Боинг-707

Боинг 707
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	Боинг
Первый полёт	15 июля 1954
Начало эксплуатации	1958
Статус	эксплуатируется (166 на декабрь 2008)
Годы производства	1958 - 1978
Единиц произведено	1 010
Стоимость единицы	$4,3 млн (1955)

Боинг 707 — четырёхдвигательный пассажирский лайнер, спроектированный в начале 1950-х. Он был вторым в мире реактивным пассажирским самолётом. Первенство принадлежало De Havilland Comet, а третье место — французскому самолету Caravelle (в авиации принято ориентироваться по дате первого полета, а не ввода в коммерческую эксплуатацию, так что советский Ту-104 был четвёртым). Первый полёт опытный самолёт 367-80 совершил 15 июля 1954 года. Первый полёт опытного серийного 707-120 состоялся 20 декабря 1954. Всего с 1958 по 1991 годы было произведено 1010 «Боингов-707». Коммерческая эксплуатация 707-120 началась в авиакомпании «Пан америкэн» («Pan American») 26 октября 1958. Первый военно-транспортный самолёт/самолёт-заправщик KC-135, созданный на базе 367-80 и элементов конструкции 707-х взлетел в августе 1956 года, и их поставки в Стратегическое Авиационное Командование (SAC) USAF на авиабазу Касл в Калифорнии начались в июне 1957 года. На базе «Боинга-707» и KC-135 были созданы их разнообразные гражданские и военные модификации: заправщики, разведчики, разведчики радиоэлектронных средств противника, разведчики погоды, самолёты для научных исследований, самолёты ДРЛО, воздушные командные пункты управления и связи со стратегическими ядерными силами — МБР, подводными лодками с БРПЛ, бомбардировщиками на случай уничтожения наземных командных пунктов в ядерной войне, перевозки высшего руководства (США и других стран).

В настоящее время грузовые «Боинги-707» и различные военные модификации «Боингов-707» и KC-135 продолжают летать и будут летать предположительно до 2040 года. В основном они используются в системе радиоэлектронной разведки AWACS.

Аэродинамическая схема

• Четырёхмоторный турбовентиляторный (были варианты ещё и с ТРД) низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Нынешние операторы

По состоянию на середину декабря 2008 года^[1] использовалось 166 самолётов типа B-707: 140 — в ВВС ряда стран, в том числе 89 — США и НАТО; 17 — в гражданских грузовых перевозках; 9 — в правительственных авиаотрядах ряда стран, в основном африканских.

Отличительные особенности самолёта

• Первый в мире реактивный пассажирский самолёт с двигателями в отдельных мотогондолах.
• Первый в мире реактивный пассажирский самолёт с гондолами двигателей подвешенными под крыльями на пилонах.

Модификации

Серийно строившиеся и переоборудованные самолёты, построенные «Боингом»:

«Боинг-707» в Лондонском аэропорту Хитроу.

• 367-80

• 707-120

• 707-220

• 707-227

• 707-320 Интерконтиненталь

• 707-220В

• 707-320B

• '707-320B Advanced'

• 707-320C

• 707-420

• 707-700

• 720

• 720B

Самолёты для перевозки высшего руководства:

VC-137 Air Force One № SAM27000 _{Boeing 707-320B президентов США}.

• VC-137C — модификация «Боинга-707-320Б» для ВВС США для перевозки президентов США. Были построены 2 самолёта — №SAM26000 в 1962 г. и №SAM27000 в 1972 г. Носили специальную окраску. В службе управления воздушным движением им выдавался код Air Force One — тому самолёту, на борту которого находился президент. В настоящее время оба самолёта заменены на 2

Военные модификации, построенные на базе планера 707

• E-3 Sentry — серийный самолёт ДРЛО, имеющий модернизированный планер «Боинг-707-320» со вращающимся над фюзеляжем обтекателем с антенной радиолокатора. Обтекатель 9,1 м в диаметре и 1,8 м в толщину установлен на двух опорах на высоте 4,2 м над фюзеляжем. Низколетящие цели могут быть обнаружены в 375 км, цели над горизонтом — в 600 км от самолёта. 2 генератора на каждом из 4 двигателей производят 1 мегаватт электроэнергии, потребляемой локатором.

