- Шумахер, Михаэль
-
Михаэль Шумахер
Гражданство Дата рождения Статистика выступлений в Формуле-1 Сезоны Команда Mercedes-Benz
№ болида 7
Гран-при 308 (306 стартов)
Чемпион мира Победы 91
Подиумы 155
Очки 1566
Поулы 68
Быстрые круги 77
Дебют Первый поул Первая победа Последняя гонка Место в 2012 13 (49 очков)
Михаэ́ль Шума́хер[1] (нем. Michael Schumacher; [ˈmɪçaʔeːl ˈʃuːmaχɐ] ; 3 января 1969, Хюрт-Хермюльхайм, Северный Рейн — Вестфалия, Германия) — гонщик Формулы-1, семикратный чемпион мира, обладатель многочисленных рекордов Формулы-1. В прессе его часто называют «Солнечным мальчиком», «Красным бароном» или «Шуми». В Первую мировую войну «Красным бароном» звали лучшего аса войны — барона Манфреда фон Рихтгофена, который летал на аэроплане красного цвета. Шумахер же получил прозвище «Красный барон» из-за отдалённого внешнего сходства, красного цвета болида Ferrari, красной спортивной формы и своей непобедимости.
Содержание
Юность
Машина немецкой Формулы 3, на которой Шумахер завоевал титул чемпиона в 1990
Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной трассой картинга. Михаэль Шумахер сел за руль в возрасте трёх лет, а уже в пятилетнем возрасте он успешно участвовал в гонках на картах. В детском возрасте Михаэль занимался и другими видами спорта, в частности, дзюдо. Но, в конце концов, решил сосредоточиться на картинге[2]. В 14 лет он получил свою первую лицензию гонщика и начал выступления в официальных соревнованиях. Между 1984 и 1987 годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кёниг». В 1990 году получил титул чемпиона в немецкой Формуле-3. В 1991 году продолжил восхождение по лестнице успеха, выступая в японской Формуле-3000. Как член молодежной программы Mercedes Junior участвовал в чемпионате мира в гонках на выносливость с Карлом Вендлингером и Хайнц-Харальдом Френтценом, в 1990-м выиграв этап в Мехико-Сити (Мексика) на Sauber-Mercedes C11, а в 1991 году в «Аутополисе» (Япония) на Sauber-Mercedes C291z (оба раза с Карлом Вендлингером).
Дебют
Шумахер тестирует Jordan 191 в СильверстоунеВ 1991 году, после 10-и гонок, Эдди Джордан пригласил Шумахера выступить за свою команду Jordan на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер (англ.), менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы). На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Перед стартом у Шумахера был всего лишь один тест машины, под дождём в Сильверстоуне. Через неделю в Спа Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своём первом выступлении на машине Формулы-1, что для не самой сильной машины Jordan-Ford было очень высоким результатом. Сразу после старта гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки сцепления. После такого впечатляющего дебюта его заметили в Benetton. Флавио Бриаторе, директор Benetton, не замедлил переманить в свою конюшню талантливого пилота[2], и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford.
Benetton
В первой же гонке за Benetton-Ford, Гран-при Италии в Монце, он финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках и дважды сходил.
В 1992 году Михаэль выиграл свою первую гонку в Формуле-1 (снова на Гран-при Бельгии). Он завершил чемпионат на третьем месте, пропустив вперёд только двух пилотов из Williams-Renault, безоговорочно доминировавших в чемпионате в том сезоне, и опередив на три очка знаменитого Айртона Сенну. Ярко-жёлтый комбинезон и улыбка на лице Михаэля принесли ему первое прозвище в Формуле-1 — «Солнечный мальчик».
В 1993 Михаэль одержал одну победу в Португалии и закончил год на четвёртом месте среди пилотов, пропустив вперёд Алена Проста, Айртона Сенну и Деймона Хилла. Результат мог быть намного лучше, если бы машина была более надёжной. Например, в Монако Шумахер лидировал, но из-за технической поломки болида пропустил к победе Айртона Сенну, а всего в 16 гонках у него случилось 7 сходов. Тем не менее, во всех гонках, в которых Шумахер финишировал, он поднимался на подиум (1 победа, 5 вторых и 3 третьих места).
