Приднепровская железная дорога

Приднепровская железная дорога
Полное название:	Придніпровська залiзниця
Годы работы:	15 ноября 1873 года
Страна:	Украина
Город управления:	Днепропетровск
Состояние:	Действующая
Подчинение:	УкрЗалiзниця
Награды:	орден Ленина, 1971 г.[1]
Протяжённость:	3275,9 км
Официальный сайт:	dp.uz.gov.ua

Приднепровская железная дорога (укр. Придніпровська залiзниця) — железная дорога, обслуживающая юго-восток Украины: Днепропетровскую область, Запорожскую область, часть Харьковской и Херсонской области, а также Автономную Республику Крым.

До 1936 года — Екатерининская железная дорога.

С 1936 по 1961 год — Сталинская железная дорога.

В состав железной дороги входят 244 станции, из них: 4 сортировочные, 7 пассажирских, 67 грузовых, 19 участковых.

Общая характеристика

Карта Сталинской железной дороги.

Приднепровская железная дорога пролегает на юге Украины. Управление дороги в Днепропетровске. Эксплуатационная длина дороги (1990) — 3255 км. В состав дороги входит одна из старейших линий на юге страны Лозовая—Александровск (Запорожье) с ветвью на Нижнеднепровск у Екатеринослава, сданная в эксплуатацию в 1873^[2].

Приднепровская железная дорога связывает Донбасс с Криворожским железорудным бассейном двумя широтными линиями Чаплино—Синельниково—Днепропетровск—Верховцево—Пятихатки и Камыш-Заря—Пологи— Запорожье—Апостолово—Кривой Рог— Тимково. Дорога обслуживает крупные промышленные центры: Днепропетровск, Запорожье, Днепродзержинск, Кривой Рог, Павлоград, Никополь, Новомосковск и др., а также с.-х. районы.

Работа Приднепровской железной дороги характеризуется высоким удельным весом отправлений и прибытий грузов. Однако грузооборот дороги сравнительно невелик нз-за небольшой дальности перевозок. В 1990 грузооборот дороги составил около 88 млрд. т-км. В перевозках грузов преобладают железная и марганцевая руды, каменный уголь, кокс, чёрные металлы, промышленные товары, машины, оборудование, строительные материалы, флюсы, зерно. Грузонапряжённость перевозок 27 млн. т-км/км. В пассажирских перевозках Приднепровской железной дороги значительную долю составляет перемещение пассажиров в Крым и обратно по линии Лозовая—Запорожье—Мелитополь—Джанкой и далее к местам массового отдыха и лечения: Симферополь, Керчь, Евпатория, Феодосия. Интенсивный пассажирообмен существует с Московской, Донецкой, Одесской, Юго-Западной, Северо-Кавказской, Октябрьской, Львовской железными дорогами. Пассажирооборот составляет (1990) около 12 млрд. пасс-км. Развитию перевозок между Крымом и Кавказом на определённом этапе способствовало создание морской паромной переправы между ст. Крым и ст. Кавказ через Керченский пролив. К 1990 паромные перевозки намного сократились из-за отсутствия паромов нужного класса. На Приднепровской железной дороге хорошо развито пригородное пассажирское движение (св. 85% всех отправлений пассажиров), но из-за небольшой дальности доля пригородных пассажирских перевозок от суммарного пассажирооборота составляет ок. 25%.

В годы Великой Отечественной войны дорога была сильно разрушена. В ходе боёв и освобождения территории от противника железнодорожники осуществляли снабжение фронта, обслуживание перевозок, восстановление пути и подвижного состава. Тысячи железнодорожников участвовали в боевых операциях, вели работу в подполье. В послевоенные годы Приднепровская железная дорога была не только восстановлена, но и реконструирована, построены новые вокзалы, ж.-д. станции, искусственные сооружения, в т. ч. крупные мосты через Днепр. Главное меридиональное направление Лозовая — Запорожье — Симферополь — Севастополь переведено на электрическую тягу; электрифицированы основные широтные направления и пригородные участки. Электрической тягой выполняется 77% всего грузооборота, остальное — тепловозной. До 85% участков дороги оборудованы автоматичической блокировкой, до 95% — электрической централизацией стрелок и сигналов. Построены крупные сортировочные станции, оборудованные современные техническими средствами механизации и автоматизации. На погрузочно-разгрузочных работах применяются средства механизации. Высокопроизводитительные путевые машины используются для текущего содержания и ремонта пути.

Границы железной дороги

Приднепровская железная дорога граничит с рядом железных дорог:

• Донецкая железная дорога (ст. Красноармейск, Чаплино, Камыш-Заря)
• Южная железная дорога (ст. Лозовая, Красноград)
• Одесская железная дорога (ст. Вадим, Нововесёлая, Тимково, Апостолово, Пятихатки).

