Хабаровск-1

Хабаровск-1

Станция Хабаровск I
Дальневосточная железная дорога
Хабаровское отделение
Координаты: 48°29′47.65″ с. ш. 135°04′21.77″ в. д. / 48.496569° с. ш. 135.072714° в. д. (G)48.496569, 135.072714
Дата открытия	5 февраля 1897
Проектное название	Хабаровск
Тип	внеклассная пассажирская
Количество платформ	4
Тип платформ(ы)	1 боковая, 3 островных
Форма платформы	прямая
Расположена	Ленинградская, Амурский бульвар
Расстояние до Москвы, км	8522
Тарифная зона	0
Код станции	970406
Код в «Экспресс-3»	2034001

Линия Хабаровск I - Биробиджан I

Легенда  Хабаровск II, на Владивосток  8522 Хабаровск I ул. Серышева Депо, Хабаровск-Пристань 8520 ул. Тихоокеанская 8517 8518 Северная 8516 Тоннель под Амуром ул. Уборевича 8515 Амур 8512 мост через р. Амур Хабаровский край ЕАО 5 Покровка-Пристань 8511 Тельмана 8510 0 Пост Покровский озеро Большое М58 Хабаровск - Чита 8506 Приамурская 8504 Энтузиастов 8496 Николаевка 8493 Ключевая 8491 Совхозная 8485 Дежнёвка  Волочаевка II, на Комсомольск  8480 Тунгусский 8474 Волочаевка I 8449 Ольгохта 8422 Ин (Смидович) 8393 Аур 8366 Икура 8365 М58 Хабаровск - Чита 8355 р. Икура 8366 Биробиджан III  Биробиджан II, на Ленинск   Биробиджан I, на Москву

Хабаровск-1 — внеклассная пассажирская железнодорожная станция Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги, расположена в центре города Хабаровска.

История

Станция

Станция Хабаровск впервые упоминется 5 февраля 1897 года в приказе начальника работ по сооружению Уссурийской железной дороги Ореста Вяземского, где перечисляются пущенные в эксплуатацию станции.^[1] Представляла она собой шесть путевых ниток, товарную контору и здание строящегося вокзала, который открылся в конце этого же года. А первые пассажиры, как писала тогда губернская газета «Приамурские ведомости», в ожидании своих поездов стояли под дождем^[2]. Первый поезд из Владивостока прибыл 1 сентября 1897 года на товарную станцию на берегу Амура, где располагается современная станция Хабаровск-Пристань, так как пассажирская станция еще строилась. Временное движение на участке от Имана до Хабаровска было открыто 15 октября 1897 года, постоянное до Владивостока — 13 ноября 1897 года. Первый поезд проследовал путь в 772 километра за двое суток.

В 1937 году был разработан комплексный технический проект Хабаровского железнодорожного узла. Станции Хабаровск-1 в узле была определена роль формирования, совершающего смешанные операции (товарные и пассажирские), с примыканием веток с пристани и веток специального назначения^[1]. Со временем станция должна была стать специализированной пассажирской, а все товарные операции планировалось перенести на строящуюся станцию Хабаровск-2. При реконструкции Уссурийской дороги, строительстве вторых путей Карымская — Хабаровск и Хабаровск — Ворошилов, сама станция оставалась нереконструированной, из-за чего к 1940 году она являлась крайне узким местом на дороге. В годы войны на станции были удлинены пути, что позволило принимать и отправлять длинносоставные поезда.

В 1948 году на станции семафоры заменены на светофоры.

В 1966—1970 годах была произведена реконструкция четной горловины станции с устройством пересечения автодороги и железнодорожных путей в разных уровнях, построена дополнительная пассажирская платформа (четвертая) и проложен подземный переход к ней^[1].

В 1980 году станция была электрифицированна в рамках участка Хабаровск — Бира.

Вокзал

Первый вокзал был построен к моменту пуска Уссурийской железной дороги в постоянную эксплуатацию (1 ноября 1897 года). Представлял он собой типовое одноэтажное деревянное здание площадью около ста квадратных метров^[3]. 5 апреля 1920 года он сгорел в результате артиллерийского обстрела привокзальной площади японскими войсками.