В 1994 году Шумахер выиграл свой первый чемпионат за команду Benetton, опередив Деймона Хилла всего на одно очко после скандально известного столкновения с ним в последней гонке в Аделаиде (Гран-при Австралии). Допустив ошибку, Шумахер врезался в отбойник и повредил свой Benetton. После чего произошло его столкновение с Хиллом, в результате которого оба гонщика выбыли из гонки. Стоит, однако, заметить, что он был дисквалифицирован на Гран-при Великобритании за обгон Деймона Хилла на прогревочном круге, отстранен от участия в двух гонках (Гран-при Италии и Португалии) за игнорирование чёрных флагов, а ещё в одной (Гран-при Бельгии) был лишён победы уже после финиша за несоответствие болида техническим требованиям FIA. Таким образом, в зачёт Михаэлю пошло лишь 12 гонок, против 16 у его главного соперника.
В 1995 году он отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Деймон Хилл) уже на 33 очка. Это был первый и единственный Кубок конструкторов для команды Benetton, на машинах которой в тот год использовались моторы Renault.
К этому моменту Михаэль уже имел 19 побед, 21 подиум, и 10 поул-позиций. Если исключить несколько гонок в 1991 году, то за четыре года своих выступлений он лишь дважды финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем с машиной).
Ferrari
Cкандальная победа Михаэля Шумахера, обогнавшего на финише Рубенса Баррикелло после приказа из боксов на Гран-при Австрии 2002 года
Шумахер на Гран-при США в 2004
Надпись «Thanks Michael» (Спасибо Михаэль) на машинах BMW Sauber в конце 2006 годаВ 1996 году Шумахер подписывает контракт с Ferrari. К этому времени команда уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачёте. У болидов Ferrari при этом была репутация не слишком быстрых и очень ненадёжных машин, а за титул гонщики конюшни в последний раз боролись в 1990-м году, когда за команду выступал Ален Прост. С тех пор гонщики Скудерии выигрывали не больше одной гонки за сезон. Тем не менее, уже в первый год выступлений, несмотря на многочисленные сходы по техническим причинам, Шумахер принёс итальянской команде 3 победы (Гран-при Испании, Бельгии и Италии) и третье место в личном зачёте, позади двух гонщиков Williams. Благодаря Шумахеру Ferrari смогла объединиться для достижения единой цели — сделать своего пилота чемпионом мира и самим стать лучшей командой чемпионата конструкторов. Он привил команде знаменитую немецкую аккуратность и ответственность.
В 1997 году он уже был очень близок к завоеванию титула, перед последней гонкой в Хересе лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул Жаком Вильнёвом, был дисквалифицирован и исключен из протокола всего чемпионата. Но к сезону 1998 года Шумахера все-таки допустили. Он беспрерывно работает, заставляя напрягаться всю команду. В один из тестовых дней Михаэль проехал более 160 кругов. В год с тренировками проезжает около 30 000 километров[2].
В 1998 Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминировавшим на трассе машинам McLarenсозданным Эдрианом Ньюи, однако по итогам сезона всё же остался лишь вторым, уступив в последнем Гран-при Мике Хаккинену.
В 1999 году авария на Гран-при Великобритании, в которой он сломал ногу (в результате атаки на его напарника по команде Эдди Ирвайна), помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии Шумахер был вынужден пропустить 6 гонок. Но вернувшись в конце сезона, на Гран-при Малайзии и Японии, Михаэль помог команде заполучить Кубок конструкторов, впервые с 1983 года.
Но уже в 2000 году на Гран-при Японии Михаэль завоёвывает свой третий чемпионский титул, после 21 года ожидания для Ferrari. Шумахер выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом досрочно, за один Гран-при до окончания сезона.
В 2001 году Шумахер выиграл свой четвёртый титул и побил рекорд Алена Проста по количеству выигранных Гран-при. В 2002 году Михаэль доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17 Гран-при и закончив все гонки сезона на подиуме, (а всего его команда первенствовала в 15 гонках) и завоевал свой пятый титул чемпиона, сравнявшись с рекордом Хуана Мануэля Фанхио. В 2003 году рекорд Фанхио пал — Шумахер завоевал шестой титул. Выиграв 13 Гран-при из 18 2004 года Шумахер досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало ещё одним рекордом Формулы-1.
