HMS Courageous (1916)

«Корейджес»
HMS Courageous
«Корейджес» вскоре после вступления в строй
Служба:	Великобритания
Класс и тип судна	Линейный крейсер, позднее перестроен в авианосец
Организация	Королевский флот
Заказан к постройке	14 марта 1915 г.
Строительство начато	28 марта 1915 г.
Спущен на воду	5 февраля 1916 г.
Введен в эксплуатацию	январь 1917 г.
Статус	Погиб 17 сентября 1939 года
Основные характеристики (линейный крейсер)
Водоизмещение	19 490 т (нормальное) 22 920 т (полное)
Длина	239, м максимальная 224,2 м между перпендикулярами
Ширина	24,7 м
Осадка	7,1 м средняя
Двигатели	4 паровых турбины, 18 котлов Ярроу
Мощность	90 000 л. с. (67 МВт)
Движитель	4 винта
Скорость хода	32 узла (59 км/ч)
Дальность плавания	6000 миль на скорости 20 узлов
Экипаж	842 офицера и матроса
Вооружение (линейный крейсер)
Артиллерия	2 × 2 – 381-мм 6 × 3 – 102-мм
Зенитная артиллерия	2 × 1 – 76-мм
Минно-торпедное вооружение	2 однотрубных подводных торпедных аппарата калибра 533 мм
Основные характеристики (авианосец)
Водоизмещение	24 600 т (нормальное) 27 420 т (полное)
Длина	239,8 м (максимальная) 224,1 м (между перп.)
Ширина	27,6 (по ватерлинии)
Осадка	8,5 м
Мощность	90 000 л. с. (67 МВт)
Движитель	4 винта
Скорость хода	30 узлов (56 км/ч)
Экипаж	814 + 403 человека авиагруппы (1938 год)
Вооружение (авианосец)
Зенитная артиллерия	16 × 1 — 120-мм
Авиационная группа	48 самолётов
Изображения на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS Courageous.

HMS Courageous (Корабль Его Величества «Корейджес» — с англ.  «Отважный») — британский линейный крейсер, позднее перестроенный в авианосец, как и однотипный «Глориес».

Линейные крейсера типа «Корейджес» отличались быстроходностью и малой осадкой. По официальной версии они предназначались для действий в акватории Балтийского моря. Однако эта версия не находит доверия у большинства экспертов — считается, что их основной целью было добивание флота противника после генерального морского сражения, а официальная версия — всего лишь дезинформация германского командования.

Первый военный корабль, погибший во Второй мировой войне. Потоплен 17 сентября 1939 года немецкой подводной лодкой U-29. 518 членов экипажа «Корейджеса» погибли.

Тонущий авианосец HMS Courageous (1939)

История создания

Основа проекта — план «Балтийский поход» (идея-фикс адмирала Фишера), а в её рамках возможность прохода кораблей неглубокими датскими проливами из Северного моря в Балтийское, для чего и был разработан проект пятого поколения крейсеров. Ограничение по осадке вызвал отказ от бронирования соответствующего ГК. Вместо него на 25-мм листы наружной обшивки решили установить только 51-мм броневые плиты.
Адмирал Фишер хотел чтобы эти корабли вступили в строй всего через год после закладки. Этим обуславливались как высокие темпы строительства, так и спешка при проектировании и перепроектировании.
Уже в ходе строительства в июне 1916 года было впервые выдвинуто предложение о переделке «Корейджеса» и «Глориеса» в гидроавианосцы. Но отсутствие как чёткого представления, каких боевых характеристик хотели получить от этих кораблей, так и конструктивного плана по переоборудованию повлияли на принятие решения о продолжения строительства в рамках существующего проекта.
К проекту выдвинуто требование достижения 32 узловой скорости.
Заложен на частной судостроительной верфи «Армстронг» в Хай Уолкер, Ньюкасл — на реке Тайн.
Построечная стоимость 2 038 225 фунтов стерлингов.

Конструкция

Набор смешанный. Корпус клепанный, разделённый водонепроницаемыми переборками на 30 основных отсеков. Двойное дно простирается на 83 % длины корабля. Высота надводного борта при нормальном водоизмещении 9,3 м в носовой и 5,2 м в кормовой оконечности корабля. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещение — 1,17 м. Увеличение осадки на 1 см — 37 т.

Артиллерия

Та же что и на «Ринауне» и «Рипалсе», только количеством: ГК — 4 ствола в 2-ух двухорудиных башнях (носовой и кормовой), Минный калибр — в 6 трёхорудиных башнях, а зенитная полностью совпадала и количеством.

Торпедное вооружение

Бортовые 533 мм подводные ТА, расположенные впереди башни «А» с запасом торпед 10 шт. После вступления в строй было усилино — 2 двухтрубными 533 мм неподвижными надводными ТА (общий боекомплект достиг 14 шт.)

СЭУ

Изготовлена фирмой Парсонс.
Главные турбины с редуктором с зубчатым зацеплением, с двойной геликоидной передачей. Впервые на крупных британский военных кораблях были установлены водотрубные котлы системы «Ярроу» с водогрейными трубками малого диаметра (18 штук, давление пара 16,5 кг/см²). В общем, СЭУ была почти такой же как и на лёгком крейсере «Чемпион».
Запас топлива (нефти) при нормальном водоизмещении — около 750 тонн, максимально возможный — 3160 тонн.

Один полубалансирный руль.
Три адмиралтейских становых якоря весом 7,62 тонны, один кормовой весом 3,05 тонны.

История

Закончив приёмные испытания, крейсер вошёл в соостав 3-й эскадры лёгких крейсеров, затем 1-й эскадры лёгких крейсеров.
В апреле 1917 г крейсер решили переделать в минный заградитель, для чего по квартердеку «Корейджеса» установили четыре ряда минных рельсовых путей. Корабль мог принимать 222 мины «Бритиш Элия», но на деле поставить их ему никогда не пришлось. А уже 23 ноября вышло распоряжение демонтировать минное устройство.
16 октября совместно с «Глориесом» и 2-й эскадрой лёгких крейсеров участвовал в Скандинавскм конвое.
В ночь на 17 ноября принимал участие во втором бою в Гельголадской бухте. В этом бою умудрился один раз попасть (из 92 381-мм снарядов) в щит 150-мм орудия германского лёгкого крейсера «Пиллау». В начале 1918 г. над обеими орудийными башнями смонтировали взлётные площадки для колёсных самолётов, они несли по одному «Струттеру» на носовой и одному «Кемлу» на кормовой башне. Вскоре появилось новая идея — забронировать этот тип кораблей как броненосцы.

Конец

В начале января 1924 года было выдан приказ о перестройке «Корейджеса» и «Глориеса» в авианосцы. Работы передали адмиралтействам в Девонпорте и Розайте соответственно.
29 июля 1924 года «Корейджес» перешёл на верфь для переоборудования. Работы были закончены только в 1928 году.