Моторный привод

Мото́рный при́вод — механизм, предназначенный для автоматического взвода затвора плёночного фотоаппарата и перемещения фотоплёнки на следующий кадр, повышающий оперативность съёмки по сравнению с ручным взводом, и дающий возможность непрерывной съёмки серии кадров^[1]. Первые моторные приводы были приставными и выполнялись как отдельное устройство, закрепляемое снизу фотоаппарата, и соединявшееся с ним через специальный электрический разъём и механические муфты. Моторные приводы выпускались, главным образом для малоформатных фотоаппаратов, получивших в середине XX века наибольшее распространение в профессиональной фотожурналистике, однако отдельные модели разрабатывались и для среднеформатных камер.

Моторный привод Nikon MD-14

Фотоаппарат Canon F-1 с присоединённым моторным приводом

Среднеформатная камера Pentax 645 со встроенным моторным приводом

Устройство

Моторный привод фотоаппарата в большинстве случаев представляет собой прямоугольный блок, в котором размещаются электродвигатель, передаточный механизм и химические батареи. Моторы для механических камер оснащались электромагнитным спуском, приводящим в действие затвор через специальный толкатель, дублирующий спусковую кнопку фотоаппарата. Благодаря наличию электроспуска применение моторного привода давало возможность дистанционного спуска затвора, а также серийной съёмки, запускаемой по проводу или радиопередатчику. Поэтому, большинство моторов имели специальный электрический разъём для подключения дистанционного управления. Все моторные приводы оснащались автоматикой остановки по окончании ролика плёнки, которая срабатывала при возрастании усилия протяжки выше определённого порога^{[П 1]}. Для включения обратной перемотки в фотоаппарате, предусматривались дополнительные толкатели, передающие усилие нажима на кнопку включения обратной перемотки, недоступную при надетом моторе. Некоторые моторные приводы кроме взвода затвора и перемещения плёнки могли осуществлять обратную перемотку плёнки в кассету по окончании ролика. Так, привод Nikon MD-4^[2] для фотоаппарата Nikon F3 оснащался специальной муфтой, вдвигавшейся через отверстие корпуса камеры во фланец кассеты и осуществлявшей быструю перемотку, уменьшая время перезарядки фотоаппарата. Кроме того этот тип привода оснащался собственным дополнительным счётчиком кадров, который можно было настраивать на автоматическое отключение протяжки после любого кадра. Это необходимо при съёмке на морозе и в других ситуациях, когда есть опасность обрыва перфорации при автоматическом останове. Кроме перечисленных органов управления, моторные приводы обладали собственной спусковой кнопкой, заменявшей при работе привода спусковую кнопку камеры, а также переключателем режимов протяжки. Переключатель режимов обязательно имел два положения: S (англ. Single shot) для покадровой съёмки и C (англ. Continuous shooting) для непрерывной. В некоторых приводах была возможность плавной или ступенчатой регулировки скорости протяжки плёнки. В современных цифровых фотокамерах этим переключателям соответствует селектор выбора режима Drive Mode.

Электрические контакты, связывающие моторный привод с фотоаппаратом, могли передавать информацию о взведённом и спущенном состоянии затвора, положении зеркала и другие данные. Некоторые типы моторов при соединении с камерой подключали её электрические цепи к своему мощному питанию. Автоматика мотора проектировалась с таким расчётом, что начало взвода и протяжки могло начинаться только после полного срабатывания затвора и опускания зеркала во избежание поломки. При длинных выдержках, превосходящих, как правило 1/125 секунды, скорость работы замедлялась из-за того, что мотору приходилось «ждать» закрытия затвора. В результате, частота съёмки любого мотора после определённого порога обратно пропорциональна выдержке. Эта зависимость справедлива и для современных цифровых фотоаппаратов, автовзвод затвора которых так же выполняется только после окончания выдержки.

Эволюция моторных приводов

Первые моторные приводы были механическими и работали от заводной пружины. Отечественный фотоаппарат «Ленинград» оснащался таким приводом, встроенным в камеру и протягивавшим до 10 кадров от одного завода. Однако, наиболее удобными стали электроприводы, состоявшие из электродвигателя, передававшего крутящий момент через специальный механизм. Первоначально такие приводы были приставными вследствие громоздкости и шумности. Кроме того, в те годы почти все фотоаппараты были механическими и сохраняли возможность ручного взвода затвора курком при работе без мотора и электропитания. Многие типы моторов позволяли в выключенном состоянии пользоваться ручным взводом и спуском камеры в ситуациях, когда работа шумного привода недопустима.