10 сентября 2006 года стало известно, что семикратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1 Михаэль Шумахер уйдёт из спорта по окончании сезона.
Покинув пелетон, Шумахер продолжал работать в Ferrari в качестве эксперта и советника, периодически тестируя болиды. Также он принимал участие в мотогонках[2].
29 июля 2009 года команда Феррари объявила о возвращении Шумахера: на Гран-при Европы 2009 года он должен был выйти на старт вместо травмированного Фелипе Массы[3]. 31 июля 2009 года Михаэль Шумахер провел первые тесты на автодроме в итальянском Муджелло, готовясь к своему возвращению на Гран-при Европы 2009 года [4], однако впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла во время февральского теста ему пришлось отказаться от участия в Гран-при.[5] Возвращение Красного Барона в Формулу 1 состоялось в сезоне 2010 года.
Mercedes-Benz
В конце декабря 2009 года Михаэль Шумахер подписал трёхлетний контракт с командой Mercedes-Benz (владелец команды — бывший технический директор Ferrari Росс Браун, друг и коллега Михаэля)[6][7], однако в 2010 году не смог провести сезон на уровне своих предыдущих выступлений, уступив своему напарнику Нико Росбергу и заняв в чемпионате лишь 9-е место, впервые за историю своей карьеры в Формуле-1 (за исключением дебютного сезона) ни разу не финишировав на подиуме. Отчасти неудачи Шумахера в 2010 году объясняются ошибками в проектировании болида и его несоответствием стилю пилотирования Шумахера, который имеет склонность к избыточной поворачиваемости, тогда как машина обладала недостаточной. Кроме того, в ряде спорных моментов стюарды принимали неблагоприятные для гонщика решения: в частности, он получил 20-секундный штраф за обгон на последнем круге на Гран-при Монако, что стоило Шумахеру всех заработанных в гонке очков, а затем штраф за агрессивный стиль вождения в неудачном для гонщика Гран-при Венгрии при попытке удержать последнюю очковую позицию против атаки своего бывшего напарника Рубенса Баррикелло, в результате чего Шумахер потерял 10 стартовых позиций в следующей гонке.
Однако после частичного устранения по ходу сезона дефектов машины Шумахеру удалось, также воспользовавшись ошибками соперников, провести ряд неплохих гонок к концу сезона, в частности, на новой трассе Гран-при Кореи, и сократить отставание по очкам от своего напарника.[8] На Гран-при Монако 2012 года завоевал поул-позишн, но из-за спорного штрафа на Гран-при Испании в инциденте с Бруно Сенной был наказан потерей 5 позиций на старте гонки в Монако. 24 июня 2012 года на Гран-при Европы Михаэль Шумахер впервые после своего возвращения в гонки поднялся на подиум, заняв третье место. На пресс-конференции Гран-при Японии 4 октября 2012 года Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры по завершении сезона 2012 года.
4 октября 2012 года перед началом уик-энда в Японии Михаэль Шумахер собрал специальную пресс-конференцию, на которой официально объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку:
«Я решил покинуть Формулу 1 в конце сезона, хотя всё ещё способен бороться с лучшими гонщиками в мире. Это заставляет меня чувствовать гордость, отчасти, по этой причине я никогда не сожалел о своём возвращении. Я могу быть доволен своей работой и тем, что непрерывно прогрессировал в последние три года, но настал момент, когда я хочу попрощаться.
Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100%-й уверенности – не в моём стиле. Сегодняшнее заявление избавляет меня от этих сомнений. Просто ездить по трассе – это не соответствует моим амбициям, я хочу бороться за победы и получать удовольствие от пилотирования.
Я говорил в конце 2009-го, что хочу, чтобы обо мне судили по реальным достижениям, поэтому было так много критики в прошлые три года, и отчасти она была оправданной. Нет сомнений, мы не добились поставленной цели – не смогли бороться за титул, постоянно решая проблемы с машиной. Я не готов подписать долгосрочный контракт, но по-прежнему счастлив своими достижениями в Формуле 1.
За прошлые шесть лет я многому научился, к примеру – использовать большую открытость, не теряя концентрации, и благодарен за это. Проигрыш может научить большему, чем победы, и я не знал этого в первой части карьеры. Нужно уметь ценить то, что вы действительно любите, и я смог взглянуть на всё гораздо шире, чем прежде.
