- Локомотивы Луганского завода
-
Перечень всех локомотивов (паровозы, тепловозы, теплопаровозы, электровозы, газотурбовозы, мотовозы), выпущенных Луганским тепловозостроительным заводом («Лугансктепловоз»).
Содержание
История завода
Данный завод был основан 3 мая 1886 года немецким промышленником Густавом Гартманом и изначально назывался «Русское общество машиностроительных заводов Гартмана». В 1900 году завод Гартмана (Луганский паровозостроительный завод) выпустил свои первые паровозы — «Нормального типа 1897 г.» (с 1912 — Од) и уже скоро по объёму выпуска вышел на уровень других крупных заводов. В основном завод выпускал грузовые паровозы серий О, Щ и Э. Из пассажирских в основном строились паровозы Н и Б[1].
С 1928 по 1933 гг. завод подвергся реконструкции, в ходе которой были построены новые и современные производственные помещения, что позволило перейти на выпуск мощных современных паровозов: грузовой ФД и пассажирский ИС. Во время Великой Отечественной войны завод попал в зону оккупации стран Оси и был разрушен, но вскоре после освобождения его восстановили и уже осенью 1945 года был начат серийный выпуск паровозов СО, а вскоре Л и ЛВ. Всего заводом было выпущено 12 тысяч паровозов[1].
В 1956 году, после принятия на XX съезде КПСС решения о переходе на новые виды тяги, завод начинает выпускать тепловозы ТЭ3, а 19 октября того же года стал называться тепловозостроительным. Завод изготавливал преимущественно грузовые тепловозы, причём не только для советских железных дорог, но и на экспорт в страны Варшавского договора. а также Египет, Сирию, Индию, КНДР, Монголию и Кубу. За последующие 45 лет завод выпустил свыше 44 тысяч секций тепловозов (основные группы: ТЭ3, 2ТЭ10, М62 и 2ТЭ116), из них более 4000 секций (М62, ТЭ109, ТЭ114) на экспорт. Луганский (в 1935—1958, 1970—1990 — Ворошиловградский) завод был крупнейшим тепловозостроительным предприятием Советского Союза[1].
После распада СССР и обретения Украиной независимости, в сентябре 1995 года завод был преобразован в Государственную холдинговую компанию «Лугансктепловоз». Помимо тепловозов, эавод начал также выпускать электровозы, дизель- и электропоезда (в список не включены). В марте 2007 года большую часть акций «Лугансктепловоза» приобрёл Брянский машиностроительный завод (Трансмашхолдинг). В апреле 2011 года компания была переименована в публичное акционерное общество «Лугансктепловоз»[1].
Локомотивы
Локомотивы рассортированы по типам и упорядочены по годам начала выпуска. Экспериментальные типы локомотивов, включая теплопаровозы, газотурбовоз и мотовозы, объединены в один раздел. Для упрощения восприятия, род службы локомотивов обозначен с помощью цвета:
Грузовые и грузопассажирские локомотивы Пассажирские локомотивы Маневровые и промышленные локомотивы Стоит также учесть параметр в таблице Количество секций, учитывающий не сами локомотивы по номерам, а их секции. То есть, двухсекционный локомотив (из двух отдельных частей) будет считаться за две секции, а четырёхсекционный (например, 4ТЭ130) — за четыре.
Паровозы
Последним паровозом завода стал ЛВ-522, выпущенный в конце 1956 года. Всего же в общей сложности Луганский (Ворошиловградский) завод выпустил 11 942 паровоза широкой колеи (1524 мм)[40][41][42]. О выпуске данным заводом паровозов узкой колеи нет никаких данных.
Тепловозы
Самым первым тепловозом завода стал ТЭ3-2001, выпущенный 5 февраля 1956 года.
Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формулаГоды выпуска Количество секций Комментарий И. ТЭ3 2(30—30) 1956—1973 11893 Один из тепловозов состоял из одной секции [43] ТГВ (ТГМ2) 2—2 1956, 1957 2 [44] 20—20 1957, 1958 40 Экспорт в Индию (4 остались в СССР) [43][45] ТГ100 2(2—2) 1959 1 [44] ТГ102 2(2—2) 1960 2 [44] ТГ105 3—3 1961 1 [44] ТЭ3Л 2(30—30) 1961 12 На дороги поступили только 4 секции (2 тепловоза) [44] 3ТЭ3 3(30—30) 1961—1962 111 [43] ТГ106 3—3 1962, 1963 3 [44][46] 2ТЭ10Л 2(30—30) 1962—1977 7259 [43] ТЭ7 2(30—30) 1963, 1964 170 [43] 2ТЭ10Л с бесчелюстными тележками 2(30—30) 1963—1974 48 [44] ТЭ3М 2(30—30) 1964 4 [44] ТЭП10Л 30—30 1964—1967 218 [43] М62 30—30 1964 2 Прототип [44] M62 30—30 1965—1974, 1976—1978 293 Экспорт в Венгрию [43] ST44 30—30 1965—1988 1191 Экспорт в Польшу [43] 2ТЭ10Л с реостатным тормозом 2(30—30) 1966 2 [44] T679.1
T679.530—30 1966—1973, 1978, 1979 600 Экспорт в Чехословакию [43] 120 30—30 1966—1977 396 Экспорт в ГДР [43] ПТЭ3 2(30—30) 1967 6 Для космодрома Байконур [44] K62
К62У30—30 1967—1974, 1990, 1995, 1999 51 Экспорт в КНДР [43] ТЭ109 30—30 1967 2 Прототип [44] 2ТЭ109 2(30—30) 1968, 1969 4 [44] 2ТЭ109 (с дизелем Д70) 2(30—30) 1968 2 [44] ТЭМ2 30—30 1969—1979 1352 [43] М62С (М62) 30—30 1970—1976 721 [43] 130 30—30 1970—1972 80 Экспорт в ГДР [43] 07 30—30 1971—1977 90 Экспорт в Болгарию [43] T679.2 30—30 1971 2 Экспорт в Чехословакию [43] ТЭ114 30—30 1971 2 Прототип [44] 2ТЭ116 30—30 1971—2005 3442 С 1992 — экспорт в Россию и Эстонию [43] 131 30—30 1972—1973 76 Экспорт в ГДР [43] 132 30—30 1973—1981 725 Экспорт в ГДР [43] 2ТЭ10В 2(30—30) 1974—1981 3162 [43] М62К 30—30 1974, 1975 20 Экспорт в Кубу [43] ТЭ114С1
ТЭ114С230—30 1974—1976
1982—1985110 Экспорт в Сирию [43] ТЭ114Е 30—30 1974—1976 23 Экспорт в Египет [43] 2ТЭ116М 2(30—30) 1974 2 [44] ТЭ129 30—30 1974 1 Прототип, впоследствии продан в ГДР [44] ТЭ120 2(30—30) 1975 1 [44] ТЭ114П 30—30 1976, 1977 14 [43] 2М62 2(30—30) 1976—1987 2522 [43] 142 30—30 1976—1978 6 Экспорт в ГДР [43] ТЭ114К 30—30 1977—1985 107 Экспорт в Кубу [43] 2ТЭ121 2(30—30) 1977—1992 152 [43] 130П 30—30 1977, 1978 31 [43] 3ТЭ10М 3(30—30) 1978—1990 1920 [43] 2ТЭ116 с реостатным тормозом 2(30—30) 1978 4 [44] ТЭ125 30—30 1974 1 Впоследствии продан в ГДР [44] 2М62М
М62УМ2(30—30)
30—301980—1987
1989, 1990152 Экспорт в Монголию [43] 2ТЭ10М 2(30—30) 1981—1990 4928 [43] 2ТЭ116А 2(30—30) 1981 8 [44] ДМ62 30—30 1982—1995 154 Для Министерства обороны (локомотив БЖРК 15П961 «Молодец») [43] 4ТЭ130 4(30—30) 1982 4 [44] 4ТЭ10С
2ТЭ10С4(30—30)
2(30—30)1983—1987 106 [43] ТЭ127 30—30 1984 1 [44] 3М62У 3(30—30) 1985—1992 312 [43] 2ТЭ137 2(30—30) 1985 2 [44] ТЭ136 20+20−20+20 1985, 1986 4 [44] 2М62У 2(30—30) 1987—2001 790 [43] 2ТЭ10Г 2(30—30) + 2—2 1987 6[комм 3] [44] 2ТЭ116Г 2(30—30) + 2—2 1987 3[комм 4] [44] 2ТЭ126 2(1+20+20−20+20+1) 1988 2 [44] 2ТЭ10У
ТЭ10У2(30—30)
30—301989—2005 1116 [43] 2ТЭ10УТ
ТЭ10УТ2(30—30)
30—301989—2005 237 [43] 2ТЭ116УП 2(30—30) 1994 2 Выкуплен «Трансойл» в 2001 году и переделан в грузовой [44] ТЭ114И 30—30 2003, 2004 30 Экспорт в Ирак [43] ТЭП150 30—30 2004, 2007 4 [44][47] ТЭМ103 20—20 2005 1 [44] 2ТЭ116У 2(30—30) 2007—наст. вр. 880[комм 5] Экспорт в Россию [48] 2ТЭ116УМ 2(30—30) 2011 62 Экспорт в Монголию [49] 2ТЭ116УД 2(30—30) 2012 2 Применён двенадцатицилиндровый дизель GEVO фирмы GE Transportation [50] Всего по данным на середину 2012 года Луганский завод выпустил 45 880 секций тепловозов[43][44].
