уоллер (Waller) послал по радио запрос Придхэм-Уиппеллу с просьбой к крейсерам помочь забрать большое количество войск остававшихся еще на берегу. Затем он отправил лихтеры типа «А» к берегу, чтобы они загрузили новую партию войск и ждали прибытия Perth’а (который Придхэм-Уиппелл послал от Навплиона незадолго до 1 часа ночи 27 апреля), в то время как Stuart пошел к Навплиону и передали свои войска на Orion, после чего снова вернулся в Толос. Благодаря предусмотрительности Уоллера в этой операции, гораздо большее число людей было эвакуировано, что в противном случае было бы невозможною. Perth прибыл в Толос в 1:40 ночи и принял 300 человек с лихтеров типа «А», которые затем снова вернулись для дальнейшей загрузки. Тем временем Stuart вернулся и встал на якорь рядом с Perth’ом, и начал погрузку, используя свои собственные лодки и лодки крейсера. В итоге, два австралийских корабля приняли 1020 человек — 911 Perth и 109 Stuart. Кроме того, как отмечалось выше, Stuart переправил 600 человек из Толоса к Навплиону, на Orion.

Войсковой конвой вышел из Навплиона в 4.15 утра 27 апреля, задержавшись из-за Slamat’а, который задержался на целый «безопасный» час, хотя неоднократно докладывал о готовности отплыть в 3 часа ночи. Около 1700 военнослужащих были оставлены на берегу. Perth и Stuart закончили погрузку и отплыли из Толоса в 4.30 утра. В то время, капитану Perth’а Бойер-Смиту руководитель погрузки сообщил, что «количество людей меньшее, чем могли принять лихтеры» вышло на берег (на самом деле их было около 1300 человек), и что немецкие войска пересекли Коринфский канал и были на расстоянии семи или восьми миль от Толоса. Бойер-Смит приказал ему грузить оставшиеся войска на лихтеры типа «А» и следовать вниз к побережью Монемвасии. Это было выполнено и лихтеры с 600 австралийцами на борту, достигли Монемвасии на рассвете 28 апреля. В 7 утра Perth и Stuart присоединились к Orion’у у острова Парапола, в пятидесяти милях к юго-востоку от Навплиона, и Соединение направилось к бухте Суда, куда и прибыло во второй половине дня.

Гибель эсминцев Wryneck и Diamond

К 7 утра медленно двигающийся войсковой конвой был примерно в пятнадцати милях за кормой крейсеров. Isis и Hotspur были заполнены войсками и чтобы дать им возможность двигаться вперед в бухту Суда, Придхэм-Уиппелл приказал Wryneck, Waterhen и Vendetta выйти с этой базы, чтобы заменить первые в составе эскорта конвоя. В 6:45 утра на большой высоте появились горизонтальные и пикирующие бомбардировщики противника, которые начали атаку на конвой и в 7 часов утра Slamat получил прямое попадание которое заставило его остановится пылающим. Diamond был оставлен со остановившимся судном, чтобы забрать выживших. Вскоре после этого впереди были замечены три эсминца из бухты Суда, и прибывшему Wryneck’у было приказано, оказать помощь Diamond’у, который постоянно подвергался атакам пикирующих бомбардировщиков во время проведения спасательных работ. В 9:25 утра Diamond сообщил, что он взял большинство из оставшихся в живых и пошел в бухту Суда. Через час Wryneck запросил истребительное прикрытие. Это был последнее сообщение, полученное с этих двух кораблей. Когда они не прибыли в бухту Суда, Griffin был отправлен на их поиски. В 2:30 утра 28 апреля он нашел плот с Wryneck’а, а затем подобрал несколько выживших, от которых стало известно, что оба корабля получили прямые попадания во время воздушной атаки вскоре после 13 часов 27 апреля, и были сразу же потоплены. Таким образом 10-я австралийская флотилия Уоллера потеряла свои второй и третий корабли, при этом с большинством их экипажей. Всего выживших с них и Slamat’а, экипаж которого они спасали — были один морской офицер, сорок один матрос, и восемь солдат.

Ночь с 26 на 27 апреля, Рафина, Порто Рафти и Каламата

Другие погрузки в ночь с 26 на 27 прошли без происшествий. В Рафина и Порто Рафти было погружено 8220 человек, и группа Рафина отплыла около 3 часов ночи 27 апреля, а суда из Порто Рафти спустя несколько минут. Эти две группы объединились в 3.30 утра и продолжили движение на юг в составе конвоя.

