- Сигма-5
-
Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права. Её содержимое, вероятно, скопировано с http://www.flycenter.ru/market/aircraft/Sigma/sigma_5.shtml практически без изменений.
Пожалуйста, проверьте дату предполагаемого источника в Архиве Интернета и сравните с датой внесения правок в статью.
Если вы считаете, что это не так, выскажите ваше мнение на странице обсуждения этой статьи. Если Вы автор, то оформите разрешение на использование текста
Дата обнаружения нарушения: 10 августа 2011.
Выявившему нарушение: Пожалуйста, поместите сообщение{{subst:nothanks cv|pg=Сигма-5|url=http://www.flycenter.ru/market/aircraft/Sigma/sigma_5.shtml}} -- ~~~~
на страницу обсуждения участника, создавшего статью
Администраторам: ссылки сюда, история (последнее изменение), журналы, удалить.
Автору статьи: Авторские права, Получение разрешений, Что делать?Сигма-5 
"Сигма-5" в полёте. Тип лёгкий самолёт Разработчик ООО НПФ "Сигма-ТС" (Быково) Главный конструктор Игнатьев Сергей Владимирович Первый полёт 5 января 2010 Лёгкий двухместный многоцелевой самолёт Сигма-5 предназначен для учебных и тренировочных полётов, для авиатуризма, патрулирования, и других полётов неакробатического применения, при которых разрешены любые манёвры, необходимые для выполнения нормального полёта и при которых угол крена не превышает 60 градусов.
Сигма-5 изготовлен КБ "Сигма" и первый раз поднят в воздух в 2010г. Проект самолёта разработан в соответствии с европейскими нормами JAR VLA.
Основная статья: sigma-avia.ru/products/sigma5
Содержание
Описание самолёта
Самолёт представляет собой двухбалочный низкоплан нормальной схемы с силовой установкой с толкающим воздушным винтом, расположенной позади кабины.
Особенностью самолёта, определяющей выбор его компоновочной схемы, является возможность быстрого складывания консолей крыла путём поворота их вверх - назад относительно наклонной оси, что обеспечивает удобство его транспортировки и хранения.
Летно-технические характеристики самолёта
- Масса пустого: 340 кг
- Масса взлётная: 600 кг
- Скорость минимальная: 80 км/ч
- Скорость максимальная: 270 км/ч
- Скорость крейсерская: 240 км/ч
- Скороподъёмность: 5,5 м/с
- Размах крыла: 8,7 м
- Площадь крыла: 8,7 кв.м.
- Емкость топливного бака: 102 л
- Дальность: 1300 км
- Длина разбега: 124 м
- Эксплуатационная перегрузка: от -2,2 до +4,4
Двигатель
Силовая установка – поршневой двигатель ROTAX-912ULS с трехлопастным воздушным винтом изменяемого шага. Мощность двигателя – 100 л. с. при 5800 об/мин. Двигатель, согласно авиационым нормам, имеет дублированную систему зажигания и встроенный бензонасос.
Особенности эксплуатации самолёта
Особенностью самолёта, определяющей выбор его компоновочной схемы, является возможность быстрого складывания консолей крыла путём поворота их вверх - назад относительно наклонной оси, что обеспечивает удобство его транспортировки и хранения. Складывание крыла производиться вручную одним человеком без применения инструмента. Консоли в сложенном положении опираются на специальные подкосы, которые одним концом крепятся к узлам на верхней стороне хвостовых балок, а вторые концы этих подкосов со сферическими наконечниками с лысками вставляются в специальные гнезда на верхней поверхности консолей крыла. При раскладывании крыла в полётную конфигурацию происходит автоматическая стыковка систем управления элеронами и закрылками.
При перевозке самолёта путём буксировки его за автомобилем к носовой части самолёта монтируется специальное сцепное устройство, а передняя стойка шасси убирается. Для большей компактности самолёта при движении по дороге возможно дополнительное складывание закрылков консолей крыла поворотом их задней кромкой вверх. Самолёт оборудован огнями автомобильного типа, установленными в хвостовой части. В передней части обтекателей основных стоек шасси установлены фары.
Ссылки
Категории:- Самолёты общего назначения
- Самолёты России
- Самолёты Сигма
Wikimedia Foundation. 2010.
