- Бийск (лодочный мотор)
-
Лодочный мотор "Бийск-45М" Годы выпуска 1992-1997 Страна выпуска Россия Заводы АО "Конвейер", г.Бийск Серийность мелкосерийный Тип двигателя Двухтактный, карбюраторный Мощность двигателя 45 л.с. на винте Часовой расход топлива 16 л/ч Муфта сцепления кулачковая, встроенная в редуктор Редуктор конический, реверсивный Управление дистанционное Топливный бак отдельный, 30 л. или автомобильные канистры Гребные винты скоростной (260x380), грузовой (260x360) Система запуска электростартер Масса 72 кг «Бийск» — марка подвесных лодочных моторов производства АО «Конвейер»(г. Бийск) с 1992 по 1997 годы. В настоящее время производится штучная сборка моторов на заказ.
Серийно выпускалась одна модель «Бийск-45М» мощностью 45 лошадиных сил.
Был изготовлен экспериментальный образец мотора «Бийск-60» (мощностью 60 л.с.).
Конструктивные особенности
Лодочные моторы «Бийск» построены по классической схеме с вертикальным расположением узлов. Двигатель — двухтактный двигатель трехцилиндровый с трехканальной возвратно-петлевой продувкой и всасыванием свежей смеси через автоматические лепестковые клапаны. Каждый цилиндр снабжен своим беспоплавковым карбюратором.
Зажигание рабочей смеси осуществляется от маховичного бесконтактного магнето с электронным управлением искрообразованием и временем накопления энергии в катушке зажигания.
Рабочий объем двигателя мотора «Бийск-45М» составляет 750 см,
Охлаждение двигателя — принудительное, забортной водой. Для этого в конструкции мотора предусмотрен насос-дозатор (помпа).
Выхлоп отработавших газов осуществляется через ступицу гребного винта в воду.
Запуск двигателя производится электростартером. Предусмотрен также ручной запуск при помощи стартового шнура.
Дейдвудная труба мотора (промежуточный корпус) связывает двигатель и редуктор. С помощью подвески с упругими элементами и струбциной мотор закрепляется на транце лодки.
Редуктор мотора «Бийск-45М» конический одноступенчатый реверсивный с возможностью включения свободного хода.
Гребной винт трехлопастной. Передача вращения от выходного вала редуктора к винту — через демпфер и два срезных штифта, которые являются самым слабым звеном в силовой передаче от двигателя к редуктору. При ударе винта о подводное препятствие штифт переламывается (срезается) и предохраняет детали мотора от поломки. Для продолжения движения срезанный штифт необходимо заменить.
Управление мотором осуществляется только дистанционно, румпель — отсутствует.
Моторы имеют отдельный бензобак, который можно размещать в любом месте лодки, в качестве топливного бака можно использовать автомобильные канистры. Для этого мотор комплектуется специальным адаптером.
Двигатель закрывается кожухом.
Мотор имеет генератор переменного тока с напряжением 12В и мощностью 50Вт для питания ходовых огней лодки и заряда аккумуляторов.
Потребительские характеристики
Подвесные лодочные моторы «Бийск» — самые мощные среди отечественных. Нашли применение на туристических, прогулочных, патрульных и спасательных лодках — там, где требуется достижение высокой скорости движения.
Общее количество выпущенных моторов было сравнительно небольшим — порядка 4000 шт.
К положительным качествам мотора «Бийск-45М» можно отнести:
- высокую мощность;
- наличие мощного генератора;
- хороший внешний облик, высокое качество окраски.
- надежность
- невысокая цена мотора (примерно вдвое меньше зарубежных моторов аналогичной мощности).
- масса мотора — 72 кг одна из самых низких в своем классе;
- унификация некоторых узлов мотора с широко распространенным л/м «Вихрь»
К основным недостаткам мотора «Бийск-45М» следует отнести:
- слишком большое гидродинамическое сопротивление подводной части;
- отсутствие термостата в системе охлаждения, что не позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя;
- нестандартное крепление гребного винта и как следствие — невозможность использования винтов, выпускаемых зарубежными производителями;
- фиксированный угол опережения зажигания;
- дефицитность запасных частей;
Дополнительная информация
- http://www.biysk45.chat.ru/
- http://motolodka.ru/personal/Toto/
- http://forum.motolodka.ru/list.php?f=5
Лодочные моторы производства СССР и России Серийные ЛМ-1 | ЛМР-6/ЛММ-6 | «Стрела» | «Москва» | «Кама» | «Прибой» | «Ветерок» | «Салют» | «Вихрь» | «Привет» | «Нептун» | «Бийск» Экспериментальные «Пионер» | «Чайка» | «Гном» | «Оса» | «Старт» | «Волгарь» Спортивные ГЛМ Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.Категории:- Лодочные моторы России
- Появились в 1992 году
Wikimedia Foundation. 2010.