North American F-86 Sabre

F-86
Назначение:	истребитель, перехватчик, истребитель-бомбардировщик
Первый полёт:	1 октября 1947 года
Принят на вооружение:	1948 год
Производитель:	North American Aviation
Всего построено:	9860
Характеристики
Экипаж:	1 чел
Крейсерская скорость:	864 км/ч
Макс. скорость у земли:	1093 км/ч
Макс. скорость на высоте:	967 км/ч
Дальность полёта:	1365 км
Дальность полёта с ПТБ:	1700 км
Практический потолок:	14387 м
Боевой потолок:	12200 м
Скороподъёмность:	2200 м/мин
Размеры
Длина:	11,27 м
Высота:	4,26 м
Размах крыла:	11,27 м
Площадь крыла:	26,75 м²
Масса
Пустой:	4788 кг
Силовая установка
Тяга (мощность):	1x2360 кгс
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	6 x 12,7 мм пулемёты M3 Colt-Browning
Боезапас:	1800 патронов
Кол-во точек подвески:	4
Подвесные вооружения	до 16 НАР, две 545 кг бомбы

Вариант истребителя-бомбардировщика F-86H со снятой обшивкой фюзеляжа, опытная серия конец 1952, боевое применение в начале 1953 Национальный музей ВВС США. По левому борту хорошо различима пара 20-мм пушек М39 — по программе создания пушечного вооружения истребителей «GunVal».

Норт Американ F-86 «Сейбр» (англ. North American F-86 Sabre) — американский реактивный истребитель, разработанный компанией North American Aviation в конце 1940-х годов. Прототип серийного XP-86 поднялся в воздух 1 октября 1947 года.

Существовало более двадцати модификаций самолета. Выпускался крупной серией, состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов.

Получил широкую известность в ходе Корейской войны 1950—1953 годов, будучи единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15.

Конструкция

F-86 Sabre — первый реактивный истребитель со стреловидным крылом, принятый на вооружение ВВС США.

Представляет собой одноместный моноплан нормальной схемы с низкорасположенным стреловидным крылом и одним двигателем. Конструкция цельнометаллическая. Крыло трапециевидное с углом стреловидности 35° по линии 1/4 хорд. Фюзеляж типа полумонокок овального поперечного сечения. Обшивка фюзеляжа из алюминиевых сплавов, а в зоне под горизонтальным оперением из нержавеющей стали.

Кабина самолета герметичная, с наддувом от компрессора двигателя. В кабине установлено катапультируемое кресло North American Т-14Е. Кабина пилота бронирована. Переднее лобовое бронестекло. Бронеспинка пилота из стальной брони, в верхней части спинки — бронезаголовник из гетерогенной стали, крепление заголовника к спинке на петлях. С передних направлений пилот защищен двумя бронедеталями из дюралюминия.

Вооружение главным образом состояло из шести пулеметов Браунинг M2, также самолет мог нести около 900 кг бомб на внешней подвеске.

Производство

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 13 июля 2012.

• NAA — 6297 F-86, 1115 FJ
• Canadair − 1815
• Australian CAC — 112
• Fiat — 221
• Mitsubishi — 300;

Итого Sabre/Fury (морской вариант) — 9860 самолетов.

Боевое применение

Война в Корее

Во время войны в Корее (1950—1953) был единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15.^[1][2] Исследователи на западе, описывая тот период времени, данные^{[какие?]} не конкретизируют. И всё же, сходятся в том, что «МиГ-15, спроектированный как целевой истребитель, до встречи с F-86 не встречал затруднений, если хотел верховодить на арене воздушной войны. Он нейтрализовывал бомбардировочные кампании союзников, уничтожая такие самолеты, как В-26, В-29, F-80 и F-84R».^[3].
F-86 имел ряд видимых преимуществ перед Миг-15:

• использование радиодальномера, что позволяло с высокой точностью поражать противника. В то же время на Миг-15 устанавливался только оптический прицел.
• установка больших, чем у Мига, тормозных щитков.
• прицельная сетка с индикатором на лобовом стекле.
• гораздо лучшая обзорность кабины.
• преимущество в горизонтальной маневренности. Несмотря на то, что Миг-15 обладал большим потолком и скороподъемностью, максимальная горизонтальная скорость была не выше, чем у F-86, что не позволяло быстро уходить от преследования.
• применение противоперегрузочного костюма.

Согласно официальным данным США^[4], за всё время эксплуатации F-86 в USAF (ВВС США), истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 823 самолёта противника (в том числе 805 МиГ-15), и все эти победы были одержаны в период Корейской войны. Недавние исследования, выполненные RAND Corporation, показали, что в ходе Корейской войны соотношение числа сбитых самолетов в воздушных боях F-86 с МиГами (пилотируемыми советскими летчиками) составило 1,8:1, и с большей вероятностью 1,3:1^[5]. Из сорока одного пилота ВВС США, заслуживших звание аса в Корейской войне все, кроме одного, пилотировали F-86, единственным исключением являлся пилот ВМС США, летавший на ночном истребителе Vought F4U Corsair.

