- Дубровка (станция метро)
-
«Дубровка»Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен Центральный зал. 2010 г.Дата открытия: Проектное название: Шарикоподшипниковская
Тип: Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.: 62
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы: В. З. Филиппов, С. М. Белякова
Инженеры-конструкторы: Е. Барский, М. Белова
Станцию возвело: СМУ-8, СМУ-7
Выход к улицам: Шарикоподшипниковская улица
Наземный транспорт: Время открытия: 5:31
Время закрытия: 1:00
Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: 161, Дб
«Дубро́вка» — 161-я станция Московского метрополитена, расположена на Люблинско-Дмитровской линии. Открыта 11 декабря 1999 года года на действующем участке между станциями «Крестьянская застава» и «Кожуховская». Названа по одноимённой местности. Проектное название до начала 1990-х годов — «Шарикоподшипниковская»[1].
Из-за водонасыщенных грунтов возникли проблемы со строительством наклонного хода станции, изначально планирующейся к открытию в составе пуска первого участка. Положение осложнялось тем, что крупные промышленные предприятия на поверхности из-за утечек горячей воды постоянно «подогревали» находящийся внизу плывун ; из-за этого не удавалось применить глубокую заморозку. Поезда более 4 лет следовали через станцию без остановки. Однако, общий кризис 1998 года в экономике страны сыграл для метростроителей положительную роль: остановившиеся заводы перестали «подогревать» грунтовые воды ; таким образом, удалось, заморозив грунт, достроить наклонный ход. Станция была открыта 11 декабря 1999 года.
Вследствие задержки строительства была открыта не запланированная «Кожуховская», а Дубровка временно попала в разряд пропущенных станций, аналогично станции «Воробьёвы горы» и «Шаболовская»
Содержание
Вестибюль
Выход в город осуществляется через единственный вестибюль по эскалаторам на Шарикоподшипниковскую улицу к править] Конструкция станции
Станция «Дубровка» — колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения (глубина — 62 метра), сооружена по новому проекту без подплатформенных помещений, колонны и путевые стены опираются на монолитную плиту.
Внешний вид
Путевые стены и колонны-стенки станции облицованы светлым мрамором. Пол выложен серым, красным и чёрным гранитом. Для освещения применены световоды оригинальной конструкции. В северном торце центрального зала расположено мозаичное панно (художник — З. Церетели).
Путевое развитие
За станцией при движении в сторону от центра расположен однопутный оборотный тупик.
Примечания
См. также
Ссылки
Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Люблинско-Дмитровская линия
- Станции Московского метрополитена
- Южнопортовый район
- Появились в 1999 году
- Колонные станции глубокого заложения
Wikimedia Foundation. 2010.