Линкор «Шлезиен»

Шлезиен
Schlesien
Броненосцы Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн, справа на заднем плане - броненосец Гессен, фотография около 1930 года
Основная информация
Тип	Додредноут типа Дойчланд
Государство флага	Флот Открытого Моря, Германская империя Веймарская республика Кригсмарине, Третий рейх
Верфь	Верфь Шихау, Данциг
Строительство начато	18 августа 1905 (заказан 11 июня 1904)
Спущен на воду	28 мая 1906
Введён в эксплуатацию	6 июля 1908
Современный статус	затоплен
Параметры
Тоннаж	13 200т нормальное; 14 218 т полное
Длина	127,6 м
Ширина	22,2 м
Высота	7,7 м
Бронирование	230 мм листов броневого пояса 280 мм защиты башен 76 мм палубы
Технические данные
Силовая установка	19 330 л.с., три вала
Винты	3
Скорость	17 узлов
Автономность плавания	5000 морских миль со скоростью 10 узлов
Экипаж	743 человек
Вооружение
Артиллерия	На момент постройки 4 × 280 мм пушки (2 × 2) 14 × 170 мм пушки (в казематах) 22 × 88 мм (в казематах) 6 × 450 мм торпедных аппарата По состоянию на 1939 год: 4 × 280 мм пушки (2×2) 2 × 88 мм пушки 4 × 37 мм пушки (2×2) 22 × 20 мм

«Шлезиен» (Schlesien) — броненосец (линкор) Военно-морских Сил Германии в 1908—1945 годах.

История создания

Додредноутные броненосцы типа «Дойчланд» являлись логическим завершением серии немецких броненосцев начала XX века: типа «Кайзер», типа «Виттельсбах» и типа «Брауншвейг».

Броненосец (в дальнейшем переклассифицирован в линкор) «Шлезиен» (по названию земли Силезия) был заложен на данцигской верфи Шихау в июле 1905 года. Корабль был спущен на воду 28 мая 1906 года и вступил в строй в 1908 году.

Линкор имел водоизмещение 13 208 тонн, длину корпуса — 127,7 м, ширину — 22,2 м, осадку — 7,7 м. По всей длине ватерлинии корпус был закрыт крупповской броней с толщинами от 100 до 240 мм. Толщина палубной брони 40 — 75 мм, броня башен главного калибра — 250—280 мм, казематов орудий вспомогательного калибра — 170 мм, боевой рубки — 140—300 мм.

Три паровые машины тройного расширения с 12 котлами Шульца-Торникрофта имели суммарную мощность 23 500 л.с. Скорость полного хода не превышала 19 узлов, дальность плавания 10-узловым ходом — 5500 миль. Экипаж — 743 человека.

Вооружение линкора составляли две двухорудийные 280-мм башни главного калибра, четырнадцать казематных 170-мм орудий, двадцать 80-мм орудий и шесть торпедных аппаратов.

После поражения Германии в Первой Мировой войне Веймарской республике было разрешено оставить на флоте всего 15 тысяч моряков и 8 устаревших броненосцев.

В строю остались «Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн», «Гессен», «Лотринген», «Брауншвейг», «Эльзас», «Пройссен» и «Ганновер». Но по мере вступления в строй «карманных линкоров» (формально подходивших под Версальские ограничения) необходимо было избавляться от «стариков», и в 1931 г. 5 последних из перечисленных броненосцев исключили из списков флота и сдали на слом.

«Шлезиен» в 1926 году прошел существенную модернизацию совместно с однотипным «Шлезвиг-Гольштейном», после чего оба линкора были переведены в класс учебных кораблей.

В ходе модернизации две ближайшие к носу трубы объединили в одну, котлы частично перевели на нефтяное отопление, а 170-миллиметровки заменили на 150-мм калибр. При этом количество «противоминной» артиллерии неуклонно сокращалось: два орудия сняли вскоре после модернизации, еще два — к 1937.г., а к 1939 г. броненосцы полностью лишились 150-мм пушек. Зато соответственно возрастала их зенитная мощь, состоящая сначала из 88-мм зениток, к которым прибавились шесть 105-мм, а в войну еще и несколько десятков 20-и 40-мм автоматов.

Боевое применение

Линкор «Шлезиен»

25 августа 1939 года в Гданьскую бухту с «дружеским визитом» вошел германский учебный линкор «Шлезвиг-Гольштейн». Официальной причиной прибытия линкора являлось 25-летие гибели здесь одного из германских судов в Первой мировой войне. В действительности линкор представлял собой плавучую батарею для атаки польского Побережья.

В 4:30 1 сентября «Шлезвиг-Гольштейн» был приведен в состояние боевой готовности одиночным выстрелом из пистолета. А в 4:45 начал обстрел Вестерплатте — это знаменовало собой начало Второй Мировой войны.

Дебют «Шлезвиг-Гольштейна» у Вестерплатте предопределил роль этих устаревших кораблей на всю войну. Их использовали только для обстрела берега, но довольно интенсивно: «Шлезиен» воевал до весны 1945 года.

15 — 23 марта 1945 года линкор «Шлезиен» принимал участие в боевых действиях в районе Данцигской бухты.

«Шлезиен» был последним крупным немецким артиллерийским кораблем, действовавшим против береговых объектов и наступающих советских войск. 2 мая линкор перешел в Грайфсвальд, чтобы из бухты обстрелять железнодорожный мост через реку Пиин в районе Волгаста. Однако 3 мая 1945 года в 2 часа 30 минут, находясь в районе Свинемюнде, линкор подорвался на английской авиационной донной магнитной мине. При взрыве погибло два человека, линкор потерял ход и был с трудом отбуксирован к берегу эсминцем Z-39.