Новое одноэтажное каменное здание в неорусском стиле построили в ноябре 1926 года (первая очередь — основная часть). Полностью вокзальный комплекс был закончен в 1935 году (западная часть). Помещение вокзала для обслуживания пассажиров было недостаточным. Здание было расcчитано на пребывание в сутки 700 пассажиров, при их количестве, достигавшем иногда 1500—2000. Подход к поездам осуществлялся непосредственно через пути, что при одновременной стоянке нескольких поездов создавало неудобства^[1]. Проект по реконструкции вокзала был отправлен в МПС в 1956 году, однако этот вопрос тогда решён не был.

В 1963 году начата реконструкция вокзала, законченная к 1966 году. Основное здание вокзало было снесено после серии взрывных работ^[3], на его фундаменте было построено железобетонное двухэтажное здание в стиле конструктивизма, которое в 80 раз по площади превышало своего предшественника^[3]. От предыдущего вокзала осталась западная часть, в которой сейчас располагается железнодорожный почтамт. Построен подземный пешеходный переход на пассажирские платформы, устроены автоматические камеры хранения.

В марте 2000 года начата кардинальная реконструкция, законченная в 2007 году — здание из двухэтажного было превращено в трехэтажное, усилены строительные конструкции, улучшен архитектурный облик, возведена крыша с мансардным этажом в стиле русского деревянного зодчества. Реконструкция вокзального комплекса обошлась более чем 670 миллионов рублей^[3]. Современный вокзал способен пропустить в сутки до 10 тысяч человек, а за год почти 3 миллиона пассажиров^[3].

Современность

Хабаровск-1 по роду работы — внеклассная пассажирская станция с большим объемом грузовой работы. Она включает в себя наряду с приемоотправочным парком для грузовых и пассажирских поездов, грузовой парк Хабаровск-Пристань, сортировочные пути. Здесь имеется 117 стрелочных переводов, 107 из которых включены в электрическую централизацию. Все пассажирские и главные приемоотправочные пути для грузовых поездов оборудованы всеми необходимыми устройствами для движения составов в четном и нечетном направлении.

На станции 4 пассажирских платформы — 1 боковая (первая) и 3 островных; 6 пассажирских приёмоотправочных путей.

Здесь находятся здание поста электрической централизации, пункт технического осмотра вагонов, такие предприятия как вагонно-пассажирское депо, 5-ая Хабаровская дистанция пути, дистанции электроснабжения, сигнализации, связи и вычислительной техники, база «Вагон-ресторанов», Хабаровский МСЦ — обособленное структурное подразделение филиала ФГУП «Почта России».

Привокзальная площадь

Привокзальная площадь с 17 июня 2008 года носящая имя Е. П. Хабарова, занимает часть Амурского бульвара между улицами Ленинградской и Новоленинградской.

Достопримечательности

Часы

Башню главного корпуса вокзала украшают электронные часы, которыми управляет встроенный в часовую стацию GPS-приёмник, получающий со спутника сигналы точного времени, для автоматической коррекции показаний внутренней шкалы времени в соответствии с гринвичским эталоном. Переход на сезонное время происходит автоматически, с учётом местного часового пояса и даты перехода, принятой в Российской Федерации. Такие же часы установлены со стороны пассажирской платформы, но звучат только куранты со стороны привокзальной площади^[3].

Памятник Е. П. Хабарову в 2008 году

Памятник Е. П. Хабарову

На привокзальной площади установлен памятник землепроходцу Е. П. Хабарову, в честь которого назван город.

Памятник скульптора А. П. Мильчина был открыт 29 мая 1958 года, за 2 дня до столетия города. Решение о его создании было принято за пять лет до этого — в 1953 году Хабаровским горисполкомом.

Над скульптурой Ерофея Павловича Хабарова Абрам Пейсахович Мильчин начал работать еще в начале 1950-ых годов. Скульптура небольшой высоты была им выполнена как творческая работа и экспонировалась на Всесоюзной художественной выставке. Когда встал вопрос о создании монумента Хабарову, решено было за основу памятника принять вылепленную Мильчиным скульптуру. Работа над выполнением статуи продолжалась до февраля 1958 года, когда приступили к отливке гипсовых форм отдельных её частей. Все работы по формовке были закончены в середине марта, и готовые формы отправили на завод художественного литья в подмосковный город Мытищи.

