Паровоз Л (пассажирский)

Л (Лп)
Основные данные
Главный конструктор	В. И. Лопушинский
Осевая формула	2-3-1
Годы постройки	1914—1918, 1923—1926
Страна постройки	Россия, СССР
Завод	Путиловский («Красный путиловец»)
Всего построено	66
Страна эксплуатации	Россия, СССР
Дорога	Владикавказская, Октябрьская, Орджоникидзевская
Ширина колеи	1524 мм
Технические данные
Длина локомотива	14 000 мм
Рабочая масса паровоза	96,7 т
Масса порожнего паровоза	85,6 т
Сцепная масса	51,9 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	17,3 тс
Конструкционная скорость	120 км/ч
Мощность	1 500—1 600 л.с.
Диаметр движущих колёс	1 840 мм
Диаметр бегунковых колёс	940 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1 310 мм
Давление пара в котле	12 кг/см²
Испаряющая поверхность нагрева котла	269,6 м²
Тип пароперегревателя	двухоборотный Шмидта
Поверхность нагрева пароперегревателя	85,5 м²
Площадь колосниковой решётки	4,65 м²
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	460 мм
Ход поршня	650 мм
Длина тендера	8 543 мм
Масса порожнего тендера	27,5 т
Объём баков для воды	28 м³
Запас топлива	18 т
Паровоз Л (пассажирский) на Викискладе

Эта статья о пассажирском паровозе конструктора В. И. Лопушинского. О грузовом паровозе конструктора Л. С. Лебедянского см.:Паровоз Л

Паровоз Л (в честь Лопушинского; с 1947 г. — Л^п — пассажирский. Прозвища — Владикавказский паси́фик, элька) — российский магистральный пассажирский паровоз типа 2-3-1, производившийся в 1914—1918 и 1923—1926 гг. на Путиловском заводе. В 1910-е и в начале 1920-х являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Редкий, для российского и советского паровозостроения, случай применения на паровозе с одной жёсткой рамой 4-цилиндровой паровой машины.

Литература

• В.А. Раков Паровозы серии Л // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 244—245, 283. — ISBN 5-277-00821-7.