- Citroën DS
-
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 11 мая 2011.Citroën DSОбщие данныеПроизводитель: Citroën Годы пр-ва: 1955—1976 Сборка: Париж, Франция
Воорст, Бельгия
Мангуалде, Португалия
Слау, Беркшир, Великобритания
Гейдельберг, Большой Мельбурн, Виктория, Австралия
Йоханнесбург, ЮАР
Копер, Югославия, ныне СловенияИные обозначения: Citroën ID Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.),
2‑дв. кабриолет (5‑мест.)Компоновка: среднемоторная, переднеприводная DS (DS19, ID 19 Export) Производитель: Citroën Марка: DS (DS19, ID 19 Export) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1911 см3 Максимальная мощность: 75 л.с., при 4500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 140 км/час Диаметр цилиндра: 78 мм Ход поршня: 100 мм Cтепень сжатия: 7,5 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 24/30 DDC или Zenith EEAC Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DA (DS19) Производитель: Citroën Марка: DA (DS19) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1911 см3 Максимальная мощность: 83 л.с., при 4500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 160 км/час Диаметр цилиндра: 78 мм Ход поршня: 100 мм Cтепень сжатия: 8,5 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 24/32 DDC Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DY (DS19A) Производитель: Citroën Марка: DY (DS19A) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1985 см3 Максимальная мощность: 90 л.с., при 5250 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 165 км/час Диаметр цилиндра: 86 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,75 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 28/36 DDE или 28/36 DDEA2 Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DY2 (DS20, ID 20/DSuper) Производитель: Citroën Марка: DY2 (DS20, ID 20/DSuper) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1985 см3 Максимальная мощность: 103 л.с., при 5900 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 167 км/час Диаметр цилиндра: 86 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,5 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 28/36 DLE2 или 28/36 DLEA2 Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DY3 (DS20, DSpécial/DSuper) Производитель: Citroën Марка: DY3 (DS20, DSpécial/DSuper) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1985 см3 Максимальная мощность: 108 л.с., при 5500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Диаметр цилиндра: 86 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,75 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 28/36 DM1 или 28/36 DLE2 Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DX (DS21) Производитель: Citroën Марка: DX (DS21) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 2175 см3 Максимальная мощность: 109 л.с., при 5500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 175 км/час Диаметр цилиндра: 90 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,75 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 28/36 DDE или 28/36 DDEA1 Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DX2 (DS21, DSuper 5) Производитель: Citroën Марка: DX2 (DS21, DSuper 5) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 2175 см3 Максимальная мощность: 115 л.с., при 5500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 178 км/час Диаметр цилиндра: 90 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,75 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 28/36 DLE, DLEA1 или DDEA5 Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DX3 (DS21 I. E.) Производитель: Citroën Марка: DX3 (DS21 I. E.) Тип: бензиновый, инжекторный Объём: 2175 см3 Максимальная мощность: 139 л.с., при 5250 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 188 км/час Диаметр цилиндра: 90 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,75 Система питания: Электронный впрыск Bosh Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DX4 (DS23) Производитель: Citroën Марка: DX4 (DS23) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 2347 см3 Максимальная мощность: 124 л.с., при 5500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 179 км/час Диаметр цилиндра: 93,5 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,75 Система питания: Карбюратор, двустадийный Weber 28/36 DM2, DLEA1 или DLEA5 Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DX5 (DS23 I. E.) Производитель: Citroën Марка: DX5 (DS23 I. E.) Тип: бензиновый, инжекторный Объём: 2347 см3 Максимальная мощность: 141 л.