По советским данным в Корее советскими пилотами всего было сбито от 1097 самолетов противника, из них 642 самолёт типа F-86.^[6] По мнению исследователя Игоря Сейдова, многие повреждённые F-86 ВВС США были списаны сразу после посадки, но в число «боевых потерь» не попадали^[6].

Любопытно, что советские истребители МиГ-15 несли опознавательные знаки ВВС КНДР и КНР, а сами ВВС КНДР в начале войны не имели истребителей МиГ-15. При этом раскраска была достаточно заметной: корпус выкрашивался в белый, а нос самолета — в красный.
В феврале 1952 года полки ВВС СССР заменили полками ПВО СССР, личный состав которых тренировался на перехвате бомбардировщиков, а не в ведении воздушных боёв. Американские лётчики стали чаще сбивать МиГ-15 ещё на взлёте и посадке. Но после применения ряда мер безопасности тактического свойства и приборного оснащения, в частности — использования на МИГ 15 антирадара — прибора для обнаружения облучения РЛС (на Сейбрах использовались радиолокационные прицелы) подобные боевые поражения практически были исключены^[7].

Второй кризис Тайваньского пролива‎

Во время Второго кризиса Тайваньского пролива‎ (август 1958) состоялись первые бои Сейбра с советскими истребителями МиГ-17, стоявшими на вооружении Народно-освободительной армии Китая, вступившей в конфликт с Тайванем. Тогда же состоялось первое применение Сейбрами новейшей ракеты «воздух-воздух»‎ AIM-9 Sidewinder, позволившей достичь им, невзирая на лучшие технические характеристики более современных Мигов, превосходства в воздухе.

Согласно китайским источникам, во время этого конфликта истребители J-5 (китайский МиГ-17) сбили шесть F-86 и два F-84G ВВС Тайваня^{[источник не указан 596 дней]}. В свою очередь, тайваньская сторона заявила, что в воздушных боях Сейбры сбили около тридцати МиГов^[8].

В ходе индо-пакистанского конфликта пакистанскому Сейбру удалось сбить сверхзвуковой МиГ-21 индийских ВВС.^[9]

Перехватчик F-86D Sabre

История

Истребитель North American F-86F Sabre, 1953.

Созданный на основе F-86 реактивный дозвуковой перехватчик с автоматическим комплексом неуправлячемого реактивного вооружения «Mighty Mouse». Несмотря на схожесть названия, эта машина, фактически, не была модификацией обычного Sabre, имея лишь 25 % сходных элементов. Тем не менее, официально перехватчик Sabre-D считается подклассом F-86.

Конструкция

Основным назначением F-86D было уничтожение винтовых бомбардировщиков с мощным пушечно-артиллерийским вооружением, летящих в плотном строю. На основании «обратного опыта» Второй Мировой в США хорошо понимали, как трудно сбить современный бомбардировщик. Высокая скорость полёта приводила к тому, что атаки на самолеты класса B-50 с тыла были затруднительны из-за мощного пулеметного обстрела.

В то же время при лобовой атаке скорости сближения были слишком велики, чтобы автоматические пушки истребителя успевали нанести бомбардировщику реальный вред.

Основу вооружения составляла система из 24 НУРС расположенных в выдвижной ПУ в воздухозаборнике. Пуск всех НУРС выполнялся менее чем за 0,5 секунды. Специальная система автоматического управления, соединенная с автопилотом, обеспечивала успешное применение оружия. Фактически, пилот выводил самолет на курс и задавал параметры цели а также характер атаки (2, 4, 12 или 24 ракеты) после чего компьютер вёл самолет вперед, сам принимая решение о моменте атаки и о начале маневра уклонения.

Боевое применение

F-86D принимали участие в боевых действиях. Их экспортная модификация F-86D с обычным пушечным вооружением поставлялась в некоторые страны

F-86K/L

F-86K/L

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Примечания

1. ↑ Хроника рождения ОКБ-1
2. ↑ Охота за Сейбром
3. ↑ Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren E. Thompson. Korean War Aces. London: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2.
4. ↑ Aerial Victory Credits
5. ↑ Stillion, John and Scott Perdue. «Air Combat Past, Present and Future.» Project Air Force, Rand, August 2008.
6. ↑ ^{1 2} Сейдов И. «Красные дьяволы» в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950—1953 гг. Хроника воздушных сражений, М., 2007
7. ↑ Мацкевич В. В. «Солдат империи. или история о том. почему США не напали на СССР»
8. ↑ Taiwanese Air-to-Air Victories
9. ↑ Indian Air Force Losses in the 1971 War

Литература

• Сергей Крамаренко Против «мессеров» и «сейбров». В небе двух войн. — М.: Эксмо, Яуза, 2006. — 384 с. — (Война и мы. Окопная правда). — 5000 экз. — ISBN 5-699-17123-1

Ссылки

• F-86 Сейбр
• North American F-86A/B Sabre