Hawker Siddeley HS 748

Hawker Siddeley HS 748
Avro 748 (рег. номер - C-GBFA) авиакомпании First Air в аэропорту Кэмбридж Бэй, Наневют, Канада
Тип	пассажирский самолёт
Производитель	Avro Aircraft Hawker Siddeley
Первый полёт	24 июня 1960
Основные эксплуатанты	ВВС Индии Indian Airlines Corporation
Единиц произведено	380
Базовая модель	Hawker Siddeley Andover
Варианты	BAe ATP
Изображения на Викискладе

Хоукер-Сиддли HS 748 (англ. Hawker Siddeley HS 748), был также известен как Авро 748 (англ. Avro 748) — британский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт, разработанный компанией Avro в конце 1950-х для замены стареющего парка «Дугласов» DC-3. При его разработке компания сосредоточила свои силы на таких характеристиках, как, например, укороченный взлёт-посадка (STOL). Было построено 380 подобных самолётов.

Последующая разработка проекта 748 привела к появлению самолёта BAe ATP, нацеленного на конкуренцию с Де-Хэвиленд Канада Дэш 8, однако не оправдавшего возложенных надежд и выпускавшегося крайне плохо.

Разработка Avro 748 началась в 1958 году после небезызвестной записки Дункана Сэндиса 1957 года, прекратившей большую часть разработок пассажирских самолётов для нужд военных в Великобритании. Сообразно обстоятельствам компания Avro полностью переключилась и вновь вышла на гражданский рынок.

Vickers Viscount уже занял к тому времени основную часть рынка ближних авиаперевозок и Avro решила разрабатывать сравнительно небольшой лайнер для обслуживания местных авиалиний на замену стареющего DC-3. Впрочем, и здесь Avro была не одинока — Фоккер Ф27 «Френдшип» также разрабатывался с прицелом на замену DC-3, поэтому следующим решением Avro стало улучшение взлётно-посадочных характеристик самолёта, чтобы он мог эксплуатироваться на аэродромах с более короткой полосой.

HS 748

Самолет Avro 748 авиакомпании Aerolíneas Argentinas, Буэнос-Айрес, 1972

С постройкой восемнадцати Avro 748 серии 1 для авиакомпании British Skyways Coach-Air (позднее Dan-Air) и Аргентинских авиалиний компания Avro потеряла свою индивидуальность внутри группы компаний «Хоукер-Сиддли» и самолёт получил новое название HS 748.

Серия 2 начала производиться в 1961 году, её особенностью был увеличенный взлётный вес. Всего было выпущено 198 экземпляров, что стало рекордом для британских послевоенных самолётов

Более мощных самолётов серии 2А было выпущено ещё 71 экземпляр, серии 2B — 25 экземпляров.

Королевские ВВС Великобритании заказали специальную версию 748-ого с поднятым хвостовым оперением для размещения задней загрузочной рампы и складывающегося трапа (как на самолёте Hawker Siddeley Andover C1).

Группа Hawker Siddeley («Хоукер-Сиддли») стала частью British Aerospace в середине 1970-х годов, а серия 2B тогда же стала основной в производстве.

HAL-748

Серии 1 и 2 самолёта Avro 748 производились по лицензии в Индии компанией Hindustan Aeronautics под индексом HAL-748. Всего HAL построила 89 самолётов, 72 для Индийских ВВС и 17 для Индийских авиалиний. Позднее по заказу ВВС было построено ещё 20 самолётов серии 2М с увеличенным грузовым люком. Выпускались в самых разных исполнениях, включая самолёт радиолокационного обнаружения (ДРЛО, Airborne Early Warning) с характерным большим обтекателем РЛС.

ДРЛО

BAe/HS 748 AEW — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и целеуказания, разработанный индийской фирмой HAL на базе пассажирского турбовинтового двухмоторного самолёта Хоукер Сиддли HS.748.

В разработке самолёта принимали участие британская фирма British Aerospace и израильская фирма Elbit. Разработка самолёта ДРЛО началась в Индии отделением фирмы HAL Канпур Дивижн (Kanpur Division) в 1985 году.