Я хотел бы поблагодарить Daimler, Mercedes-Benz и команду за оказанное доверие, сказать спасибо друзьям и партнёрам, которые многие годы меня поддерживали. Но больше всего я хотел бы выразить благодарность своей семье, позволившей мне жить так, как я хочу, и разделявшей мою радость.
Теперь я хотел бы сосредоточиться на последних гонках сезона – давайте вместе весело проведём это время.
Семья
Семья Михаэля живёт в Швейцарии, недалеко от Женевского озера, в городке Вуффленс-ле-Шато. Вне гонок можно отметить увлечение Михаэля футболом.
Брат Михаэля — Ральф — также стал известным автогонщиком.
Коринна Шумахер (Corinna Schumacher, в девичестве Corinna Betsch) — жена Михаэля Шумахера. Родилась 2 марта 1969 года в городе Halver, Германия. Мать — Габриэлла Бетч, отец — Райнер Бетч. Родители развелись, когда Коринне было 13 лет. С 1987 года по ноябрь 1991 года встречалась с гонщиком Формулы-1 Хайнц-Харальдом Френтценом, который в 1989 году и познакомил Коринну с будущим мужем Михаэлем Шумахером. 1 августа 1995 года состоялась официальная церемония бракосочетания Михаэля и Коринны, 5 августа 1995 года — венчание.
20 февраля 1997 года у них в семье родилась дочь Джина-Мария, 22 марта 1999 года родился сын Мик.
Стиль пилотирования
Михаэль Шумахер всегда был расчетливым и невероятно быстрым пилотом. Его талант начал формироваться в картинге, и именно в картинге сформировалась его манера управления болидом. Главная особенность стиля Шумахера — склонность к избыточной поворачиваемости, стремление невероятно точно управлять носовой частью болида на входе в поворот. Михаэль инстинктивно желал, чтобы машина в целом вела себя так же, как её носовая часть. Обычно его фирменная манера прохождения поворотов выражалась в том, что он достаточно рано входил в поворот и в случае необходимости мгновенно корректировал возникшую избыточную поворачиваемость. Шумахер всегда мог силой поставить машину на апекс поворота и вместе с тем, он так умело управлял инерцией задней части болида, что по средней скорости (вход-апекс-выход) в повороте ему не было равных. На протяжении всей карьеры он очень точно и чутко манипулировал педалями, почти никогда не убирая полностью усилие с акселератора. Его невероятное чувство машины позволяли ему почти всегда добиваться успеха на новых трассах, так как он шёл на пределе возможностей уже с первых кругов. Вместе с тем такой стиль езды требовал тщательнейшей настройки автомобиля, так как Михаэль требовал очень чёткой и предсказуемой реакции от автомобиля на любое своё действие. У Михаэля беспрецедентное умение настраивать машину в процессе самой гонки. Практически на протяжении всей гонки из круга в круг, Михаэлю удавалось всё точнее и точнее настраивать различные характеристики машины, используя переключатели и различные кнопки на руле. Таким образом он добивался идеального поведения машины в каждом повороте.
Интересные факты
- В 2008 году Швейцарская ассоциация футбола выбрала Шумахера послом Швейцарии на чемпионат Европы по футболу 2008 года[11][12]. В список послов Евро-2008 вошли также футболист Стефан Шапюиза, теннисист Роджер Федерер, горнолыжник Бернхард Русси, владелец команды «Формулы-1» Петер Заубер и двадцатикратная чемпионка мира по спортивному ориентированию Зимона Ниггли-Людер.
- 21 июня 2009 года, Шумахер появился в программе Top Gear в качестве Стига. Ведущий Джереми Кларксон позже намекнул, что Шумахер не являлся постоянным Стигом. Позже БиБиСи подтвердило этот факт; Шумахер был Стигом, так как Феррари не позволило никому из Top Gear сесть за руль Ferrari Fxx, которую показывали в программе.
- 25 октября 2006 года, шейх Мохаммед бен Рашид аль-Мактум подарил Михаэлю Шумахеру остров в районе «Антарктида» искусственного архипелага The World стоимостью $7 млн[13].
- В русском языке фамилия Шумахер часто используется, как имя нарицательное, а не имя собственное, говоря при этом о водителе, любящем полихачить или поездить "с ветерком".