В Каламату, Hero и Hereward, послали впереди конвоя и они прибыли в гавань в 21:25 26 апреля. Шлюпу Flamingo было приказано следовать в Каламату в течении дневного времени, чтобы осуществить предварительную договоренность с армейским командованием, но он не получил сигнала. В результате к приходу эсминцев его там не было (он прибыл позже) и Биггс, командир Hero, нашел вход в гавань неосвещенным и наиболее вводящим в заблуждение в темноте и когда он причалил свой корабль рядом с набережной, на ней было практически безлюдно. Оказалось, что в порту не было получено никакой информации об эвакуации, так как телефонная система вышла из строя, а армейским радиостанциям в течение дня не удалось получить никаких сигналов. Тем не менее, в течение десяти минут прибыли около 400 офицеров и рядовых из состава RAF и около 150 армейских чинов, и на набережной появилась активность. Hero сосредоточил огни на обоих молах порта и основании внутреннего мола, и вместе с Hereward и Defender погрузил на борт войска доведя общее количество вывезенных за ночь до 21 400 человек со всех точек погрузки^[4]. Некоторые из 6800 человек, выразил мнение в своем докладе Придхэм-Уиппелл, можно было бы вывезти, будь сделаны предварительные договоренности в Каламате, чтобы осветить вход в гавань и вывести войска с оборонительных позиций на набережную в готовности к посадке, гле каждый эсминец мог бы сделать паромные переправы и вывезти около 3000 человек. Корабли вышли в 3.40 утра, оставив около 10 000 человек на берегу.

Во время погрузки в Рафина к Соединению присоединились Decoy и Hasty, а Nubian пошел через остров Kea, где по докладу находились 600 военнослужащих. Там он обнаружил только трех новозеландцев. Остальные ушли в Порто Рафти на лихтерах типа «А» и были, по-видимому, в дальнейшем забраны оттуда.

Действия днем 27 апреля, гибель Costa Rica

Конвой из Каламаты вновь вошел в Эгейское море через пролив Антикитера в начале второй половины дня 27 апреля. К этому времени бухта Суда была опасно переполнена, и Придхэм-Уиппелл решил отослать как можно больше судов, как можно дальше, в Александрию. Войсковые транспорты от пунктов погрузки ночью, следовательно, не шли на Крит, а сконцентрировались севернее острова в начале дня, где был сформирован конвой «GA.14» из Glengyle, Salween, Khedive Ismail, Dilwara, City of London и Costa Rica. В течение утра было несколько авиационных ударов по различным конвоям, и около 3 часов дня, когда корабли уже были сосредоточены, Costa Rica была повреждена близкими разрывами во время неожиданной атаки трех пикирующих бомбардировщиков. 1000 фунтовая бомба вызвала вертикальный разлом в борту судна, рядом с машинным отделением, и быстрая оценка капитаном показала, что судно затонет в течении часа. Defender, Hereward и Hero остались вместе с обреченным судном, сняв с него все войска и экипаж судна. Hero сообщил о потери одного человека. В 16:20 Costa Rica затонул. Три эсминца отправились к бухте Суда со спасенными. Ближе к вечеру оставшиеся четыре австралийских эсминца: Stuart, Vampire, Vendetta и Waterhen, совместно с Coventry, Calcutta и Flamingo, отплыли в качестве сопровождения конвоя «GA.14» в Александрию, в которую прибыли в начале утра 29 апреля без дальнейших осложнений на переходе.

Ночь с 27 на 28 апреля, Порто Рафти и Рафина

Погрузки в ночь с 27 на 28 апреля были проведены в двух точках: Порто Рафти и Рафина. На крейсере Ajax прибывшим из Александрии поднял флаг Придхэм-Уиппелл и в 7.30 утра 27 апреля, вместе с Kingston и Kimberley, он принял в Порто Рафти 3840 человек, в то время как Havock подошел к побережью Рафина и взял там 800 человек^[5]. Операция прошла без происшествий, и корабли достигли бухты Суда в 10 часов утра 28 апреля.