Антенна РЛС установлена во вращающемся обтекателе над верхней поверхностью фюзеляжа, так, что плоскость вращения антенны находится выше законцовки киля самолёта, что уменьшает переотражение сигнала. Техническую помощь в проектировании и постройке самолёта (в первую очередь, обтекателя антенны РЛС) индийцам оказывала германская фирма DASA.

Первый полёт, прототип с установленным обтекателем, но без РЛС, совершил в ноябре 1990 года. Опытный самолёт разбился 11 января 1999 года при выполнении захода на посадку на авиабазу ВМС Индии Араконами; четыре члена экипажа и четыре технических специалиста погибли. Предполагалось, что отработанная на самолёте РЛС будет установлена на Ил-76МД, однако после катастрофы прототипа программа разработки самолёта ДРЛО аннулирована. ^[1]

Другие версии самолёта

Другие версии модели 748 включают Coastguarder и Super 748. Coastguarder был военно-морским патрульным разведчиком.

Последние 748-е были построены под индексом Super 748s в 1987 году и оснащались двигателями фирмы Роллс-Ройс «Дарт».

Код самолёта по ICAO — A748.

Эксплуатанты

Гражданские

На август 2010 года в эксплуатации находятся 44 самолёта Avro 748 (все модификации).

Основные эксплуатанты^[2]:

Австралия Macair Airlines (1)  Бангладеш Best Air (2) Bismillah Airlines (1) Z Airways (1)  Камерун Cameroon Airlines (1) ' Канада Air Creebec (4)

Air Inuit (4) Air North (4) Calm Air (6) First Air (3) Wasaya Airways (5)  ДР Конго International Trans Air Business (1) Trans Service Airlift (2)  Коморы Comores Aviation (2)

Гвинея Guinee Air Cargo (1)  Гондурас Atlantic Airlines de Honduras (1)  Индонезия Bali Air (4) Bouraq Indonesian Airlines (2) Merpati (2)  Кения 748 Air Service (1)

African Commuter Services (1)  Непал Royal Nepal Airlines (1)  ЮАР Executive Aerospace (5) Stars Away Aviation (2)  Шри-Ланка Aero Lanka (1)  Швеция West Air Sweden (1)

Военные

Аргентина ВВС Аргентины  Австралия Королевские ВВС Австралии 34-я Эскадрилья  ВВС Австралии Школа воздушной навигации Авиация Королевских ВМС Австралии

723-я Эскадрилья ВМС Австралии 851-я Эскадрилья ВМС Австралии  Бельгия  Бразилия  Бруней  Колумбия  Эквадор

Индия ВВС Индии  Непал  Республика Корея  Шри-Ланка  Танзания

Таиланд Королевские ВВС Таиланда  Великобритания Королевские ВВС  Венесуэла  Замбия

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 3 человека (2 пилота + 1 стюард)
• Пассажировместимость: 40-58 чел.
• Длина: 20,42 м
• Размах крыла: 31,23 м
• Высота: 7,57 м
• Площадь крыла: 77 м²
• Масса пустого: 12327 кг
• Максимальная взлётная масса: 21092 кг
• Масса полезной нагрузки: 5136 кг

• Двигатели: 2× турбовинтовых двигателя Роллс-Ройс «Дарт» RDa.7 Mk 536-2 по 1700 кВт каждый

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 452 км/ч
• Дальность полёта: 1715 км
• Практический потолок: 7620 м
• Удельная нагрузка на крыло: 274 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,161 кВт/кг

Потери самолётов

На 20 июля 2012 года по неофициальным зарубежным данным было потеряно 89 машин, в катастрофах погибло 642 человека.^[3]

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
11.07.1965	G-ARMV	Лимпн,Кент	0/52
				Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
12.06.2012	C-FTTW	Аэропорт Сенди Лайк	0/2

Примечания

1. ↑ BAe/HS 748 AEW
2. ↑ Flight International, 21-27 октября 2007
3. ↑ ASN Aviation Safety Database » Aircraft type index » HS-748