Результаты выступлений
Статистика
Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место 1988 Европейская Формула-Форд (англ.) 1600 Eufra Racing 4 1 1 0 3 50 2 Немецкая Формула-Форд 1600 7 3 0 0 5 124 6 Формула-Кёниг (англ.) Hoecker Sportwagenservice 10 9 1 1 10 192 1 1989 Немецкая Формула-3 (англ.) WTS Racing 12 2 2 0 7 163 3 Европейский кубок Формулы-3 (англ.) 1 0 0 0 0 - НКЛ Гран-при Макао 1 0 0 0 0 - НКЛ 1990 Чемпионат мира спорткаров (англ.) Team Sauber Mercedes 3 1 0 1 3 21 =5 Немецкая Формула-3 (англ.) WTS Racing 11 5 6 4 7 148 1 Европейский кубок Формулы-3 (англ.) 1 0 1 1 0 - НКЛ Гран-при Макао 1 1 0 0 0 - 1 1991 Формула-1 Team 7UP Jordan 1 0 0 0 0 0 14 Camel Benetton Ford 5 0 0 0 0 4 Чемпионат мира спорткаров (англ.) Team Sauber Mercedes 8 1 0 2 2 43 =9 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Zakspeed Mercedes 4 0 0 0 0 0 НКЛ Японская Формула-3000 (англ.) Team Le Mans 1 0 0 0 1 6 12 1992 Формула-1 Camel Benetton Ford 16 1 0 2 8 53 3 1993 Формула-1 Camel Benetton Ford 16 1 0 5 9 52 4 1994 Формула-1 Mild Seven Benetton Ford 14 8 6 8 10 92 1 1995 Формула-1 Mild Seven Benetton Renault 17 9 4 8 11 102 1 1996 Формула-1 Scuderia Ferrari S.p.A. 16 3 4 2 8 59 3 1997 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 5 3 3 8 78 ДСК 1998 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 16 6 3 6 11 86 2 1999 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 10 2 3 5 6 44 5 2000 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 9 9 2 12 108 1 2001 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 9 11 3 14 123 1 2002 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 17 11 7 7 17 144 1 2003 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 16 6 5 5 9 93 1 2004 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 18 13 8 10 15 148 1 2005 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 19 1 1 3 5 62 3 2006 Формула-1 Scuderia Ferrari Marlboro 18 7 4 7 12 121 2 2010 Формула-1 Mercedes GP Petronas 19 0 0 0 0 72 9 2011 Формула-1 Mercedes GP Petronas 19 0 0 0 0 76 8 2012 Формула-1 Mercedes GP Petronas 20 0 0 1 1 49 13 Результаты выступлений в Формуле-1
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Отк Отказ от участия НТР Не участвовал в тренировках НПР Не прибыл на Гран-при Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Коды Гран-при Названия отдельных Гран-при обозначены сокращенными буквенными кодами согласно таблице:Код Название Гран-при Код Название Гран-при 500 500 миль Индианаполиса МАЗ Гран-при Малайзии АБУ Гран-при Абу-Даби МАР Гран-при Марокко АВС Гран-при Австралии МЕК Гран-при Мексики АВТ Гран-при Австрии МОН Гран-при Монако АРГ Гран-при Аргентины НИД Гран-при Нидерландов БАХ Гран-при Бахрейна ПЕС Гран-при Пескары БЕЛ Гран-при Бельгии ПОР Гран-при Португалии БРА Гран-при Бразилии САН Гран-при Сан-Марино ВЕЛ Гран-при Великобритании СИН Гран-при Сингапура ВЕН Гран-при Венгрии СОЕ Гран-при США ГЕР Гран-при Германии СШВ Гран-при США-Восток ЕВР Гран-при Европы СШЗ Гран-при США-Запад ИНД Гран-при Индии ТИХ Гран-при Тихого океана ИСП Гран-при Испании ТУЦ Гран-при Турции ИТА Гран-при Италии ФРА Гран-при Франции КАН Гран-при Канады ШВА Гран-при Швейцарии КИТ Гран-при Китая ШВЕ Гран-при Швеции КОР Гран-при Кореи ЮЖН Гран-при Южной Африки ЛВС Гран-при Лас-Вегаса ЯПО Гран-при Японии ЛЮК Гран-при Люксембурга - ↑ Шумахер был дисквалифицирован в чемпионате 1997 года за опасную езду на Гран-при Европы, где он спровоцировал столкновение, которого можно было избежать, с Вильнёвом. Его очки позволили бы ему занять второе место по результатам того года.
