Ту-136

Ту-136, Ту-155 и Ту-156

Ту-155 в ЛИИ им. Громова, 2001

Ту-155 — экспериментальный вариант Ту-154 для отработки двигателей на сжиженном газе^[1]. Проект разрабатывался с 1988 года. Тогда же состоялся первый полёт. Всего было выполнено более 100 полетов из них 5 на жидком водороде[1]. Планировалось в дальнейшем использовать наработки в проектах:

• Ту-156 — полезная нагрузка 14 тонн, двигатели — вариант НК-89, первый полет планировался на 1997 год
• Ту-206 — вариант Ту-204 на 210 пассажиров с «криогенными» двигателями
• Ту-136 — вариант Ту-130 с «криогенными» двигателями

На самом Ту-155 использовался двигатель НК-88 (только один - второй), работающий на водороде и два ТРДД НК-8-2 (первый и третий). Водородный бак был размещён в постоянно продуваемом воздухом (либо азотом) заднем отсеке (из-за конструктивных сложностей размещения в крыле). Отличительная внешняя черта данного самолёта - выступы дренажной системы на хвосте.

Но данный двигатель мог использовать и природный газ, переработанный вариант двигателя (НК-89) был применён в проекте Ту-156. По некоторым данным, эти двигатели отрабатывались для двухместного опытного воздушно-космического самолета Ту-2000 (обозначение использовалось повторно). Программа прекращена.

Примечания

1. ↑ «Наука и Жизнь», 1988/1998 год

Ссылки

• 20 лет со дня первого полета самолета Ту-155

---

Исходный текст этой статьи основан на материалах сайта www.aviation.ru. Текст был опубликован под лицензией GFDL владельцем сайта.