Ночь с 28 на 29 апреля, Монемвасия, Китера и Каламата

Ночь с 28 на 29 апреля была установлена для окончательной эвакуации из Греции, погрузки проводились в Монемвасии, Китере и Каламате. Isis и Griffin покинули бухту Суда в 6 часов вечера 28 апреля и достигли Монемвасии в 22:30. Все было готово к посадке десантными средствами корабля Glenearn из пяти точек на дамбе соединяющей остров Монемвасия с континентом. Эсминцы подошли и в 1 час ночи 29 апреля, Isis принял 900 военнослужащих («австралийцев, новозеландцев и из других частей, все из которых были в отличном настроении и полны уверенности») и отплыли в бухту Суда. В этот час Ajax, Hotspur и Havoc прибыли для продолжения погрузки. По дороге на север эта соединение увидело вспышку впереди и Havoc, помчался в поисках возможной подводной лодки. Он был прямо над местом вспышки, когда небольшая темная фигура была замечена на воде, и вопль на хорошем австралийском раскрыл резиновую лодку с самолета с парой фигур, ютившихся внутри. Самолетом был Walrus с Perth'а, который встретил в тот вечер Junkers 88 и был сбит^[6].

Погрузка прошла гладко и в 3 часа ночи 29 апреля, увидев пляжи опустевшими, генерал Фрейберг — командующий всеми британскими войсками в Греции^[7] и Бейли-Громан сели на Ajax и Соединение отплыло. Залив был ярко освещен огнем на берегу, ставшим результатом сжигания автомобильного транспорта, факт, который вызвал у капитана Ajax’а Маккарти некоторое беспокойство, так как корабли стали хорошо заметным силуэтом для подводной лодки, которая, как полагали, находилась в непосредственной близости. Бухта Суда была достигнута без происшествий рано утром 29 апреля. Туда же, в 9 часов утра, прибыли шлюп Auckland и корветы Salvia и Hyacinth, которые проводили погрузку в заливе Капсали, Китера. Посадка была проведена с помощью десантных моторных судов с Glenroy, которые были отбуксированы обратно в Суду Hyacinth’ом.

Посадка в Каламате, где по подсчетам было 7000 солдат, был провалена. Perth, Phoebe, Decoy и Hasty оставили бухту Суда в 21.30 27 апреля, чтобы провести эту операцию под командованием командира Perth‘а Бойер-Смита. Силы, названные Соединением «B», проследовали через канал Китера и в течение всей ночи с 27 на 28 апреля прикрывали конвой «GA.14». Вскоре после полуночи 27 апреля Nubian, Hero, Hereward и Defender отплыли из бухты Суда и присоединились к Бойер-Смиту в 8 часов утра 28 апреля в Средиземном море примерно в шестидесяти милях к юго-западу от острова Гавдос. Два крейсера и шесть эсминцев курсировали у Каламаты, так чтобы окончательный подход был совершен с юго-западной стороны, с приходом в порт в районе 22 часов. Между тем Придхэм-Уиппелл узнал, что в дополнение к войскам в Каламате оказалось 1500 югославских беженцев, и он послал из бухты Суда в Каламату эсминцы Kandahar, Kingston и Kimberley для оказания помощи в погрузке в войск. Бойер-Смит, таким образом, теперь имел под своим командованием два крейсера и девять эсминцев.

В 7.30 вечера 28 апреля, находясь примерно в двадцати милях к югу от Каламаты, Бойер-Смит отделил от Соединения «B» Hero, чтобы тот проследовал вперед и установил связь с армейскими силами на берегу. Приближаясь к городу, с Hero были замечены пожары на берегу и в 20.45, когда он был примерно в трех милях от гавани, стало ясно из-за «изобилия трассирующих очередей», что бой в городе был в разгаре, а мигающий сигнал полученный с мола сообщал: «Боши в городе». Командир корабля Биггс поставил Hero на якорь близко к пляжу, к востоку от города, и передал по радио Бойер-Смиту: «Гавань занимают немцы, британские войска на юго-востоке от города», и направил своего первого лейтенанта (лейтенант-командора Элсворта) на берег, чтобы найти командующего войсками, бригадира Паррингтона (Parrington). В 21:30 Элсворт сообщил, что пляж пригоден для посадки, и Биггс послал ретранслирующий сигнал Бойер-Смиту: «Войска собраны на пляже к востоку от города. Вся стрельба в городе прекратилась. Рассматриваем возможность эвакуация с пляжа. Данные предоставил бригадир». Из-за неисправности радиостанции на Hero, этот сигнал не был принят до 22:11. К этому времени Бойер-Смит развернул Соединение «B», и был в двадцати милях к югу от Каламаты, развив скорость в 28 узлов.