с., при 5500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Макс. скорость: 188 км/час Диаметр цилиндра: 93,5 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,75 Система питания: Электронный впрыск Bosh Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный 11D (ID 19 Normale) Производитель: Citroën Марка: 11D (ID 19 Normale) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1911 см3 Максимальная мощность: 62 л.с., при 4000 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Диаметр цилиндра: 78 мм Ход поршня: 100 мм Cтепень сжатия: 6,8 Система питания: Карбюратор Solex 33 PBIC Материал ГБЦ (англ.)русск.: чугун Тактность (число тактов): четырёхтактный DM (ID 19P) Производитель: Citroën Марка: DM (ID 19P) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1911 см3 Максимальная мощность: 75 л.с., при 4500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Диаметр цилиндра: 78 мм Ход поршня: 100 мм Cтепень сжатия: 7,5 Система питания: Карбюратор Solex 34 PBIC Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DE (ID 19A) Производитель: Citroën Марка: DE (ID 19A) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1911 см3 Максимальная мощность: 81 л.с., при 4750 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Диаметр цилиндра: 78 мм Ход поршня: 100 мм Cтепень сжатия: 8,0 Система питания: Карбюратор Solex 32 SDID Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DV (ID 19B) Производитель: Citroën Марка: DV (ID 19B) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1985 см3 Максимальная мощность: 84 л.с., при 5250 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Диаметр цилиндра: 86 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,0 Система питания: Карбюратор Solex 34 PBIC Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DV2 (ID 19B/DSpécial) Производитель: Citroën Марка: DV2 (ID 19B/DSpécial) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1985 см3 Максимальная мощность: 91 л.с., при 5500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Диаметр цилиндра: 86 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,0 Система питания: Карбюратор Solex 34 PBIC Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный DV3 (DSpécial) Производитель: Citroën Марка: DV3 (DSpécial) Тип: бензиновый, карбюраторный Объём: 1985 см3 Максимальная мощность: 98 л.с., при 5500 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: OHV Диаметр цилиндра: 86 мм Ход поршня: 85,5 мм Cтепень сжатия: 8,0 Система питания: Карбюратор Solex 34 PBIC Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): четырёхтактный полуавтоматическая механическая с сервогидравликой 4-х скоростная,
4-х ступенчатая механическая,
автоматическая гидромеханическая 3-х скоростная Борг-Варнер,
5-ти ступенчатая механическаяХарактеристикиМассово-габаритныеДлина: 4840 мм,
для универсала 4991 ммШирина: 1790 мм Высота: 1470 мм,
для универсала 1537 ммКолёсная база: 3125 мм Колея задняя: 1295 мм Колея передняя: 1500 мм Масса: 1150 - 1350 кг На рынкеДругоеОбъём бака: 64 л Дизайнер: Фламинио Бертони итал. Flaminio Bertoni Citroën DS (произносится de-es; по-французски звучит так же, как слово Déesse — богиня) — французский легковой автомобиль.
Содержание
История
Идея автомобиля родилась в 1938 году, когда руководитель Citroen Пьер Буланже создал концепцию VGD (Voiture de Grande Diffusion — автомобиль массового производства). Разработка дизайна и конструкции будущего автомобиля, которая длилась около десяти лет, прерывалась дважды — во время войны и после смерти Пьера Буланже. Презентация автомобиля состоялась в апреле 1955 года на Парижском автосалоне, где его футуристический дизайн произвёл настоящий шок. В первый же час выставки на автомобиль было получено около 800 заказов, в первый день — около 12000, а в первую неделю — около 80000. DS получил всемирную известность в результате покушения на президента Де Голля в 1962 году: несмотря на большое число пулевых попаданий, автомобиль не сошёл с дороги и смог уйти от обстрела.
Дизайн
Дизайн автомобиля был революционным и необычным для своего времени. DS являлся творением легендарного дизайнера Фламинио Бертони. Двухобъёмный кузов DS обладал очень низкой посадкой, огромной площадью остекления, большим передним и очень маленьким задним свесом, плавным обтекаемым хвостом, закрывающим колёса. Стремительность всего облика автомобиля подчёркивалась тонкими, изящными стойками крыши, характерной аэродинамикой кузова и удачным сочетанием прямых и изогнутых линий. В интерьере внимание прежде всего привлекал необычный односпицевый руль.
Технические особенности
Citroën DS обладал целым рядом технологических инноваций: гидропневматическая подвеска, обеспечивающая не только высокую плавность хода, но и позволявшая приподнимать или опускать кузов автомобиля, дисковые тормоза, гидравлические усилители руля и тормозов, автоматическое сцепление, гидравлическая система управления приводом переключения передач.