Здесь на рейде Померанской (Поморской) бухты Свинемюнде корабль был посажен на мель во избежание затопления. К тому времени линкор имел значительный дифферент на нос. Немцы поставили старый корабль таким образом, чтобы он мог обстреливать подходы к городу из кормовой башни главного калибра (два 280-мм орудия).

Последние дни «Шлезиена» («Силезии»)

3 мая 1945 года «Шлезиен» был обнаружен воздушной разведкой КБФ. Утром 4 мая диспозиция неподвижного корабля была уточнена.

К 7 часам утра поступили первые сведения: кроме линкора, на рейде находились 3 эсминца, 12 сторожевых кораблей, 2 тральщика и 8 транспортов. Авиации противника в районе Свинемюнде обнаружено не было.

Для налета было выделено 47 самолетов: ударная группа 51-го минно-торпедного авиаполка из 10 «Бостонов» (2 торпедоносца А-20G и 8 топмачтовиков А-20ДО). Командиром эскадрильи был назначен капитан Ф. Н. Макарихин. Также было задействовано 24 штурмовика Ил-2 (ведущий — лейтенант Гаркуша) и 12 истребителей прикрытия Як-9 майора Усыченко. Комэск капитан Макарихин находился на специальном «Бостоне» без бомб. Он осуществлял наведение ударной группы на цель и координацию действий всех тактических групп.

Первый налет начался в 11 часов 30 минут и длился около 8 минут. Видимость из-за дымки была ограничена. Штурмовики Ил-2 атаковали корабли охранения, отвлекая их огонь на себя, а торпедоносцы и топмачтовики нанесли удар по линкору.

Во время этой атаки бомба, сброшенная с самолёта младшего лейтенанта Н. Линника, попала в «Шлезиен» и на нем возник пожар. Однако при прохождении над кораблём самолет был уничтожен огнём с линкора.

Второй налёт на «Шлезиен» состоялся около 16 часов 4 мая: вылетел самолёт наведения, один торпедоносец, пять топмачтовиков, 16 штурмовиков и 8 истребителей. Во время их атаки был зафиксирован мощный подводный взрыв у самого борта линкора, отмечено прямое попадание бомб в транспорт, который тут же затонул. Получили сильные повреждения эсминец, вспомогательный крейсер «Орион» и еще один транспорт. Но то что «Шлезиен» сидит на мели опять не было установлено.

Третий налёт был проведён в 20 часов 4 мая 1945 года пятью топмачтовиками, 16 штурмовиками под прикрытием 8 истребителей, в результате чего было зафиксировано пять попаданий авиабомб в «Шлезиен».

Всего за день на линкор и корабли было сброшено 4 торпеды и 41 авиабомба. В ходе трёх авианалётов был потоплен вспомогательный крейсер «Орион» (7021 тонна). Кроме того в отчёт авиацией КБФ были записаны шесть транспортов общим водоизмещением 29000 тонн, два эскадренных миноносца, два тральщика и сторожевой корабль. Серьезно повреждеными: три эскадренных миноносца, сторожевой корабль и транспорт водоизмещением 3000 тонн.

Специальная комиссия КБФ, куда входил и представитель от 51 МТАП, рассмотрела обстоятельства удара по «Шлезиену» и установила, что в линкор было несколько прямых попаданий крупнокалиберных авиабомб и имелась пробоина, которая могла быть следствием взрыва двухтысячефунтовой английской бомбы или советской торпеды на мелководье у борта корабля.

Примечания

• В 1932—1933 годы командиром линкора «Шлезиен» был капитан 1-го ранга Канарис, будущий руководитель военной разведки Абвер.
• Советскому командованию было известно о глубинах в районе операции (10-12 метров), что не позволяло использовать обычные авиационные торпеды, которые при сбросе с самолёта подныривали на 15-20 метров. Для атаки на линкор были использованы экспериментальные торпеды 45-36-АН.
• Самый крупный боевой корабль противника был уничтожен именно авиацией Балтийского флота. Самым крупным боевым кораблём Кригсмарине, уничтоженным надводными кораблями РККФ, был миноносец Т-31 (водоизмещение 1754 т., командир — капитан-лейтенант Петер Пиркхам), потопленный торпедными катерами ТК-37 старшего лейтенанта Тороненко и ТК-60 лейтенанта Бушуева (оба катера типа Д-3) ровно в полночь с 20-го на 21 июня 1944 года вблизи финского острова Нарви.
• Некоторые источники не относят потопление линкора «Шлезиен» на счёт авиации КБФ на том основании, что команда корабля сама открыла кингстоны после попадания двухтысячефунтовой английской бомбы (что привело к его затоплению, а затем посадке на мель) 03 мая 1945 года и эвакуировалась на берег. Таким образом, и линкор «Бисмарк» и линейный корабль «Шлезиен» оказался на счету англичан, хотя ВМФ СССР могли торпедировать и однотипный линкор «Тирпиц», однако упустили эту возможность. Сомнительность «победы» над «Шлезиеном» особенно ярко выглядит в сравнении потоплениями «Бисмарка» и «Шарнхорста» в открытых артиллерийских боях англичанами или «Кирисимы» американским флотом. Причина такого поведения авиации КБФ кроется в политическом заказе «записать на счёт ну хоть что-нибудь серьёзное».

Ссылки

• Линкор «Шлезиен» на портале «Кригсмарине»
• Воспоминания ГСС Борисова М. В. на портале «Я помню»
• Потопление линкора «Шлезиен» (Отрывок из мемуаров И. Ф. Орленко)