Когда Бойер-Смит получил первый сигнал Биггса в 21.10 Соединение «B» было примерно в десяти милях от Каламаты, приближаясь к порту на 16 узлах. Трассирующий огонь и «большие взрывы» были замечены на берегу. Бойер-Смит писал, спустя четыре дня:

«Как только я увидел эти взрывы я понял, что во время погрузки Соединение „B“ будет в чрезвычайно опасной тактической позиции в случае нападения с моря. Корабли будут вырисовываться на фоне взрывов и пожаров на берегу, будут заперты в заливе и не смогут рассредоточится, и в ближайшем будущем не предвиделось никакого соединения прикрытия. Таранто было всего в двенадцати часах плавания и по информации было очевидно, что такое нападение противника было далеко не невероятным.»

Эти факторы были рассмотрены при быстрой оценке, в сочетании с другими соображениями: посадка на пляже для имеющегося числа войск и за время бывшем в распоряжении без десантных кораблей практически невозможна, скрытность пропала, и

«силы под моим командованием составляли значительную часть сил Средиземноморского флота, потеря которого была бы бедствием, особенно в свете недавних потерь крейсеров».

Были рассмотрены альтернативные варианты: увести все силы; совершить погрузку всеми силами; осуществить погрузку эсминцами, без крейсеров. В итоге Бойер-Смит сделал вывод, что

«либо все должны остаться или все идут. Неохотно я решил, что количество, которое можно было бы вывезти, не оправдывает существенного риска для важного соединения».

В 21:29, когда он находился всего около шести миль от якорной стоянки, он изменил курс, поднял пары для полной скорости, и увел Соединение «B» на 28 узловой скорости; приказав Hero вернуться. Впоследствии Бойер-Смит получил еще два радиосигнала от Биггса передавшего, что он отправлял лодки на берег, что не было предыдущей ночью воздушных налетов, что немцы имели только легкую артиллерию, и что некоторые войска можно было посадить на пляжах к юго-востоку от города.

«Но решение уже тогда было принято, и они в любом случае не могли изменить аргументы, которыми я руководствовался».

Все это время Придхэм-Уиппелл был в бухте Суда следя за событиями в Каламате по перехваченным сигналам, полученными в различные временные периоды, так как они не все были получены напрямую. Было примерно 22:30, когда он узнал из первого сообщения Hero на Perth, что события развиваются не по плану, и он послал на берег запрос генералу Уилсону встретиться с ним на борту Orion‘а для консультирования по вопросам военной стороны возможной дальнейшей погрузки в ночь на 29 апреля. Радиосигналы с Hero на Perth были перехвачены и Придхэм-Уиппелл сделал вывод «что Perth и остальные силы находятся в непосредственной близости от пляжа где производятся посадочные мероприятия, в соответствии с докладами полученными от Hero». В 22:50 он сигнализировал Бойер-Смиту действовать на свое усмотрение, но ничего не обещая сделать в последующую ночь и отплыть в 3 часа утра 29 апреля. Но около 23.30 он получил сообщение от Бойер-Смита о том, что тот отказался от операции, и что Соединение «B», за исключением Hero, следует на юг на скорости 28 узлов. Он был тогда примерно в шестидесяти милях от Каламаты — слишком далеко для выдачи свежих инструкций, чтобы выполнить другие цели.

Между тем Hero, на пляже, спустил шлюпки и начал принимать войска. По информации, которую он получил от Элсворта и армейского штаб-офицера на берегу (что гавань была заминирована) Биггс заключил, что было бы неразумно входить в гавань и запросил сосредоточения войск на пляже. Около 22 часов он получил сигнал отбоя от Бойер-Смита и «пришел к выводу, что командир должен иметь при себе некоторую информацию, о которой я не знал, или что он столкнулся с надводными силами противника». Он решил сблизится с Perth’ом на дистанцию визуального сигнала и доложить обстановку, поднял свои шлюпки и отплыл в 22.50, тем временем отправляя сообщения по радио. Однако в 23.15 он перехватил сообщение Придхэм-Уиппелла от 22:50 на Perth, и положение Perth’а, его курс и скорость переданные Придхэм-Уиппеллу. Он понял, что не сможет догнать Perth, так что «вернулся в Каламату для проведения эвакуации в одиночку, как мог». Hero снова бросил якорь у пляжа в 23.50 и возобновил погрузку вельботами.

