HMS Agincourt (1913)

«Эджинкорт»
HMS Agincourt
Размещение орудий ГК
HMS Agincourt около 1918 года
Служба:	Бразилия
Название	«Рио-де-Жанейро»
Класс и тип судна	Линейный корабль
Изготовитель	Armstrong Elswick Works Ltd, Ньюкасл
Строительство начато	14 сентября 1911 года
Спущен на воду	22 января 1913 года
Статус	В декабре 1913 года продан Османской империи
Служба:	Османская империя
Название	«Султан Осман I»
Статус	В августе 1914 года реквизирован Великобританией
Служба:	Великобритания
Название	HMS Agincourt
Организация	Королевский флот
Введен в эксплуатацию	20 августа 1914 года
Выведен из состава флота	апрель 1921 года
Статус	19 декабря 1922 продан Rosyth Shipbreakers Co. Разобран на металл в Шотландии в 1924—1925 годах
Основные характеристики
Водоизмещение	27500 тонн стандартное; 30250 тонн полное
Длина	204,67 м
Ширина	27 м
Высота	8,2 м
Бронирование	главный пояс: 102-229 мм траверзы: 102—203 мм палуба: 25—65 мм башни ГК: 76–305 мм барбеты башен ГК: 76—229 мм боевая рубка: 305 мм
Двигатели	22 котла угольно-нефтяных котла Babcock & Wilcox, 4 паровых турбины Парсонса компании Vickers
Мощность	40 270 л.с.
Скорость хода	22 узла
Дальность плавания	7000 морских миль при 10 узлах
Экипаж	1267
Вооружение
Артиллерия	14 × 305-мм/45 Mk XIII в двухорудийных башнях 18 × 152-мм/50 BL MK XIII 10 × 76-мм/40 скорострельных орудий
Минно-торпедное вооружение	3 подводных торпедных аппарата калибра 533 мм
Изображения на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS Agincourt.

HMS Agincourt (Корабль Его Величества «Эджинкорт») — британский дредноут. Заложен как «Рио-де-Жанейро» для Бразилии, на стапеле переуступлен Османской империи и переименован в «Султан Осман I», с началом Первой мировой войны реквизирован Великобританией, вошёл в состав Гранд-Флита.

История создания

Основная статья: Южноамериканская дредноутная гонка

Постройка дредноута «Рио-де-Жанейро» была одобрена правительством Бразилии в августе 1910 года, как ответ на увеличение ВМС Аргентины, отношения с которой омрачались территориальными претензиями. Первоначально планировалось, что корабль будет иметь водоизмещение 32 тысячи тонн и вооружение — 14 12-дюймовых орудий. Однако нехватка средств и, последовавшее 10 ноября того же года восстание военных моряков на линкоре «Минас Жераис» заставило отказаться от первоначального проекта. Вместе с тем, пожелания морского ведомства Бразилии в отношении количества орудий не изменились.

Османская империя была заинтересована в усилении своего флота в ответ на планы Российской империи по усилению Черноморского флота. 20 января 1914 года дредноут перешёл в собственность Турции и получил название «Султан Осман I». Он был спущен на воду и даже прибыл его турецкий экипаж, однако, 3 августа 1914 года, в связи с началом Первой мировой войны он был реквизирован Британским Адмиралтейством и вошёл в состав КВМФВ как ЕВК «Эджинкорт». Адмиралтейство крайне бестактно окрестило дредноут в честь битвы при Азенкуре, в котором англичане разбили своего нынешнего союзника — Францию. Реквизирование HMS Agincourt и HMS Erin вызвало недовольство общественного мнения Турции и послужило одной из причин присоединения Турции к союзу Германской империи и Австро-Венгрии.

Конструкция

HMS Agincourt (схема)

Конструкция линкора имела ряд особенностей, кардинально отличавших его от современных ему британских дредноутов. Он был весьма длинным для своего водоизмещения и имел несколько ослабленный корпус. Огнём артиллерии линкора было трудно управлять, а при стрельбе полным бортовым залпом корпус корабля испытывал серьёзные перегрузки. В то же время, он отличался хорошей мореходностью и ходовыми качествами^{[источник не указан 789 дней]}.

История службы

Дредноут участвовал в Ютландском сражении. В бою расстрелял 144 двенадцатидюймовых и 111 шестидюймовых снаряда, добился попаданий в Kaiser, Markgraf и, возможно, в Wiesbaden. В 1921 году линкор собирались переоборудовать в судно снабжения. Для этого с него должны были быть сняты все башни кроме двух передних и оборудованы склады продовольствия, снаряжения и топливные цистерны. Однако от этой идеи отказались и корабль был продан на слом.

Дредноут имел забавное прозвище «Дворец Джина», которое произошло от разделения его имени (англ. A Gin Court) и явно намекало на сложную корабельную архитектуру с семью башнями главного калибра. Корабль имел репутацию самого комфортабельного корабля Королевского флота.^[1]

Оценка проекта

В целом, трудно рассматривать «Эджинкорт» как удачный проект с точки зрения стандартов КВМФ Великобритании. Слишком длинный корпус, явно перегруженный вооружением и слабая защита не могли компенсировать большое число орудий главного калибра. В водах Южной Америки корабль, безусловно представлял бы собой весьма грозную силу. В то же время проект дредноута останется в анналах мирового кораблестроения как корабль с самым большим числом башен главного калибра (моряки называли их по дням недели, тогда как официальное обозначение было по буквам — от A до G).

Примечания

1. ↑ Козлов Б.В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910-1922 гг. — СпПб: Р.Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4

Литература

• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
• Козлов Б.В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910-1922 гг. — С. Петербург: Р. Р Муниров, 2008. — 80 с. — ISBN 978-5-98830-030-4