PQ-17

PQ-17

Корабли конвоя PQ-17 незадолго перед отправкой из Хвальфьорда, Исландия. Слева британский эсминец HMS Icarus, за ним советский танкер «Азербайджан»

Битва за Атлантику
Ла-Плата • «Альтмарк» • «Дервиш» • SC 7 • HX-84 • HX-106 • (1941) • Датский пролив • «Бисмарк» • «Цербер» • Св. Лаврентий • PQ-17 • Баренцево море • Нордкап

PQ-17 — один из арктических конвоев в годы Второй мировой войны, печально знаменитый большими потерями. PQ-17 был отправлен в СССР в июне-июле 1942 года со стратегическими грузами и военной техникой из США, Канады и Великобритании. В его состав входило 35 грузовых судов, из которых 25 было потоплено.

Высокие потери были вызваны тем, что командующий арктическими конвоями английский адмирал Дадли Паунд получил сообщение о выходе в море линкора «Тирпиц» и дал приказ «Конвою рассеяться!», а сопровождающие конвой эсминцы отозвал для перехвата «Тирпица». Как выяснилось впоследствии, информация о выходе немецкого линкора оказалось неточной, в то время как конвой, оставленный без защиты, стал лёгкой добычей немецких подлодок и торпедоносцев.

Противостояние сторон

Маршрут PQ-17 до точки роспуска (4 июля 1942). Показан радиус действия немецкой авиации с баз в Норвегии

Союзники

Состав конвоя

Конвой состоял из 37 транспортов: 20-и американских, 12-и британских, 2-х советских, 1 панамского, 1 норвежского и 1 голландского. Груз включал приблизительно 300 самолётов, 600 танков, 3000 грузовиков, а также авиационный бензин и другие материалы. Стоимость груза составляла около $700 млн в ценах 1942 г. Это был самый большой конвой из отправленных до того времени.

Среди них:

• Советские
  • "Донбасс"
  • "Азербайджан"

Состав эскорта

6 эсминцев, 4 противолодочных траулера, 4 сторожевых корабля, 3 тральщика, 2 корабля ПВО, 2 подлодки, три спасательных судна и танкер (точные данные находятся в архивах соответствующих стран).
Среди них:

• Эсминцы
  • "Кеппел"
  • "Лимингтон"
  • "Фьюри"
  • "Оффа"
  • "Ледбьюри"

Силы союзников

• Линкоры
  • "Дюк-оф-Йорк"
  • "Вашингтон"
• Авианосцы
  • "Викториуз"
• Крейсера
  • "Тускалуза"
  • "Уиччата"

Немецкие силы

• Линкоры
  • "Тирпиц"
• Тяжелые крейсера
  • "Адмирал Шеер"
  • "Хиппер"
  • "Адмирал Лютцов"
• Миноносцы
  • "Ганс Лоди"
  • "Карл Голстер"
  • "Теодор Ридель"

Последствия

Движение судов конвоя после роспуска (4 - 29 июля 1942)

Следующий конвой PQ-18, отправленный в сентябре 1942, также понес тяжелые потери: несмотря на сильное охранение было потеряно 13 транспортов. Из-за высоких потерь отправка конвоев в светлое время года была прекращена. Следующий конвой в СССР (PQ-19/JW-51) был отправлен в декабре 1942.

Изложение истории конвоя

В 1968 г. английский историк Д. Ирвинг выпустил книгу о PQ-17, в которой, в основном, сосредоточился на ошибках союзного командования. В частности, вину за рассеяние конвоя Ирвинг возложил на командира непосредственного прикрытия, кап. Дж. Брума. В ответ капитан Брум подал в суд иск о клевете и выиграл дело. Суд не только обязал Ирвинга выплатить рекордную на то время компенсацию в £40,000, но и запретил книгу к дальнейшему распространению. Тем не менее, в 1971 книга Ирвинга была издана в СССР под названием «Разгром конвоя PQ-17». История конвоя на основе журнала радиограмм дана в книге командира конвоя капитана Джека Брума «Конвою рассеяться».

В массовой культуре

• Семнадцатый трансатлантический — фильм
• Конвой PQ-17 — фильм

См. также

• Арктические конвои
• Операция «Пьедестал»

Литература

• Хронология PQ-17 от Центра истории флота США(англ.)
• Пикуль В. С. Реквием каравану PQ-17 — «Лиесма», Рига, 1979.
• Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17
• Брум Дж. «Конвою рассеяться» (пер. с англ.) - М.Транзиткнига, 2005