Работа была затруднена отсутствием морского транспортного офицера на берегу, капитана Кларк-Холла (Clark-Hall), который был взят в плен немцами вместе со своим штабом. Из ряда противоречивых отчетов Биггс понял, что 28 апреля была интенсивная бомбардировка порта и шесть мин было сброшено в гавани. Около 6 часов вечера немецкие моторизованные силы в 300 военнослужащих с двумя 60-фунтовыми орудиями вошли в город и захватили Кларк-Холла и штаб руководящий погрузкой войск, которых они отправили на машинах в тыл. Была организована контратака, и к часу ночи 29 апреля город был очищен от врага. Биггс узнал также от бригадира Паррингтона, что тот не смог бы продержаться после наступления рассвета 29 апреля и подвергать своих людей бомбардировки на следующий день, но сказал ему, «чтобы он держался до тех пор, как может, так как вероятно придет больше кораблей в ночь с 29 на 30 апреля». В 1:10 утра 29 апреля, к Hero присоединились у пляжа Kandahar (старший офицер), Kingston и Kimberley. Биггс позже писал:

По крикам, окликам, и ответам, было ясно, что на пляжах было некоторое число австралийцев. Приказано было как можно больше, погрузить людей на моторные лодки и вельботы и отплыть на корабль, который стоял всего в 200 метрах от пляжа. Прежде, чем мы отплыли офицер был отправлен на берег, чтобы сказать бригадиру: «Мы вернемся!».

Четыре корабля вышли в 2.30 утра 29 апреля, после посадки в общей сложности 332 военнослужащих. Они достигли бухты Суда в 8.30 утра того же дня. Всего ночью с 28 на 29 апреля было посажено в Монемвасии: на Ajax 1050 человек; Havock 850 человек; Hotspur 800 человек; Griffin 720 человек; Isis 900 человек. В Китера: Auckland, Salvia, Hyacinth 60 солдат, 700 человек из состава RAF и 60 греческих солдат. В Каламата: Kandahar 126 человек; Hero 134 человека; Kimberley 33 человека; Kingston 39 человек. Всего 5472 человека.

Последние рейсы в Каламату 29 и 30 апреля

Когда генерал Вильсон узнал ночью 28 апреля, что операция в Каламате была отменена, он доложил Придхэм-Уиппеллу, что большая часть войск будет вынуждена сдаться на следующее утро, и предложил, чтобы несколько эсминцев были направлены в ночь с 29 на 30 апреля, чтобы забрать любые мелкие партии, которые смогут избежать плена. По приказу Каннингема, Isis (старший офицер), Hero и Kimberley оставили бухту Суда в 5 часов вечера 29 апреля для выполнения этой миссии. Они подобрали в общей сложности 33 солдат и офицеров в небольших изолированных партиях, и узнали, что основная часть войска сдалась в 5.30 утра 29 апреля. Первую находку в эту ночь обнаружил Isis, который взял лодку нагруженную новозеландцами примерно в десяти милях в море. Биггс вспоминал после войны, что:

Три корабля шли к берегу на юго-восток от города, чтобы проверить, нет ли в море тех, кого можно подобрать. Отвечая на крики, как правило, выстрелом из винтовки в направлении крика, чтобы судить из полученных ругательств были ли найденные своими или врагом. Один австралиец был выявлен, задавая ему вопрос «Что делала Матильда?».

Операцию повторили те же три корабля в ночь на 30 апреля, когда

«Несколько суденышек было принято рядом с городом, но организованное тело было найдено на берегу примерно в семи милях на юго-восток… В общей сложности около 200 [на самом деле 202] солдат и офицеров были подобраны в эту ночь. Корабли двинулись прямо в Порт-Саид — Александрия была временно перекрыта минами с самолетов.»

Порт-Саид был достигнут в 16.00 2 мая. Всего 29 апреля было подобрано: Isis 7 человек, Hero 13 человек, Kimberley 13 человек. 30 апреля: Isis 62 человека, Hero 61 человека, Kimberley 79 человек.