Более маломощная разновидность моторного привода — вайндер — отличалась отсутствием электроспуска и, как следствие — невозможностью серийной съёмки. Как правило, вайндеры предназначались для любительских фотоаппаратов и обеспечивали скорость съёмки 1,5—2 кадра в секунду, тогда как моторные приводы работали сериями со скоростью 3—6 кадров в секунду. Вайндеры часто были альтернативой более дорогому и тяжелому мотору. Фотограф мог в зависимости от задачи использовать лёгкий вайндер или скоростной мотор, выпускавшиеся для одного и того же типа фотоаппарата. Некоторые системные камеры могли оснащаться 3—5 различными типами разработанных специально для этой модели вайндеров и моторов. Универсальных стандартов крепления моторных приводов не существовало. Приставные моторы и вайндеры выпускались для конкретных моделей фотоаппаратов и были редко взаимозаменяемы из-за несовпадения размеров и механических характеристик. Одно из редких исключений — моторный привод Nikon MD-12^[3] (или его разновидность MD-14), пригодный для целой линейки камер Nikon: FM, FE, FA, FM2, FE2, а также FM3A. Максимальная скорость протяжки при серийной съёмке у профессиональных моторов могла достигать 5—6 кадров в секунду. Одним из первых фотоаппаратов, оснащённых сверхскоростным мотором, снимавшим до 14 кадров в секунду, была специальная модификация Canon F-1 High Speed^[4][5], оснащённая неподвижным полупрозрачным зеркалом.

В конце 1970-х годов появилась тенденция отказа от приставных моторов в любительских камерах и камерах среднего класса^{[П 2]}. Привод начали встраивать непосредственно в фотоаппарат, одновременно убрав курок ручного взвода. Это упрощало и удешевляло механику камеры, сделав автовзвод доступным даже в «мыльницах». Такие фотоаппараты могли работать только от встроенного мотора, лишившись возможности взвода затвора без батарей. До конца 1980-х большинство профессиональных фотоаппаратов выпускались с приставными моторами, сохраняя механизм ручного взвода и возможность работы без электропитания. Однако, уже в 1988 году в профессиональной модели F4 Nikon Corporation установила встроенный моторный привод, исключив из кинематики взводной курок (однако, оставив рулетку ручной обратной перемотки). Примерно в это же время все производители фотоаппаратуры стали полностью отказываться от приставных моторов, сохранявших работоспособность фотоаппарата без элементов питания. Своё применение нашли батарейные рукоятки, иногда называвшиеся в обиходе «бустерами» (англ. Power Drive Booster)^[4]. Такие рукоятки позволяли размещать дополнительные батареи, «разгоняя» моторный привод и увеличивая ресурс питания.

Из отечественных камер с приставным вайндером могли работать только фотоаппараты серии «Алмаз», однако их полноценное производство так и не было развёрнуто, а моторы существовали только в опытных разработках^[6]. Поэтому, отечественная промышленность серийно не выпускала моторных приводов для фотоаппаратов.

Цифровые фотоаппараты

Отсутствие плёнки и необходимости её перемотки в цифровом фотоаппарате, делает моторный привод ненужным. Перевод затвора во взведённое состояние не требует мощных электродвигателей и механизмов, и зачастую, это просто электромагнит, являющийся функциональной частью затвора. Лишь некоторые топовые модели профессиональных цифровых зеркалок оснащаются высокоскоростным механизмом, напоминающим встроенный моторный привод плёночных камер. О плёночных моторах в цифровых камерах напоминает только селектор Drive mode, позволяющий регулировать частоту съёмки и выбирать между покадровым и серийным режимами. От своих плёночных прототипов цифровая фототехника унаследовала батарейные рукоятки, уже широко применявшиеся на момент начала массового производства цифровых камер.

См. также

• Вайндер

Примечания

1. ↑ Усилие рассчитывалось исходя из применения фотоплёнки, выпускавшейся в одноразовых кассетах. При использовании отечественных типов плёнки, обычно заряжаемой в советские многоразовые кассеты вручную, часто требовался подбор кассет «с лёгким ходом». В некоторых случаях импортные одноразовые кассеты использовались повторно
2. ↑ Это совпало с массовым внедрением электронно-управляемых затворов, которые без батарей также оказывались неработоспособны или отрабатывали единственную выдержку

Источники

1. ↑ Моторный привод  (рус.). Словарь фототерминов. Photorescue. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012. Проверено 11 июля 2012.
2. ↑ Motor Drive MD-4  (рус.). Nikon. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012. Проверено 11 июля 2012.
3. ↑ Motor MD-12  (рус.). Nikon. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012. Проверено 11 июля 2012.
4. ↑ ^{1 2} Александр Жаворонков Включаем ускоритель  (рус.). EOS техника. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012. Проверено 11 июля 2012.
5. ↑ Canon New F-1 High Speed Motor Drive Camera  (англ.). Modern classic SLR series. Photography in Malaysia (2001). Архивировано из первоисточника 7 октября 2012. Проверено 11 июля 2012.
6. ↑ Советское фото, 1988, с. 43

Литература

• С. Гришин Моторный привод (рус.) // Советское фото : журнал. — 1988. — № 7. — С. 43. — ISSN 0371-4284.