Железнодорожный мост Хамм

Железнодорожный мост Хамм
Hammer Eisenbahnbrücke
Координаты: 51.208333, 6.73083351°12′30″ с. ш. 6°43′51″ в. д. / 51.208333° с. ш. 6.730833° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	железнодорожный
Пересекает	Рейн
Место расположения	Дюссельдорф, Северный Рейн — Вестфалия
Конструкция
Тип конструкции	комбинированный мост из балочных ферм и арочной конструкции
Основной пролёт	250 м
Общая длина	813,5 м
Ширина моста	26,5 м
Эксплуатация
Открытие	1987 год
Железнодорожный мост Хамм на Викискладе Координаты: 51°12′30″ с. ш. 6°43′51″ в. д. / 51.208333° с. ш. 6.730833° в. д. (G) (O) (Я)51.208333, 6.730833

Железнодорожный мост Хамм (нем. Hammer Eisenbahnbrücke) — цельносварной стальной железнодорожный мост через реку Рейн, расположенный в районе Хамм (de: Hamm (Düsseldorf)) города Дюссельдорф – столице федеральной земли Северный Рейн — Вестфалия (Германия). Мост расположен на расстоянии 738 км от истока Рейна.
Оборонительные башни моста охраняются государством как архитектурные памятники с 1987 года^[1].

Северный мост кайзера Вильгельма 1977 год

Левобережные оборонительные башни

Вид на железнодорожный мост Хамм с телевизионной башни Rheinturm

История

В апреле 1868 года Бранденбургская железнодорожная компания (de: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) начинает строительство первого капитального моста через Рейн в Дюссельдорфе в районе Хамм. Торжественное открытие моста состоялось 24 июля 1870 гоода. Мост получил своё имя в честь императора Германии Вильгельма I (нем. König-Wilhelm-Eisenbahn-Rheinbrücke). По обеим сторонам моста возвышались по две восьмигранных башни, которые играли роль не только архитектурного украшения, но и служили для обороны моста на случай военных действий.
В конце XIX века года стало очевидным что мост кайзера Вильгельма не справляется с возросшей интенсивностью движения и в 1909–1911 годах параллельно существующему мосту в 32 м выше по течению строится ещё один двухпутный мост. Подобно старому мосту новый мост также имел оборонительные башни. Сразу после окончания строительства нового моста старый был закрыт на реконструкцию, которая завершилась в ноябре 1912 года и с тех пор оба моста использовались одновременно.
Перед окончанием второй мировой войны после захвата соседнего города Нойса 1 марта 1945 года американскими войсками все мосты через Рейн в Дюссельдорфе, в том числе и оба железнодорожных моста в Хамме, 3 марта были взорваны отступающими войсками вермахта. Уже в конце 1945 года началось восстановление менее поврежденного северного моста, движение по которому открылось 31 июля 1946 года. Во время восстановления северного моста южный мост выполнял функции "донора" – наименее поврежденные узлы и элементы моста использовались для установки на северный мост. Южный мост было принято решение демонтировать, сохранились лишь руины оборонительных башен.
При создании городской электрички "S-Bahn Rhein-Ruhr" возникла необходимость строительства четырёхпутного моста. В 1984 году началось строительство нового моста на месте бывшего южного моста кайзера Вильгельма. Смета на строительство составила 61,4 млн. марок. Строящийся мост представлял собой комбинированную конструкцию арочного моста и моста на балочных фермах (каждый из двух пролётов выполнен в разных конструктивных исполнениях). Строительство моста осуществлялось компанией "Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH"^[2], стальные конструкции изготовлены концерном " Krupp Stahlbau Hannover"^[3].
Оборонительные башни моста кайзера Вильгельма были сохранены, при это правобережные башни находятся по обеим сторонам от железнодорожных путей, а левобережные башни оказались в стороне (примерно в 10 м севернее от моста).
После открытия нового моста в 1987 году старый северный мост кайзера Вильгельма был снесён вместе с оборонительными башнями.

Технические данные^[4]

• Материал арочной части моста — сталь
• Материал балочной части моста — сталь
• Общая длина — 813,5 м
• Ширина моста — 26,5 м
• Длина пролёта арочной части моста — 250 м
• Длина пролёта балочной части моста — 135 м
• Количество железнодорожных колей — 4
• Общий вес цельносварной конструкции — 9 000 т

Панорама железнодорожного моста Хамм

Примечания

1. ↑ Официальный сайт Дюссельдорфа (нем.)
2. ↑ International Database and Gallery of Structures (англ.)
3. ↑ International Database and Gallery of Structures (англ.)
4. ↑ Страница железнодорожного моста Хамм на International Database and Gallery of Structures (англ.)

Ссылки

• Страница железнодорожного моста Хамм на официальном сайте Дюссельдорфа (нем.)
• Web-камера, направленная на железнодорожный мост Хамм
• 3D-модель левобережных оборонительных башен

См. также

Список Рейнских мостов

Предшественник: Мост кардинала Фрингса

Рейнские мосты в Северном Рейне–Вестфалии

Преемник: Мост Rheinkniebrucke