Henschel Hs 123

Hs 123
Хеншель Hs 123A-1 из 7./StG 165 «Иммельман», 1937 год.
Тип	пикирующий бомбардировщик штурмовик
Разработчик	Henschel & Son
Производитель	Henschel (Иоханнешталь, Шенефельд) AGO (Ошерслебен)
Главный конструктор	Фридрих Николаус
Первый полёт	8 мая 1935[1]
Начало эксплуатации	1936
Конец эксплуатации	весна 1944
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	Люфтваффе
Изображения на Викискладе

Henschel Hs 123 — один из первых немецких пикирующих бомбардировщиков, с развитием авиации его больше использовали уже как штурмовик. Самолёт был сконструирован в компании «Henschel-Werke». По программе предусматривалось создание относительно простого одноместного биплана. Самолёт был спроектирован как временный пикировщик.

История

Самолёт первый раз поднялся в небо 1 апреля 1935 года. 8 мая он был продемонстрирован официальным лицам рейха. В августе 1935 года 4 прототипа прошли испытания на полигоне в Рехлине. Вскоре после доработок самолёт был запущен в серийное производство летом 1936 года, принят на вооружение немецких люфтваффе в ноябре 1936 года. Боевое крещение принял во времена гражданской войны в Испании на стороне испанских националистов, таким образом немецкое военное командование проводило испытания этого самолёта. Вскоре после принятия на вооружение Ju 87A самолёт больше использовался как штурмовик, став первым самолётом-штурмовиком люфтваффе. Во времена Второй мировой войны эти штурмовики одни из первых нанесли авиаудары по Польше. С большим успехом действовали на западном фронте во Франции, тем самым заслужив репутацию надёжного самолёта. Также из-за немецкого превосходства в воздухе во время Великой Отечественной войны наносили удары по сухопутным советским войскам. Последние экземпляры были сбиты к середине 1944 года на советско-германском фронте. Общее количество машин этого типа насчитывало 265 единиц.

Модификации

• Hs 123V-1
• Hs 123V-2
• Hs 123V-3
• Hs 123V-4
• Hs 123V-5
• Hs 123V-7
• Hs 123A-0
• Hs 123A-1
• Hs 123A-1
• Hs 123A-1
• Hs 123A-1
• Hs 123B-1

Описание

Hs.123 представлял собой одностоечный полутороплан. Двухлонжеронное верхнее крыло крепилось к фюзеляжу N-образными стойками. Нижнее крыло было однолонжеронным. Обшивка крыльев была смешанной: металлической (дюралевой) и тканевой. Фюзеляж типа полумонокок, цельнометаллический, овального сечения. Шасси трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым свободноориентирующимся колесом. Основные стойки шасси закрыты обтекателями.

Характеристики

Тип — одноместный пикирующий бомбардировщик и штурмовик Двигатель — один BMW-132Dc; 9-цилиндровый воздушного охлаждения, взлётной мощностью 880 лс и 870 лс на высоте 2500 м

Вооружение

• 2*7,9 мм пулемета МG-17
• 4*50 кг бомбы, или два контейнера с 92*2 кг бомбами, или 2*20 мм пушки МG-FF на подкрыльевых держателях

Максимальная скорость

• 340 км/ч на высоте 1200 м
• 330 км/ч у земли

Крейсерская скорость — 315 км/ч на высоте 2000 м

Дальность полета — 855 км

Скороподъёмность начальная — 15 м/с

Потолок — 9000 м

Вес

• пустой — 1500 кг
• взлётный — 2220 кг

Размеры

• размах крыла — 10,5 м
• длина — 8,3 м
• высота — 3,2 м
• площадь крыла — 24,8 кв.м

Эксплуатация

• Люфтваффе
• Испанские националисты
• Китайская Республика

Примечания

1. ↑ Hs.123. «Уголок неба»

Ссылки

• Hs.123. «Уголок неба»