Heinkel He 51

He 51
He 51W с поплавками для взлёта с воды
Тип	истребитель
Разработчик	Heinkel
Производитель	Heinkel, Arado, Fieseler, «Эрла машиненверке» (Лейпциг)
Главный конструктор	Эрнст Хейнкель
Первый полёт	лето 1933
Начало эксплуатации	1935
Конец эксплуатации	1945 (как учебный)
Статус	не эксплуатируется
Основные эксплуатанты	люфтваффе
Годы производства	апрель 1935 — 1937
Единиц произведено	600
Изображения на Викискладе

Heinkel He-51B ВВС Болгарии

Хейнкель He 51 (нем. Heinkel He 51) — классический биплан 1930-х годов. Его лётные характеристики были весьма посредственными. Широко рекламировался с самого момента официального объявления о существовании Люфтваффе.

История

Впервые фирма «Хейнкель» проявила интерес к одноместному истребителю ещё в конце 1920-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который заложил линию бипланов, приведших к созданию He 51. Работы по улучшению характеристик самолёта He 49 вынудили построить ещё два опытных экземпляра — He 49b (первый полёт в феврале 1933 г.) и He 49c с колёсным шасси и двигателем BMW-6.0ZU с этиленгликолевым охлаждением (первый полёт в конце весны 1933 г.) и в конце концов привели к созданию He 51. Размеры и конструкция самолёта остались почти без изменений, но в деталях He 51 заметно отличался от предшественников. Элероны на верхнем крыле изменили и установили триммеры. Вертикальное оперение перепроектировали полностью. Полуубираемый радиатор сменили на туннельный. Стойки шасси стали отдельными V-образными с масляно-пружинной амортизацией, их и колёса закрыли обтекателями, хвостовое колесо заменили костылём.

Технический департамент заинтересовался He 51, так как он при том же двигателе, что и у истребителя Ar 65e, действительно обещал характеристики на мировом уровне. В результате «Хейнкель» получила заказ на завершение разработки и на начало производства. Ещё до конца 1933 года в Варнемюнде началась работа над девятью He 51A-0 для проведения испытаний.

В июле 1934 года первые самолёты прибыли для испытаний и последующего использования в демонстрационную эскадрилью средней Германии в Деберице. Освоение проходило непросто. Пилоты, летавшие до того на послушном, прощавшем ошибки и более легком Ar 65e, критиковали более быстрый и менее маневренный истребитель Хейнкеля.

He 51 в войне в Испании

26 июля 1936 года Гитлер на встрече с Франко в Бахамонде обещал помощь испанским фашистам. Министерству обороны было приказано набрать добровольцев и подготовить снаряжение. В так называемой «туристской группе» генерала фон Шееле стал готовиться лётный персонал для отправки в Испанию, и 31 июля 85 человек с шестью He 51 отплыли из Гамбурга в Кадис. Сразу после прибытия He 51 были быстро собраны. На них была быстро обучена группа испанских летчиков, которые спустя неделю повели немецкие машины в бой. Первый вылет был благоприятным: в первом же боевом вылете 18 августа было сбито несколько республиканских самолётов.

В сентябре испанские фашисты имели уже две полные эскадрильи He 51. В ноябре в бой пошли истребители из легиона «Кондор», подготовленные в Севилье к 6-му числу. Всего легиону «Кондор» и испанским фашистам было поставлено 135 экземпляров He 51. В октябре в Испанию поступили первые истребители Поликарпова И-15, поставленные СССР республиканцам. Их первый вылет состоялся 4 ноября. К ужасу пилотов легиона «Кондор», считавших, что их He 51B не уступает зарубежным истребителям, превосходство самолёта Поликарпова в скорости, маневренности и скороподъёмности было очевидным. Превосходство И-15 возымело сильное действие на командование люфтваффе. Было решено немедленно направить в Испанию опытные Bf.109 и готовить серийное производство этого самолёта. Постепенно истребительная нагрузка на He 51 снизилась. Их стали использовать в качестве штурмовиков, прикрепив шесть бомбодержателей.

Тактико-технические характеристики

Данные приведены для He 51B-1 (в скобках — для B-2).

Тип — одноместный истребитель

Двигатель — BMW-VI-7,3Z, взлётной мощностью 750 л. с.

Вооружение — 2 × 7,9-мм пулемёта MG-17 с 500 патронами на ствол

Максимальная скорость:

• 330 (315) км/ч у земли

• 310 (295) км/ч на высоте 4000 (2000) м

Крейсерская скорость:

• 280 (262) км/ч у земли

• 258 (262) км/ч на высоте 4000 (2000) м

Дальность полёта — 570 (550) км на высоте 4000 (2000) м

Время подъёма на высоту:

• 1000 м — 1,4 (1,5) мин

• 2000 м — 3,2 (3,4) мин

• 4000 м — 7,8 (9,1) мин

Потолок — 7700 (7400) м

Вес:

• пустой — 1474 (1526) кг

• взлётный — 1900 (1970) кг

Размеры:

• размах крыла — 11 м
• длина — 8,4 (9,1) м
• высота — 3,3 (3,9) м
• площадь крыла — 27,2 кв. м

Страны-эксплуатанты

• Третий рейх
•  Испания
• Болгария - 12 самолётов получены в 1936 году

Литература

• Хейнкель He.51. Крылья люфтваффе (У. Грин. Боевые самолёты Третьего рейха). Пер. Андрея Фирсова, 1993. — изд. ОНТИ ЦАГИ (Москва), 1994—1996.

См. также

Аналоги

• Arado Ar 65
• Arado Ar 68
• Fiat CR.32
• И-15

Списки

• Список самолётов
• Список самолётов Второй мировой войны

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.

Истребители люфтваффе

Ar 65  • Ar 68  • Do 335  • Fw 190  • Ta 152  • Ta 154  • He 51  • He 112  • He 162  • He 219  • Bf 109  • Bf 110  • Me 163  • Me 210  • Me 262  • Me 410