Электровозы
Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формулаГоды выпуска Количество секций Комментарий И. Н8 (ВЛ8) 20+20+20+20 1957—1967 3708 Непосредственно не выпускал, поставлял кузова и тележки заводам НЭВЗ и ТЭВЗ [51] 2ЭЛ5 2(20—20) 2005—2011 36 [52] 2ЭЛ4 2(20—20) 2009—2011 8 [53] Итого, по оценочным данным, завод построил механические части для 3708 секций (1704 электровозов) и собственно выпустил 44 электровозные секции.
Прочие локомотивы
Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формулаГоды выпуска Количество секций Комментарий И. № 8000 1-4-1 1939 1 теплопаровоз [54] № 8001 1-5-1 1948 1 теплопаровоз [55] ГТ101 3о—3о 1960 1 газотурбовоз [56] МРД 1о—1о 1995 5 узкоколейный мотовоз (ширина колеи 900 и 750 мм) [57] Всего два теплопаровоза, один газотурбовоз и пять мотовозов.
Примечания
Комментарии
Источники
- ↑ 1 2 3 4 История предприятия. ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 5 декабря 2012.
- ↑ Раков, 1995, с. 145
- ↑ Раков, 1995, с. 220
- ↑ 1 2 Раков, 1995, с. 147
- ↑ Раков, 1995, с. 208
- ↑ Раков, 1995, с. 210
- ↑ Раков, 1995, с. 211
- ↑ Раков, 1995, с. 150
- ↑ Раков, 1995, с. 152
- ↑ Раков, 1995, с. 169
- ↑ Раков, 1995, с. 170
- ↑ Раков, 1995, с. 235
- ↑ Раков, 1995, с. 513
- ↑ Раков, 1995, с. 514
- ↑ 1 2 Раков, 1995, с. 185
- ↑ Раков, 1995, с. 241
- ↑ Раков, 1995, с. 500
- ↑ Раков, 1995, с. 186
- ↑ 1 2 3 Раков, 1995, с. 187
- ↑ 1 2 Раков, 1995, с. 188
- ↑ 1 2 3 Раков, 1995, с. 189
- ↑ Раков, 1995, с. 284
- ↑ Раков, 1995, с. 501
- ↑ Раков, 1995, с. 293
- ↑ Раков, 1995, с. 262
- ↑ 1 2 Раков, 1995, с. 275
- ↑ Раков, 1995, с. 263
- ↑ Раков, 1995, с. 270
- ↑ 1 2 Раков, 1995, с. 296
- ↑ Раков, 1995, с. 299
- ↑ Раков, 1995, с. 281
- ↑ Раков, 1995, с. 267
- ↑ 1 2 Раков, 1995, с. 305
- ↑ Раков, 1995, с. 280
- ↑ Раков, 1995, с. 312
- ↑ Раков, 1995, с. 308
- ↑ 1 2 Раков, 1995, с. 309
- ↑ Раков, 1995, с. 311
- ↑ Раков, 1995, с. 316
- ↑ Раков, 1995, с. 127
- ↑ Раков, 1995, с. 255
- ↑ Раков, 1995, с. 301
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Луганские тепловозы, 2006, с. 514
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Луганские тепловозы, 2006, с. 515
- ↑ Раков, 1999, с. 341
- ↑ Раков, 1999, с. 190
- ↑ Тепловоз ТЭП150. ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012.
- ↑ Тепловоз 2ТЭ116У. ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012.
- ↑ Тепловоз 2ТЭ116УМ. ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012.
- ↑ Презентация нового тепловоза 2ТЭ116УД прошла в ПАО «Лугансктепловоз». EastKorr. Проверено 30 ноября 2012.
- ↑ Раков, 1999, с. 21
- ↑ Магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЕЛ5. ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012.
- ↑ Магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЕЛ4. ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012.
- ↑ Раков, 1995, с. 386
- ↑ Раков, 1995, с. 390
- ↑ Раков, 1999, с. 205
- ↑ Луганские тепловозы, 2006, с. 510
Литература
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог. 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7
- Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — 518 с. — 1000 экз.
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8
Ссылки
- ПАО «Лугансктепловоз». — официальный сайт завода. Проверено 30 ноября 2012.
Страница является кандидатом в избранные списки и порталы с 2012-12-08. Возможно, требуется её доработка. Категории:- Локомотивы Луганского (Ворошиловградского) завода
- Списки локомотивов и МВПС
Wikimedia Foundation. 2010.