Конвой в Александрию 29 апреля

Корабли грузившиеся в Монемвасии и Китере стали приходить в бухту Суда к 7.30 утра 29 апреля. Войска были пересажены на транспорты, и в 11 утра Придхэм-Уиппелл вывел конвой «GA.15» в Александрию через пролив Касо. Конвой из семи судов, вместе со своим эскортом и силами прикрытия, перевозил в общей сложности 6232 военнослужащих и 4699 человек, включая итальянских военнопленных, британских моряков торгового и военного флота, рядовых и офицеров Fleet Air Arm и Royal Air Force; гражданских лиц; ходячих раненых и ухаживающих за ними сестер. Конвой состоял из: Delane, Thurland Castle, Comllebank, Corinthia, Itria, Ionia, Brambleleaf перевозящих в итоге 9638 человек. Эскорт конвоя состоял из: Carlisle, Auckland, Kandahar, Kingston, Decoy, Defender и Hyacinth перевозящих около 200 солдат. Силы прикрытия состояли из: Orion, Ajax, Perth, Phoebe, Hasty, Hereward и Nubian, перевозящих 1093 солдата и офицеров и моряков, в основном с потопленного тяжелого крейсера York. Соединение «B» из Каламаты присоединилось к Придхэм-Уиппеллу в 14 часов 29 апреля: оба крейсера, Hasty, Hereward и Nubian вошли в состав сил прикрытия, в то время как Decoy и Defender составили эскорт конвоя.

В ночь с 30 апреля на 1 мая Hotspur и Havock отправились из бухты Суда на остров Милос и там приняли 700 британских и палестинских солдат. Оба корабля пошли через пролив Касо в Порт-Саид.

Выход Средиземноморского флота

Между тем, в 3 часа дня 29 апреля контр-адмирал Роулингс (командующий первой линейной эскадрой) на линкоре Barham, совместно с линкором Valiant, авианосцем Formidable, пятью австралийскими эсминцами: Stuart, Vampire, Vendetta, Voyager и Waterhen и британским Greyhound, покинул Александрию. В 6 часов утра 30 апреля, примерно в восьмидесяти милях к югу от пролива Касо, он встретил прикрытие Придхэм-Уиппелла и взял на себя ближнее сопровождение конвоя «GA.15». Perth, Phoebe и Nubian присоединились к Роулингсу (к которому в это же время присоединились также эсминцы Ilex из Александрии и Juno и Jaguar с Мальты) от Придхэм-Уиппелла, а остальная часть Соединения ушла в Александрию. Конвой «GA.15» (который безуспешно атаковали вражеские торпедные катера около четырех часов в течение ночи в проливе Касо) был обнаружен в 7 утра, и линейная эскадра оставалась в тесном контакте с ним весь день. В 19 часов Perth и Nubian были отделены, чтобы присоединиться к эскорту, и «GA.15» пошел в Александрию, куда и прибыл без дальнейших проишествий 1 мая. Роулингс со своим Соединением к югу от Крита оказывал удаленную поддержку Isis, Hero и Kimberley действующих у Каламаты и Havock и Hotspur в Эгейском море. В полдень 1 мая «Stuart и один самолет начали сброс глубинных бомб, каждый по-видимому думая, что другой атаковал подводную лодку». 2 мая один из самолетов Formidable’а совершил вынужденную посадку в море и его экипаж был подобран Waterhen’ом. Соединение должно было вернуться в Александрию 2 мая, но не смогло этого сделать, потому что гавань была закрыта из минной опасности. Австралийские эсминцы были отделены и вошли в гавань в тот же вечер, но большие корабли держали в море, и после двадцати четырех часов блужданий, «проникли в гавань в 19 часов» 3 мая.

Итоги операции

Этим закончился вывод войск из Греции. По данным Придхэм-Уиппелла всего было эвакуированн 50 662 человек. Но операция, проведенная в основном успешно, имела большие недостатки. Постоянно меняющаяся военная ситуация, трудности общения, повреждения и потери кораблей, сделали необходимыми торопливо придуманные импровизации. В темноте, грузившись с открытых пляжей, без навигационных знаков, определяющих места постановки на якорь, а зачастую при отсутствии адекватных карт, корабли сделали чудеса. Особенно это относится к торговым судам, в том числе голландским, менее натренированными, вооруженными и оборудованными навигационными приборами для таких предприятий, чем их военные спутники, но стали приравненными к ним в достижении мореходного искусства и определении их людей. Три других фактора способствовали в значительной мере успеху. Замечательная дисциплина, стойкость и терпение войск, провал попыток врага бомбить пляжи посадки и суда ночью, и бездействие итальянского флота, который не предпринял никаких попыток вмешаться. Каннингем после войны писал:

Я чувствую, что это был эпизод, на который Королевский военно-морской флот и торговый флот могут оглянуться назад с гордостью. В качестве ремарки тем, кто был на судах, показывает, что это была гордость не только самих собой, но и тех, к кому они пришли на помощь.