Пока шло изготовление бронзовой статуи, была начата отливка из бетона с гранитной крошкой постамента. Эта трудоёмкая и кропотливая работа выполнялась также по готовым гипсовым формам. 27 мая, за 2 дня до открытия памятника, отлитая в бронзе фигура Хабарова была доставлена в специальном вагоне и сразу же установлена на постамент. 29 мая в торжественной праздничной обстановке памятник землепроходцу Ерофею Павловичу Хабарову был открыт.

О портретном сходстве с Хабаровым не может быть и речи, ибо не только каких-либо изображений, но и описания внешности Ерофея Павловича в архивных документах не имеется. Хабаров изображён поднявшимся на скалу и всматривающимся в амурские дали. В его левой руке зажат свиток с записями, а правая рука поддерживает полу соскользнувшей с плеча шубы. На лицевой стороне постамента высечена надпись: «Ерофею Павловичу Хабарову», а чуть ниже слова: «В день 100-летия города Хабаровска. 1858—1958». Высота скульптурной фигуры составляет 4,5 метра, а общая высота с постаментом — 11,5 метров.

При реконструкции привокзальной площади в 2008 году, был реконструирован и памятник. Тогда же на памятнике увековечено имя его скульптора.

Памятная табличка

С восточной стороны вокзала со стороны путей на здании размещена мемориальная доска морякам Амурской военной флотилии.

Доблестным защитникам города 5 апреля 1920 года при защите железнодорожного вокзала от японских интервентов пали смертью храбрых моряки Амурской флотилии под командованием Николая Хорошева

Паровоз 9П-158

Паровоз и самолёт

На пересечении улиц Ленинградской, Станционной и Серышева установлен паровоз 9П, превращенный в кухню ресторана, и самолет АН-2.

Обелиск в память участия войск в строительстве Уссурийской железной дороги (восстановлен в 2006 году)

Обелиск

С восточной стороны вокзала установлен обелиск в память участия войск при постройке Уссурийской железной дороги.

В 1900 году Приамурский генерал-губернатор Н. И. Гродеков обратился к Николаю II с ходатайством о возведении в Хабаровске и Никольском монумента в память об участии войск в постройке Уссурийской железной дороги (в течение 1891-1896 годов на сооружение дороги было командированно 17 720 солдат^[1]).

29 мая 1900 года в Хабаровске на пристанционной площади, в круглом саду, торжественно был открыт обелиск. Он был установлен на бутовом фундаменте, представляющем собой куб с четырмя аршинными ребрами. Обелиск украшали двуглавый орёл и медная доска с надписью:

Повелением императора Александра III Уссурийская железная дорога начата постройкой 19 мая 1891 года. 31 августа 1897 года, в царствование императора Николая II, её постройка закончена. Войска Приамурского военного округа, будучи призваны к сооружению этого пути, значительную часть его выполнили своим трудом. Да свидетельствует этот памятник, что войны уссурийские, стоящие грозным оплотом на отдалённом участке империи, умеют служить Отечеству как оружием, так лопатой и топором. Слава русскому солдату!

После установления советской власти, орёл был сбит, а постамент простоял до постройки каменного вокзала. В 2006 году памятник был восстановлен и установлен на выходе с первой пассажирской платформы с восточной стороны вокзала.

Поезда

Поезд «Океан»

Из Хабаровска курсируют круглогодичные фирменные поезда:

• «Океан» до Владивостока
• «Восток» до Тихоокеанской (город Находка)
• «Юность» до Комсомольска-на-Амуре

Электропоезда следуют до станций:

• Запад:
  • Приамурская
  • Волочаевка
  • Биробиджан
  • Облучье
• Восток:
  • Вяземский
  • Бикин

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Дальневосточная магистраль России / Сост. В. Ф. Буркова, В. Ф. Зуев. — Хабаровск: Частная коллекция, 1997. — ISBN 5-7875-0002-4
2. ↑ «Дальневосточная магистраль» 9 февраля 2007 года
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Верь в дорогу!: Хабаровскому отделению Дальневосточной железной дороги — 60 лет. — Хабаровск: Издательский дом «Приамурские ведомости», 2006. ISBN:5-8003-0183-2

См. также

• Хабаровск-2