- Узкоколейные локомотивы советских и российских железных дорог
-
В данный список включены локомотивы, эксплуатировавшиеся на узкоколейных железных дорогах (УЖД) России и бывшего СССР, к разряду которых относятся железные дороги с шириной колеи менее 1520 мм (русская колея), а также 1435 мм (европейская колея) − обычно, с шириной колеи 600−1200 мм. На постсоветском пространстве существует несколько стандартов УЖД, в том числе: 1067 мм (капская колея − в южной части Сахалинской ж. д.), 1000 мм, 750 мм и некоторые другие. Также, в таблице указаны и сведения о модификациях отечественных узкоколейных локомотивов, рассчитанных на эксплуатацию на широкой колее.
Содержание
Паровозы
Серия Иллюстрации Осевая формула Ширина колеи, мм Завод Годы выпуска Количество 157 0-4-0 750 Коломенский завод, Сормовский завод 1928—1938 159 0-4-0 750 Коломенский завод, Подольский завод, Невский завод, Новочеркасский завод 1930—1941 990 Гр 0-4-0 750 Lokomotivbau Babelsberg 1947—1956 417 Кп4 0-4-0 750 Польша 1950—1957 Кч4 0-4-0 750 Чехословакия 1949—1951 1-4-0 1067 США
Военные паровозы, поставлялись в СССР по ленд-лизу, могли работать на колее 1667, 1524, 1435, 1067 мм. В 1957 году 50 паровозов переделали на колею 1067 мм и отправили на Сахалинскую железную дорогу.1942—1946 150
(поставлено в СССР)Д51 1-4-1 1067 Япония
Достались Советскому Союзу в 1945 году после освобождения Южного Сахалина. Также 30 паровозов приобретено в послевоенный период для Сахалинской железной дороги.1936—1951 Тепловозы
Тип передачи Механическая Гидромеханическая Гидравлическая Электрическая Серия Иллюстрации Тип Осевая формула Передача Ширина колеи, мм Годы выпуска Завод Кол-во Примечания ТУ1 Магистральный тепловоз 20 — 20
Электрическая750 2 Из-за технических недоработок в серию не пошёл. ТУ2 Магистральный тепловоз 20 — 20
Электрическая750 1955 − 1958 Калужский машиностроительный завод около 300 ТУ3 Магистральный тепловоз 20 — 20
Электрическая750 Импортировался из Чехословакии Большого распространения из-за большой массы не получил. ТУ4 Маневровый тепловоз 2 — 2 _ Гидромеханическая 750, 1067 1967 − 1973 Камбарский машиностроительный завод ТУ5 Маневровый тепловоз 2 — 2 _ Гидромеханическая 750 1962 − 1974 Камбарский машиностроительный завод 94[1] ТУ5Э Маневровый тепловоз 2 — 2 _ Гидромеханическая 1000 … Камбарский машиностроительный завод 30 Поставлялся во Вьетнам. ТУ6 Маневровый тепловоз 2 — 2
Гидравлическая750 — 1524 1964 − 1967 Истьинский машиностроительный завод 8 (опытная партия)
ТУ6М[2] Мотовоз
2 — 2
Механическая750 — 1524 1968 − 1971 Камбарский машиностроительный завод 150 (около) Кузов аналогичен ТУ4 ТУ6А Маневровый тепловоз[2] 2 — 2
Механическая750 — 1524 1972 − 1978 Камбарский машиностроительный завод 4000 (около)[3] Первоначально кузов унифицирован с ТУ4. В 1975 − 1978[источник не указан 251 день] выпускалась модифицированная версия в кузове, унифицированном с ТУ7[2]. ТУ6Д[2] Мотодрезина 2 — 2
Механическая750 —1524 1978 − 1988 Камбарский машиностроительный завод Модификация ТУ6А ТУ6П[2] Автомотриса
[уточнить]2 — B (амер.)