Отделения дороги

Железная дорога имеет 4 отделения:

• Днепропетровское
• Запорожское
• Криворожское
• Крымское

История

• В 1862 году первый министр путей сообщения России выдвинул проект строительства железной дороги от Екатеринослава до Донецкого угольного бассейна.
• 15 ноября 1873 года открыто регулярное движение поездов на участках Синельниково — Екатеринослав и Лозовая — Александровск (в настоящее время Запорожье).
• В 1874 году первый поезд пришел в Симферополь.
• 22 апреля 1875 года правительство утвердило план строительства участков дороги от ст. Казанка до ст. Екатеринослав и от ст. Ясиноватая к ст. Синельниково.
• 18 мая 1884 года открыто движение поездов на участках Ясиноватая — Синельниково и Казанка — Екатеринослав. Сдан в эксплуатацию железнодорожный мост^[3] через Днепр.
• В 1892 году было закончено строительство железной дороги от Джанкоя до Феодосии.
• В 1898 году построена железнодорожная линия Колачевское — Пятихатки — Любомировка (в настоящее время Верховцево).
• В 1899 году открыто движение поездов на направлении Чаплино — Бердянск.
• В 1900 году закончено строительство железной дороги до Керчи.
• В 1904 году введена в эксплуатацию «Вторая Екатерининская ж.д.»
• 22 февраля 1908 года сдан в эксплуатацию Кичкасский мост через Днепр. Открыто сквозное движение по «Второй Екатерининской ж.д.»
• В 1913 году Екатерининская железная дорога перевезла 2 миллиарда 300 миллионов пудов различных грузов, получив прибыль в 40 миллионов рублей — рекорд ж.д. транспорта в России.
• В 1915 году было закончено строительство железнодорожной линии Евпатория — Сарабуз (ныне Остряково).
• Декабрь 1917 г. На дороге установлено самоуправление. Должность начальника дороги упразднена.
• В 1920 году введён в эксплуатацию участок Джанкой — Армянск.
• В 1922 году коллективу Екатерининской дороги был вручён орден Трудового Красного Знамени УССР за досрочное восстановление Кичкасского моста.
• 1927 год. Введена в строй действующих линия Нижнеднепровск — Константиноград.
• 1930 год. Открыта сортировочная станция Нижнеднепровск-Узел.
• В 1932 году было закончено строительство локомотивного депо Нижнеднепровск-Узел.
• 25 декабря 1935 г. Вступил в строй первый электрифицированный участок Долгинцево — Запорожье.
• 4 января 1936 г. Екатерининская дорога переименована в Сталинскую.
• 9 мая 1944 г. Советская армия завершила освобождение Сталинской ж.д. от фашистских войск.
• 23 сентября 1946 г. На дороге образовано пять отделений: Днепропетровское, Долгинцевское, Запорожское, Мелитопольское, Симферопольское.
• 1953 год. Образована служба электрификации и энергообеспечения. Декабрь 1959 г. Закончена электрификация направления Пятихатки — Чаплино.
• 1960 год. Электрифицирован участок Верховцево — Долгинцево.
• 15 ноября 1961 г. Сталинская переименована в Приднепровскую железную дорогу.
• Декабрь 1965 г. Электрифицировано направление Лозовая — Запорожье.
• 27 декабря 1965 г. Введен в строй восстановленный участок Павлоград — Новомосковск-Днепровский.
• 3 февраля 1971 г. Президиум верховного Совета СССР наградил дорогу орденом Ленина за обеспечение высоких показателей в работе^[2].
• 15 ноября 1973 г. Празднование 100-летия дороги. Возобновлен выпуск дорожной газеты «Приднепровская магистраль».
• Декабрь 1991 г. Образована Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця», в состав которой входит Приднепровская ж.д.
• 1994 год. Днепропетровское отделение дороги преобразовано в государственное предприятие по перевозке грузов и пассажиров.
• 1998 год. 125-летие Приднепровской железной дороги.

Фотогалерея

• 

  Вокзал города Днепропетровск

• 

  Вокзал города Джанкой

• 

  Вокзал города Мелитополь

• 

  Вокзал поселка городского типа Новоалексеевка

• 

  Новый состав пригородного электропоезда ЭПЛ2Т "Симферополь-Севастополь" на вокзале города Симферополь

• 

  Вокзал города Синельниково

• 

  Вокзал города Феодосия

• 

  Вокзал станции Айвазовская города Феодосия

Литература

• Статья "Приднепровская железная дорога" // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 324. — ISBN 5-85270-115-7

Примечания

1. ↑ История железных дорог. Приднепровская железная дорога
2. ↑ ^{1 2} Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
3. ↑ Амурский мост (Днепропетровск)

Ссылки

• База данных подвижного состава и фотографии на Трейнпиксе

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Обновить статью, актуализировать данные.