Рекорды Формулы-1
По состоянию на конец сезона 2012 Формулы-1 Михаэль Шумахер является обладателем следующих рекордов:
Рекорд Число Чемпионские титулы 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) Серия титулов 5 (2000—2004) Победы 91 Серия побед[rec 1] 7 (2004, Гран-при Европы 2004 года—Гран-при Венгрии 2004 года) Победы за одну команду 72 (Ferrari) Победы на одном Гран-при 8 (Франция) Победы на разных Гран-при 22 Период времени между первой и последней победой 14 лет, 1 месяц и 2 дня Вторые места 43 Подиумы (Топ-3) 155 Серия подиумов 19 (Гран-при США 2001 года—Гран-при Японии 2002 года) Финиш в очках 214 Самая продолжительная серия финиша в очках 24 (Гран-при Венгрии 2001 года—Гран-при Малайзии 2003 года) Круги лидирования 5112 (24,153 км)[14] Поул-позиции 68 Старты с первого ряда 116 Быстрые круги 77 Дубли (поул и победа) 40 Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 22 Очки 1518 Наибольшее количество побед в сезоне для вице-чемпиона[rec 2] 7 (2006) Победы в Индианаполисе (в любом гоночном классе) 5 Победы в Монце (Формула-1) 5 Победы за сезон 13 (72 %) (2004) Быстрые круги за сезон[rec 3] 10 (2004) Подиумы в сезоне 17 (100 %) (2002) Чемпионский титул за наибольшее количество гонок до конца сезона 6 (2002) Серия сезонов с победами 15 (1992—2006) Пребывание в ранге чемпиона мира 1813 дней (с 8 октября 2000 по 25 сентября 2005) - ↑ Рекорд поделён с Альберто Аскари (Гран-при Бельгии 1952 года-Гран-при Аргентины 1953 года). Некоторые источники пишут что у Аскари было девять побед подряд, пренебрегая гонкой Индианаполис 500 1953 года, в которой Аскари не выступал. Эта гонка раньше входила в зачёт чемпионата мира, но в ней были несколько другие правила, по сравнению с другими гонками и в ней редко принимали участие участники чемпионата мира.
- ↑ Рекорд поделён с Кими Райкконеном (2005) и Аленом Простом (1984 и 1988)
- ↑ Рекорд поделён с Кими Райкконеном (2005 и 2008).
Кинематограф
- 2006 — Тачки / Cars — Автомобиль Феррари (камео, озвучка)
- 2008 — Астерикс на Олимпийских играх / Astérix aux Jeux Olympiques — Шумикс, погонщик колесниц
Примечания
- ↑ В немецком языке ударение в фамилии Schumacher на первый слог
- ↑ 1 2 3 4 Михаэль Шумахер. Чистая скорость
- ↑ Шумахер готовится к возвращению в Формулу 1, F1News.Ru (29 июля 2009).
- ↑ Михаэль Шумахер провел первые тесты на автодроме в итальянском Муджелло, schumi.net.ru (31 июля 2009).
- ↑ Михаэль Шумахер не вернется в «Формулу-1» (11 августа 2009). Проверено 11 августа 2009.
- ↑ Schumi: Comeback perfekt!, bild.de (23-12-2009). Проверено 23 декабря 2009.
- ↑ BBC Russian — Спорт — Михаэль Шумахер возвращается на трассы «Формулы-1»
- ↑ После боя: высшая лига, lenta.ru (29-11-2010). Проверено 5 декабря 2010.
- ↑ Шумахер завершит гоночную карьеру, motor.ru (04-10-2012). Проверено 4 октября 2012.
- ↑ Михаэль Шумахер уйдёт в отставку в конце сезона, f1news.ru (04-10-2012). Проверено 4 октября 2012.
- ↑ Михаэль Шумахер — футбольный посол Швейцарии
- ↑ Шумахер стал футбольным послом
- ↑ Михаэль Шумахер получил от шейха остров в подарок
- ↑ Michael Schumacher. The Formula One Database. www.f1db.com (2006). Проверено 25 октября 2006.