Автомобиль обладал небывало низким для того времени коэффициентом аэродинамического сопротивления: Cx = 0,34-0,38. В модификации 1968 года были введены поворотные фары.
Достоинства
Кроме революционного дизайна и технических инноваций, DS имел многочисленные потребительские достоинства. Владельцы машины обычно выделяют следующие качества:
- Низкий расход топлива, вызванный великолепной аэродинамикой кузова;
- Мягкая подвеска;
- Исключительная плавность хода;
- Мягкие кресла;
- Хороший обзор по всем направлениям;
- Особая кривизна заднего стекла, обеспечивающая полный сток воды со своей поверхности при движении автомобиля во время дождя;
- Коробка передач с удачным подбором передаточных чисел, позволяющая на пятой передаче ехать со скоростью от 50 до 140 км/ч;
- Хорошая тяга на низах, позволяющая ехать в пробке на третьей-четвёртой скорости без дёрганий и выжима сцепления;
- Очень эффективные тормоза для своего времени;
- Хорошая курсовая устойчивость на любой скорости;
- «Острый», лёгкий и чувствительный руль, позволяющий быстро выполнять резкие перестроения;
- Малый радиус разворота, исключающий проблемы с парковкой, разворотами и маневрированием в узких местах.
Недостатки
Компоновка автомобиля, доставшаяся ему от довоенной модели «ТА», была далека от рациональной: расположение двигателя глубоко в моторном отсеке маховиком вперёд создавало проблемы при обслуживании и ремонте, а система охлаждения по-настоящему эффективно работала только на максимальных скоростях. Сама конструкция двигателя была на тот момент уже устаревшей.
С точки зрения потребителя, автомобиль имеет следующие недостатки:
- Тесный (для его габаритов) салон, особенные нарекания вызывала малая высота крыши над задним сиденьем;
- Малая для этого класса ёмкость багажника, так как он располагался строго между задними колёсными нишами;
- Чрезмерный крен в поворотах;
- Приседания задней части машины при резком трогании;
- Приседание всего автомобиля при резком торможении из-за падения давления в контурах пневмогидравлической системы, общей для тормозов и подвески;
- Огромная сложность в обслуживании из-за большого количества технических инноваций.
Рыночная судьба
Всего за 20 лет было произведено около 1 млн. 330 тыс. штук модели. Будучи очень успешным на европейском рынке, в Северной Америке DS не имел такого триумфа: американского покупателя, в ту пору (вторая половина 1950-х гг.) уже привыкшего к ежегодной смене дизайна, не заинтересовала модель, по концепции дизайна соответствовавшая «Хадсонам» «степ-даун» конца 1940-х гг. .
Упоминания в медиа
Citroën DS более 20 лет фигурировал в журналах и газетах, причём в статьях на всевозможные темы от политических и светских до спортивных. Citroën DS снимался во множестве фильмов и клипов, таких, как «Фантомас» (1964), «Фантомас разбушевался» (1965), «Господин Никто» (1969), «Приключения раввина Якова» (1973), «Гаттака» (1997), «Возвращение резидента» (1982), «Отпуск в Европе» (1985), «Назад в будущее 2» (1990), «Васаби» (2001), «Ace of Base - Unspeakable» (2002), «Богиня 1967 года» (2000), «Беглецы» (1986), «Мюнхен» (2005), «Побег» (1978), «День шакала» (1973),«Менталист» (с 2008 по настоящее время), «Le Samouraï» (1967), «Время» (2011), «Шпион, выйди вон» (2011), «Оружейный барон» (2005).
В сувенирной индустрии
- Модель в масштабе 1/43 выпущена французским филиалом фирмы Meccano (Dinky Toys).
Ссылки
Категории:- Автомобили, представленные в 1955
- Автомобили 1950-х
- Автомобили 1960-х
- Автомобили 1970-х
- Седаны
- Универсалы
- Кабриолеты
- Автомобили с среднемоторной, переднеприводной компоновкой
- Автомобили сегмента E
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Citroën
Wikimedia Foundation. 2010.