• E-6B Mercury — серийный воздушный командный пункт управления и связи со стратегическими ядерными силами — МБР, подводными лодками с БРПЛ, на случай уничтожения наземных командных пунктов в ядерной войне, имеющий модернизированный планер «Боинг-707-320» и 4 двигателя «Дженерал Электрик — СНЕКМА» СФМ-56 («GE-SNECMA» CFM-56) Первоначально были построены в модификации E-6A и служили только для передачи команд на подводные лодки с БРПЛ, находившиеся в погруженном состоянии с помощью сверхдлинноволновых передатчиков и 2 длинных выпускаемых многокилометровых буксируемых тросовых антенн (программа ТАКАМО (TACAMO)) для замены устаревших EC-130. До 1992 г. не менее 2 самолётов из 16 построенных постоянно находились в воздухе, один над Атлантикой, другой над Тихим океаном. В настоящее время дежурят на 4 базах в готовности ко взлёту. C октября 1998 г. переоборудовались в вариант E-6B и выполняют ещё и функции воздушных командных пунктов («Airborne Command Post») (ABNCP) по программе названной «Лукинг Гласс» («Looking Glass») (воздушная система отражающая/повторяющая наземные системы) для управления пусками МБР c использованием системы ALCS. Заменили в этой роли снятые с дежурства EC-135.
• E-8 JSTARS — серийный самолёт радиолокационной разведки наземных целей на поле боя и передачи информации всем родам войск США в реальном времени, имеющий модернизированный планер «Боинг-707-320» с установленным под фюзеляжем вдоль его передней части длинным обтекателем с неподвижной антенной радиолокатора. Радиолокатор может обнаружить только подвижные радиолокационно-заметные цели на расстоянии 250 км сбоку от направления полета на площади в 50000 кв. км и имеет угол обзора 120° Компьютеры самолёта запоминают и суммируют информацию о всех целях когда-либо двигавшихся на поле боя. В 1991—2005 годы построено 17 самолётов.
• С-18 — военно-транспортная грузовая модификация «Боинг-707-320Б» для ВВС США.
  

  Отслужившие Boeing 707 без килей, стабилизаторов, двигателей на базе хранения AMARC, Tucson
• EC-18B — самолёты для контроля и измерений при проведении разнообразных испытаний крылатых, зенитных, баллистических ракет, входящих в атмосферу боеголовок баллистических ракет и космических аппаратов, созданные на основе модернизированных планеров «Боинга-707-320». Все 8 EC-18B были построены начиная с 1982 г из отслуживших гражданских самолётов. Похожие EC-135N, EC-135E на базе KC-135 начали службу ранее, в 1960—1970 годах. Самолёты имели 2,1-метровую параболическую антенну в большом заметном яйцеобразном обтекателе установленном перед кабиной пилотов по оси фюзеляжа, смещённом вниз, чтобы не загораживать обзор пилотам. Антенна служила для приёма телеметрии с испытываемых аппаратов. Имелись оптические средства наблюдения и фотокиносъёмки входящих в атмосферу испытываемых боеголовок. В настоящее время используются 3 EC-18B.

Другие военные и исследовательские самолёты, похожие на «Боинг-707» создавались на базе планера KC-135 (см статью KC-135)

Множество гражданских пассажирских «Боингов-707» отслужив, переделывались в грузовые, военные и исследовательские самолёты, а попавшие на базы хранения служат сейчас источником запчастей и двигателей для летающих в настоящее время всех модификаций 707 и KC-135

Катастрофы

За всю историю было потеряно 166 самолётов типа «Боинг-707»^[2].

Самолёты-копии построенные в Китае

• Смотри отдельную статью Shanghai Y-10

Лётно-технические характеристики

	707-120B	707-320B
Пассажиры (2 класса)	110	147
Пассажиры (1 класс)	179	202
Максимальная взлётная масса	116,570 кг	151,320 кг
Масса пустого	55,580 кг	66,406 кг
Максимальная дальность полёта	6,820 км	6,920 км
Крейсерская скорость	1000 км/ч	972 км/ч
Длина	44.07 м	46.61 м
Размах крыла	39.9 м	44.42 м
Высота хвоста	12.93 м
Двигатели	Четыре 75.6 kN (17,000 lbf) Пратт & Уитни JT3D-1 турбовентиляторные.	Четыре 80 kN (18,000 lbf) JT3D-3s или четыре 84.4 kN (19,000 lbf) JT3D-7s.

Примечания

1. ↑ http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=B707&start=0
2. ↑ http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=100%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

Ссылки

• Communications, Command, Control and Intelligence United States Nuclear Forces — Ядерные силы США, ВКП на базе 707 и других пассажирских самолётов.

Пассажирские самолёты Boeing 707 | Boeing 717 | Boeing 727 | Boeing 737 | Boeing 747 | Boeing 757 | Boeing 767 | Boeing 777 | Boeing 787