См. также
Ссылки
Портал «Формула-1» 
Михаэль Шумахер в Викицитатнике? 
Михаэль Шумахер на Викискладе? 
Проект «Формула-1» - Официальный сайт
- Михаэль Шумахер: новости
- Михаэль Шумахер: биография, карьера, статистика выступлений
- Профиль на официальном сайте Mercedes GP
- Карт-центр и музей
- Карт-команда Kaiser-Schumacher-Muchow
- Профиль на официальном сайте Формулы-1
- Статистика карьеры
- Михаэль Шумахер на сайте wildsoft.ru
Спортивные достижения Предшественник:
Карл ВендлингерЧемпион Немецкой Формулы-3
1990Преемник:
Том КристенсенПредшественник:
Дэвид БрэбэмПобедитель Гран-при Макао Формулы-3
1990Преемник:
Дэвид КултхардПредшественник:
Ален ПростЧемпион Формулы-1
1994-1995Преемник:
Дэймон ХиллПредшественник:
Мика ХаккиненЧемпион Формулы-1
2000-2004Преемник:
Фернандо АлонсоНаграды Предшественник:
Маркус ВайсмерНемецкий Спортсмен Года
1995Преемник:
Франк БусманПредшественник:
Тайгер ВудсLaureus World Sports Award — Спортсмен года
2002Преемник:
Лэнс АрмстронгПредшественник:
Лэнс АрмстронгLaureus World Sports Award — Спортсмен года
2004Преемник:
Роджер ФедерерПредшественник:
Ян УльрихНемецкий Спортсмен Года
2004Преемник:
Ронни АкерманПредшественник:
Хуан-Пабло МонтойяПремия имени Лоренцо Бандини
2003Преемник:
Кими РайкконенРекорды Предшественник:
Ален Прост
51 побед
(1980 - 1991, 1993)Самое большое кол-во побед
91 победа,
52 победа
состоялась на
Гран-при Бельгии 2001 годаПреемник:
Действующий
Mercedes AMGДействующий персонал:
Росс Браун · Ник Фрай · Норберт Хауг · Томас Фюр · Кевин Тэйлор · 
Лоик Бигуа
Бывший персонал: Альфред Нойбауер · Макс Зайлер · Рудольф Уленхаут
Действующие пилоты: 7. Михаэль Шумахер · 8. Нико РосбергТест-пилоты:
Сэм Бёрд · 
Брендон Хартли
Чемпионы мира:
Хуан-Мануэль Фанхио
Чемпионы Европы:
Рудольф Караччиола
Известные пилоты: Манфред фон Браухич · 
Луиджи Фаджиоли · 
Луи Широн · Ханс Херрманн · Карл Клинг
Герман Ланг · Стирлинг Мосс · Ричард Симен
Машины
Формула-1: W196 · MGP W01 · MGP W02 · F1 W03
Гран-при: W25 · W125 · W154
Voiturette: W165Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2012 Red Bull McLaren Ferrari Mercedes Lotus Force India 7 Шумахер
8 Росберг11 ди Реста
12 ХюлькенбергSauber Toro Rosso Williams Caterham HRT Marussia 18 Мальдонадо
19 Сенна20 Ковалайнен
21 Петров22 де ла Роса
23 КартикеянЧемпионы мира по автогонкам в классе Формула-1 1990 А. Сенна
1991 А. Сенна
1992 Н. Мэнселл
1993 А. Прост
1994 М. Шумахер
1995 М. Шумахер
1996 Д. Хилл
1997 Ж. Вильнёв
1998 М. Хаккинен
1999 М. Хаккинен2000 М. Шумахер
2001 М. Шумахер
2002 М. Шумахер
2003 М. Шумахер
2004 М. Шумахер
2005 Ф. Алонсо
2006 Ф. Алонсо
2007 К. Райкконен
2008 Л. Хэмилтон
2009 Дж. БаттонКатегории:- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся 3 января
- Родившиеся в 1969 году
- Чемпионы Формулы-1
- Родившиеся в Северном Рейне-Вестфалии
- Автогонщики Германии
- Пилоты Формулы-1 из Германии
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Jordan
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Benetton
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Mercedes
- Пилоты 24 часов Ле-Мана
- Пилоты DTM
- Победители Гран-при Формулы-1
- Шумахеры
Wikimedia Foundation. 2010.
