Ханты-Мансийск (аэропорт)

У этого термина существуют и другие значения, см. Ханты-Мансийск (значения).

Международный аэропорт «Ханты-Мансийск»
Страна: Регион:	Россия Ханты-Мансийский автономный округ-Югра
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	USHH HMA
Высота: Координаты:	61.026111, 69.09638961°01′34″ с. ш. 69°05′47″ в. д. / 61.026111° с. ш. 69.096389° в. д. (G) (O)
Местное время:	UTC UTC +5/+6
Эксплуатант:	УК ООО «ЮГРААВИА»
Сайт:	ugraavia.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
	2800 м	асфальтобетон
Список аэропортов

Междунаро́дный аэропо́рт «Ха́нты-Манси́йск» — аэропорт в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре России. Обслуживает крупные пассажирские лайнеры.

Обзор

Аэропорт «Ханты-Мансийск» является аэропортом международного класса, на апрель 2011 принимает регулярно обслуживает следующие виды воздушных судов Ан-24, Ан-26, Як-40, Як-42, Боинг 737, Bombardier CRJ200, ATR 42, ATR 72, Ту-204, Ми-8, Ми-6. Основным авиаперевозчиком является компания UTair, имеющая юридический адрес: «Город Ханты-Мансийск. Аэропорт».

История

Ведет историю с образования в 1940 году аэропорта Самарово Обского отдельного отряда ГВФ, ныне южная часть города.

В 1950 году в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР районный центр Ханты-Мансийск преобразован в г. Ханты-Мансийск — центр Ханты-Мансийского автономного округа, с включением в черту города села Самарово. В 1956 году аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлета и посадки ВС на левом берегу Иртыша, а в летнее время гидросамолеты производили полеты прямо с акватории реки Иртыш.

В 1967 году в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа было принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске, в северной его части, нового аэропорта.

В начале 1990-х годов администрация Ханты-Мансийского автономного округа приняла решение о реконструкции аэропорта. Проект реконструкции предусматривал удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, ремонт инженерных коммуникаций, склада ГСМ, строительство нового аэровокзала.

В феврале 1994 г. в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединенного авиаотряда, в составе которого находился аэропорт «Ханты-Мансийск», в городе создается общество с ограниченной ответственностью «Юграавиа», которое выполняет все необходимые функции по обеспечению работы и эксплуатации аэропорта «Ханты-Мансийск».

В 1997 г. принялась в эксплуатацию новая искусственная (асфальто-бетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью пригодная для приема практически всех типов воздушных судов.

С 2001 г. вводится в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс. В 2004 году аэропорт «Ханты-Мансийск» получил статус международного

Авиапроисшествия и катастрофы

Дата	Модель	Бортовой номер	Эксплуатирующая организация	Место катастрофы	Жертвы	Описание
20.03.1965	Ан-24	46764	Уральское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	43/45	Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3 000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днем в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолет просел и приземлился в снег с недолетом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотненным снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость – 10 км. [1]</ref>.
06.08.1978	Ми-6	21883	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	5/5	Во время полета по маршруту произошел отказ основной гидросистемы. После доклада экипажа диспетчер не разрешил экипажу идти на вынужденную посадку в аэропорт Ханты-Мансийска, в районе которого наблюдалась грозовая активность, а дал указание выполнить посадку на подобранную с воздуха посадку. Данное указание соответствовало действующему НПП ГА. Местность в данном районе представляла собой тайгу с высотой деревьев до 40 м. Экипаж начал полет вдоль русла реки с целью найти подходящую для посадки площадку. В этот момент произошел отказ второй, дублирующей гидросистемы. Вертолет перешел в неуправляемое снижение и упал в тайгу.
17.05.1986	Як-40	87928	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	5/5	Экипаж выполнял контрольный облет после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем - бочку правого вращения. В процессе ее выполнения самолет перешел в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолет потерял 1 500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолет потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
20.03.1989	Ми-10	04128	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	0/н.д.	Вынужденная посадка в болотистой местности, вызванная начавшейся вибрацией двигателей.
21.04.1989	Ми-10	04131	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	3/7	Днем в МПУ экипаж выполнял полет по перевозке груза на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0) на буровую Р-30. На борту находились два стропальщика. Во время полета началось разрушение конструкции домика. Экипаж своевременно груз не сбросил. Листы железа, сорванные с крыши домика, попали в рулевой винт. В результате произошел отрыв рулевого винта вместе с хвостовым редуктором. Вертолет потерял управляемость, перешел в снижение и столкнулся с землей. Разрушенный вертолет был обнаружен на заснеженном болоте.
19.06.1992	Ми-6	21882	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	6/6	Вынужденная посадка, разбился и сгорел.
26.10.1996	Як-40	88527	а/к Тюменьавиатранс	аэропорт Ханты-Мансийск	5/37	При заходе на посадку по ОСП в темноте и во время снегопада (видимость 1 400 м, нижняя кромка облаков - 200 м) экипаж принял огни освещения вертолетной площадки, находившейся на 950 м ближе и на 160 м левее ВПП, за посадочные и совершил туда посадку. При этом самолет врезался в три вертолета Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939) той же авиакомпании. Первые два вертолета разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла.

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.