- Абхазская железная дорога
-
Абхазская железная дорога Полное название: Республиканское унитарное предприятие «Абхазская железная дорога»
Годы работы: С 1992
Страна: Город управления: Состояние: действующая
Подчинение: ОАО "РЖД"
Протяжённость: 221 км
Абхазская железная дорога на Викискладе Абхазская железная дорога условные обозначенияСеверо-Кавказская ж/д р. Псоу 1998 км Псоу 2000 км Гячрыпш р. Лапстра р. Мехадыр р. Хашпсы 2005 км Цандрыпшь р. Холодная Речка 2010 км Багрипш р. Анахамста 2014 км Чигрипш р. Чигирипш тоннель 250 м тоннель 900 м р. Жаюапсы 2017 км Абаата тоннель 1250 м 2020 км Гагрыпшь у. Демерджипа 2023 км Ацхыда 2025 км Гагра 2028 км Багнашени 2031 км Алахадзы 2034 км Бзыпта 2036 км Атьчада р. Бзып 2040 км Калдахуара 2041 км Мысра 2045 км Блабырхуа 2049 км Худзырта 2053 км Мчишта р. Мчиш 2057 км Апшдваны р. Хыпсы 2060 км Ашицра 2063 км Гудаута 2066 км Гудоу 2071 км Аапста р. Аапста 2075 км Цкуара 2077 км Лапста 2081 км Псырцха 2083 км Новый Афон 2087 км Гуандра 2089 км Шицкуара 2091 км Дзиата 2093 км Эшера р. Гумиста 2096 км Ачадара 2099 км Сухум 2101 км Гума тоннель 1200 м 2106 км Кяласур р. Кяласур р. Мачара 2114 км Гулрыпш 2119 км Дранда 2123 км Кодор р. Кодор 2128 км Адзюбжа 2134 км Кындыг р. Тоумыш 2140 км Тамыш 2149 км Араду р. Мыку 2153 км 0 км Очамчыра 7 км Баслаху 14 км Акуаскя 20 км Гуп р. Аалдзга 26 км Ткуарчал Акармара 2161 км Охурса 2167 км Ачгуара 2169 км Шешелета 2177 км Гал 2183 км Таглан Тагилони 2185 км р. Ингур Грузинская ж/д Республика́нское унита́рное предприятие «Абха́зская желе́зная доро́га» (абх. Аҧсны Аиҳаамҩа) — государственная транспортная компания, занимающаяся обслуживанием и эксплуатацией железных дорог Республики Абхазия.
Содержание
Описание
Длина железной дороги — 221 км. Представляет собой железнодорожную магистраль, протянувшуюся через всю республику от остановочной платформы Псоу (абхазско-российская граница) до остановочной платформы Ингур (абхазско-грузинская граница) по побережью Чёрного моря, а также ветку Очамчыра — Ткуарчал. Участок от станции Адлер до Сухума был построен в 1942 году[1]. Дорога однопутная, двухпутных участков нет. В 1950—60-х годах все участки железной дороги были электрифицированы, в настоящее время электрификация сохранилась лишь на участке Псоу — Сухум. Участок Очамчыра — Сухум полностью деэлектрифицирован в 2007 году. Пассажирское движение в настоящее время осуществляется от платформы Псоу до Сухума. Железнодорожное полотно от платформы Ачгуара до станции Ингири (Грузия) разобрано.
Весь подвижной состав находится в сильно изношенном состоянии, и требует списания либо капитального ремонта. Светофоры и сигнализация не работают[2], координация движения осуществляется посредством сотовой связи[3].
Пассажирское движение представлено пассажирским поездом № 75/76 Москва - Сухум и пригородным поездом № 6621/6622 Адлер - Сухум, запущенным 26 июня 2010 года. Участок Ткуарчал — Очамчыра используется для доставки угля из Ткуарчала в порт Очамчиры.
Вокзалы на всех станциях Абхазской железной дороги заброшены и разрушаются.
На станциях Гагра, Гудаута, Сухум работают билетные кассы, подключённые к системе Экспресс-3[4].
История и текущее состояние
До 1991 года железные дороги на территории Абхазии входили в состав Закавказской железной дороги. Абхазский участок обслуживало Сухумское, а затем Самтредское отделение. В Сухуми находилось пассажирское вагонное депо ЛВЧД-1, моторвагонное и локомотивное депо. Пассажирские и грузовые поезда обслуживались локомотивами ТЧ Сухуми и ТЧ Самтредиа (Грузия).
После распада СССР ЗКВЖД разделилась на Абхазскую, Армянскую и Грузинскую железные дороги, участок от азербайджано-грузинской границы до станции «Беюк-Касик» был передан Азербайджанской железной дороге.
В 1992 году предлогом вторжения войск Госсовета Грузии на территорию Абхазии встала именно необходимость охраны железной дороги. В самом начале вторжения 14 августа 1992 года был взорван железнодорожный мост через реку Ингур (впоследствии не восстанавливавшийся) и сквозное движение через Абхазию было прекращено. В момент вторжения в пути находился поезд Сочи — Ереван, пассажиры которого своим ходом вынуждены были добираться в Россию, а сам поезд был брошен и сожжён во время боевых действий.
Грузинские власти стали переименовывать станции, заменяя русские и абхазские названия на грузинские. Так, Гребешок превратился в Тхеми, Звандрипш — в Шавцхела, Арсаул — в Санапиро, Адзюбжа — в Цкургели[5]. После 1993 года некоторые станции вновь переименовали (Тхеми — Чыгрыпш, Шавцхела — Мчышта, Санапиро — Цкуара).