Механическая750 — 1524 до 1988 Камбарский машиностроительный завод Модификация ТУ6А ТУ6СП
Энергоагрегат 2 — 2
Механическая750 — 1524 с 1980 Камбарский машиностроительный завод ТУ7 Магистральный тепловоз 2 — 2
Гидравлическая750 — 1056, 1435 1971 − 1986 Камбарский машиностроительный завод 3341[4] В 1975 − 1986 выпускался с другой гидропередачей. ТУ7А Магистральный тепловоз 2 — 2
Гидравлическая750 — 1056, 1435 1987 − н.в Камбарский машиностроительный завод ТУ7А (2008) Модификация магистрального тепловоза ТУ7А для детских железных дорог (ДЖД) 2 — 2 _ Гидромеханическая 750 2008 − … Камбарский машиностроительный завод ТУ8 Магистральный и маневровый тепловоз 2—2
Механическая750, 1067, 1524 c 1988 Камбарский машиностроительный завод 531 ТУ8Г Тепловоз-дрезина 2—2
Механическая750, 1067, 1524 c 1988 Камбарский машиностроительный завод На базе ТУ8, взамен ТУ6Д ТУ8Э Магистральный и маневровый тепловоз 2—2
Механическая1000 c 1988 Камбарский машиностроительный завод 4 Поставлены в республику Вьетнам. ТУ9 Маневровый тепловоз 2—2
Механическая900 1994 Камбарский машиностроительный завод 4 Поставлены в Армению.[5] ТУ10 Тепловоз для ДЖД 2 — 2 _ Гидромеханическая 750 с 2010 Камбарский машиностроительный завод Электровозы
Серия Иллюстрации Осевая формула Ширина колеи, мм Род тока Комментарии по выпуску ЭД1 неизв. неизв. неизв. самодельный, построено по разным данным 1 или 2 на ДЖД в Ужуре ВЛ4 20 — 20 750 =постоянный ток, 250ВПроект специально для ДЖД; так и не был пущен в производство. ПЭУ1/ПЭУ2 20 — 20 750 =постоянный ток, 250ВПромышленный электровоз для карьеров. ПЭУ1 — 21 шт, ПЭУ2 — 1шт. Поступили на две дороги — в Таджикистане (Пролетарск) и Казахстане (Текели). На обеих дорогах продолжают использоваться (на 2010 год). На другие УЖД никогда не поступали. К-10 20 600, 750, 900 =постоянный ток, 250ВПромышленный шахтный электровоз. Построено свыше 6500 экземпляров. Поступали на различные шахтные и наземные промышленные УЖД ЧС11 20 — 20 911 =постоянный ток, 1500ВЭлектровоз для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах с горным профилем. Построено 12 экземпляров. Работают на дороге Боржоми — Бакуриани Примечания
- ↑ Скорее всего, с учетом ТУ5Э.
- ↑ 1 2 3 4 5 Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.
- ↑ Судя по номеру последнего 3915 − см. Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.
- ↑ Свместно с ТУ7А, по состоянию на 2005 г., см. Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.
- ↑ Узкоколейные тепловозы ТУ8 и ТУ9 и их модификации
Литература
- В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7
- В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8
- В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.
- Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М.: Трансжелдориздат, 1956.
Ссылки
- Отечественные локомотивы (рус.). S.C.A.D.O. (2 февраля 2011). Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 23 апреля 2011.
Локомотивы и МВПС железных дорог СССР и России Локомотивы Паровозы (Трофеи и репарационные) · Теплопаровозы · Тепловозы · Газотурбовозы · Электровозы МВПС Автомотрисы · Дизель-поезда · Турбопоезда · Электропоезда Прочее Узкоколейные локомотивы · Тяговые агрегаты Категории:- Узкоколейные железные дороги
- Локомотивы СССР
- Списки локомотивов и МВПС
Wikimedia Foundation. 2010.