Была и еще одна эвакуация, не включенная в окончательную цифру Придхэм-Уиппелла. Это группа из четырех офицеров и 128 других чинов AIF с острова Хиос (в Эгейском море возле турецкого побережья). Сообщение о их присутствии на Хиосе достигло британского военно-морского атташе в Анкаре (капитана O’Donnell), и ему было поручено организовать их эвакуацию. Это было достигнуто, после некоторых трудностей, на дунайском буксире Cecedena, который с экипажем из смешанных национальностей под командованием лейтенант-командор Уэллс, RNVR, отплыл из Турции в начале дня 2 мая и забрал группу в тот же день, за несколько часов до того, как остров был оккупирован немцами. Они были доставлены Cecedena в Чешме, в Турции, где с восемнадцатью австралийцами, которые достигли турецкого побережья в Dikili, они были переведены на греческую яхту Gala Mara, на которой они отправились на Кипр, достигнув Фамагусты 11 мая.

Примечания

1. ↑ лихтеры типа «A» — десантные танковые суда, могли брать до 900 человек, лихтеры типа «D» — десантные суда механических средств, могли брать до 150 человек
2. ↑ Число планируемых к вывозу составляло 4000 человек в Порто Рафти и 5000 человек в Навплионе. По докладам Придхэм-Уиппелла в итоге приняли 5750 и 6685 человек соответственно. Доклады, сделанные в то время значительно различаются. Портовые доклады сообщили о 5750 человек погруженных в Порто Рафти и 5500 человек в Навплионе. Бейли-Громан дал совместную цифру в общей сложности в 10 200 человек. Цифры Придхэм-Уиппелла в детализации — в Порто Рафти: «Около 5000 человек на Glengyle и 700 на Calcutta»; в Навплионе: Phoebe 1131 человек; Glenearn 5100 человек; Voyager 340 человек; Stuart 1 человек; Hyacinth 113 человек, а всего за ночь 12 435 человек. На протяжении всего этого подсчета цифры Придхэм-Уиппелла, используются, как итоговые, по-видимому потому, что предоставлены отдельными судами и поэтому наиболее вероятно, что являются надежным (хотя существуют расхождения, такие как и у Придхэм-Уиппелла 340 человек для Voyager против собственного отчета корабля о 301 принятом в этой операции), а также в качестве приближающих в совокупности к общей сумме в 50 662 человек принятых за всю операцию, которая, видимо, была принята в качестве официальной цифры от Адмиралтейства и британского правительства
3. ↑ Цифры Придхэма-Уиппелла для Мегары следующие: Thurland Castle, Coventry, Wryneck, Diamond и Grififn 4600 человек; Decoy, Hasty и Havock 1300 человек, итого 5900 человек. Он не упоминает о Waterhen и Vendetta, но возможно, что они были показаны в его докладе, как Diamond и Griffin, поскольку эти корабли не принимали участие в операции по погрузке
4. ↑ Подробные цифры Придхэм-Уиппелла: в Рафина: Glengyle 3500 человек; Nubian 3 человека. В Порто Рафти: Salween 2000 человек; Carlisle 1310 человек; Kandahar 560 человек; Kingston 850 человек; в Навплионе: Orion 600 человек; Slamat (приблизительно) 500 человек; Calcutta 960 человек; Isis 408 человек; Hotspur 500 человек; Khedive Ismail 0; Diamond 0. В Толосе: Orion 600 человек (доставленных Stuart’ом); Perth 850 человек; Stuart 109 человек. В Каламата: Dilwara 2400 человек; City of London 3500 человек; Costa Rica 2500 человек; Defender 250 человек и югославскую королевскую сокровищницу; Phoebe 0; Flamingo 0; Hero 0; Hereward 0
5. ↑ Подробные цифры Придхэм-Уиппелла: в Порто Рафти: Ajax 2500 человек; Kingston 640 человек; Kimberley 700 человек; в Рафина: Havock 800 человек
6. ↑ Этот самолет Perthа приземлился в бухте Суда 1 января для службы на базе, и был принят на работу в качестве курьера и для других нужд базы
7. ↑ генерал Уилсон оставил Грецию вечером 26 апреля на летающей лодке перелетевшей из Míloi в бухту Суда

Ссылки

• Опыт эвакуации британских войск из греции