Во время войны железнодорожное полотно было сильно повреждено, однако после было частично восстановлено и стало использоваться для перевозки войск российского миротворческого контингента. Было открыто движение пригородных поездов из Сухума до Псоу, Очамчыры и Ткуарчала. В связи с нехваткой средств железная дорога находилась в аварийном состоянии и постепенно разрушалась.
- 2 декабря 2002 года недалеко от платформы Блабырхва Гагрского района с рельсов сошёл поезд с российскими миротворцами[6].
- 25 декабря 2002 года — впервые с начала войны было открыто движение из Абхазии в Россию (пригородный поезд Сухум — Сочи)[7].
- 28 февраля 2003 года в районе населённого пункта Мысра с рельсов сошли два вагона с зерном, переданным Абхазии правительством Российской Федерации в качестве гуманитарной помощи: прогнившие шпалы не выдержали гружёных вагонов.
- 2004 год — силами России был произведён капитальный ремонт участка пути Псоу — Сухум, и 10 сентября 2004 года открыто движение беспересадочных вагонов (в настоящее время трёх) по маршруту Москва — Сухум. Вагоны отправлялись с Курского вокзала (с 2010 года с Павелецкого вокзала) с поездом № 75/76 Москва — Адлер. Далее эти вагоны (Москва — Сухум) с новым локомотивом и ещё тремя прицепленными вагонами следовали до пограничной станции Весёлое, после которой номер поезда становился № 627/628 и следовал до Сухума. На территории Абхазии поезд имел остановки Псоу (техническая), Цандрыпшь, Гагра, Гудаута, Новый Афон[4].
- 2008 год — отменён последний пассажирский поезд внутриабхазского сообщения Сухум — Гудаута[8]. Ранее курсировали пригородные поезда Сухум — Псоу, Сухум — Сочи, которые были отменены после аварии на тяговой подстанции в посёлке Цандрыпшь.
- Июнь-июль 2008 года — силами российских железнодорожных войск был отремонтирован участок Сухум — Очамчыра[9][10].
- Май 2009 года — президент Абхазии Сергей Багапш объявил о том, что Абхазская железная дорога будет передана под управление Россией на 10 лет[11][3], впоследствии он пояснил, что на восстановление железной дороги Россией ОАО «РЖД» будет выделен кредит 2 млрд рублей, который будет возвращён за счёт бизнеса и что для нормальной работы по железной дороге и продвижения грузов на российскую территорию Абхазской железной дороге нужны международные коды, которых у неё пока нет, а потому железную дорогу необходимо передать в управление ОАО «РЖД».[12]
- Июнь 2010 года — восстановлено движение пригородных поездов на участке Адлер-Гагра.[13]
- В феврале 2011 года в рамках межправительственных соглашений между Российской Федерацией и Республикой Абхазия ОАО «РЖД» и унитарное предприятие «Абхазская железная дорога» начинают реализацию проекта по капитальному ремонту железнодорожной инфраструктуры на участке Весёлое — Сухум. Планируется оздоровить свыше 130 км пути и 166 комплектов стрелочных переводов. Предполагается завершение работ в трёхмесячный срок.[14] В Абхазию были направлены 600 единиц специализированного подвижного состава и откомандированы свыше 500 работников РЖД.
- 30 июня 2011 года РЖД открыло движение пассажирских электропоездов между Сочи и Сухумом[15]
- 27 мая 2012 года РЖД открыло движение пассажирского поезда № 75/76 Москва-Сухум вместо беспересадочных вагонов. Поезд отправляется с Курского вокзала.
Генеральные директора
- Лолуа, Рита Владимировна
- Куруа, Леонид Г.
- Губаз, Гурам
См. также
Ссылки
- Неофициальный сайт об Абхазской железной дороге
- Абхазская ж/д
- История Абхазской железной дороги на newsru.com
- Фотографии Абхазской железной дороги на сайте parovoz.com
- Рассказ о поездке на Абхазскую железную дорогу. 2006 год
- Фотографии Абхазской железной дороги. Весна 2007 г.
- Фотографии Абхазской железной дороги — конец марта 2008 г. на участках Гудаута — Очамчыра и Очамчыра — Ткуарчал
- Фотографии Абхазской железной дороги на участке от ст. Псоу до ст. Гума. Конец июля — начало августа 2008 г.
- Фотографии ТЧ-Сухум
- Фотографии станций Абхазской железной дороги. Сентябрь 2008 г.
- Расписание пригородного электропоезда Адлер-Гагра
- Расписание пригородного электропоезда Адлер-Сухум
- Видео о начале пригородного сообщения Адлер-Гагра
Примечания
- ↑ Северо-Кавказская железная дорога
- ↑ Ответы начальника управления Абхазской железной дороги
- ↑ 1 2 Надежда на соседей
- ↑ 1 2 Абхазская железная дорога
- ↑ Расписание поезда 13-14 «Грузия» с 31 мая 1992 года по 14 августа 1992 года
- ↑ Российский поезд в Абхазии
- ↑ Электричка …за границу
- ↑ Прекращено движение поезда Сухуми — Гудаута
- ↑ Святое место больше не пустует
- ↑ Прощание славян.
- ↑ Абхазская железная дорога и Сухумский аэропорт будут переданы во временное управление России
- ↑ Сергей Багапш: Я за диалог
- ↑ Абхазию соединили с Россией электричкой
- ↑ В феврале 2011 года ОАО «РЖД» начнёт реконструкцию пути на перегоне Весёлое — Сухум
- ↑ Билет на электропоезд Сочи-Сухум будет стоить 200 рублей
Категории:- Железные дороги по алфавиту
- Абхазская железная дорога
- Абхазия
Wikimedia Foundation. 2010.