FAdeA

Fábrica Argentina de Aviones
Тип	Акционерное общество
Листинг на бирже	не листингуется
Год основания	1927
Расположение	Кордова, провинция Кордова
Ключевые фигуры	Рауль Арганьярас (президент)
Отрасль	Авиастроение
Продукция	пассажирские и военные самолёты, вертолёты
Число сотрудников	1,1 тыс. (2009 год)
Сайт	www.fadeasa.com.ar

FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" S.A.) — аргентинская авиастроительная компания, старейшая в Латинской Америке. Штаб-квартира — в городе Кордова, провинция Кордова. Основную часть доходов компания получает от заказов Министерства обороны Аргентины.

История

Основана 10 октября 1927 года как предприятие по производству военных самолетов — FMA (Fábrica Militar de Aviones), которое контролировалось государством. В 1990-х годах столкнулась с серьёзным кризисом, после чего в конце 1994 года было принято решение о передаче военного авиационного завода в концессию американской аэрокосмической компании «Локхид Мартин» сроком на 15 лет с возможностью её продления до 20 лет. При этом американская сторона дала согласие на сохранение 2300 рабочих мест для аргентинских специалистов. В марте 2009 года президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер заявила о предстоящей национализации авиазавода, с которой был заключён договор в ноябре 2007 года о передаче в собственность государства. Президент заявила о намерениях правительства возвратить те предприятия, которые были проданы в 1990-е годы правительством президента Карлоса Менема. Правительство выплатило Lockheed Martin 27 миллионов долларов. Больше тысячи сотрудников предприятия сохранили свои рабочие места^[1]. Авиазавод проводит техническое обслуживание и ремонт самолётов авиакомпании «Aerolíneas Argentinas» и её филиала «Austral Líneas Aéreas (англ.)русск.», которые раньше принадлежали испанской группе компаний «Grupo Marsans» и были национализированы в 2008 году^[1]. По словам Киршнер: «правительство продолжает возвращать в руки государства стратегические объекты и предприятия, которые были утрачены в 1990-е годы прошлого века на волне приватизации при Карлосе Менеме, главе государства в 1989—1999 годы»^[1].

Собственники и руководство

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Президент компании — Рауль Арганьярас (исп. Raúl Argañaraz).

Деятельность

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Компания выпускает коммерческие (совместно с Embraer), военные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Аргентине.

Численность персонала — 1,1 тыс. человек (2009 год).

FMA I.Ae. 33 Pulqui II в Национальном музее аэронавтики (Морон, провинция Буэнос-Айрес)

FMA IA 58 Pucará в аэропорту Натала на Cruzex IV, 2008

FMA IA 50 Guarani II

FMA IA 63 Pampa

Продукция

Самолёты собственной разработки

• Ae. C.1 (1931)
• Ae. C.2 (1932)
• Ae. M.E.1 (1933)
• Ae. T.1 (1933)
• Ae. M.O.1 (1934) (позже Ae. M.Oe.1)
• Ae. C.e (1934)
• Ae. M.Oe.2 (1934)
• Ae. C.3 (1934)
• Ae. MB.1/Ae. MB.2 «Bombi» (1935)
• Ae. M.S.1 (1935)
• Ae. C.3.G (1936)
• Ae. C.4 (1936)
• 20 «El Boyero» (1940)
• 21 (1943)
• I.Ae. 22 «DL» (1944)
• I.Ae. 23 (1945)
• I.Ae. 24 «Calquín» (1946)
• I.Ae. 25 «Mañque» (1945)
• I.Ae. 27 «Pulqui» (1947)
• I.Ae 28 «Super Calquin»
• I.Ae. 30 «Ñancú» (1948)
• I.Ae. 31 «Colibrí» (1947)
• I.Ae. 32 «Chingolo» (1949)
• I.Ae. 33 «Pulqui II» (1950)
• I.Ae. 34 «Clen Antú» (1949)
• I.Ae. 35 «Huanquero» (1953)
• I.Ae. 36 «Cóndor»
• I.Ae. 37 «Ala Delta» (1954)
• I.Ae. 38 «Naranjero» (1960)
• I.Ae. 41 «Urubú» (1953)
• I.Ae. 44 «DL II»
• I.Ae. 45 «Querandí» (1957)
• I.Ae. 46 «Ranquel» (1958)
• I.Ae. «Guaraní I» (1961)
• IA 50 «Guaraní II» (1966)
• IA 51 «Tehuelche» (1963)
• IA 53 «Mamboretá» (1966)
• IA 54 «Carancho»
• IA 58 «Pucará»
• IA 63 «Pampa» (1988)^[2][3]
• IA 66 «Pucara II»
• IA 67 «Córdoba» (1980)
• IA 68 ATL (1980—1985)
• IA 70 «Vector» (1990) (совместно с Embraer)
• SAIA 90 (совместно с Dornier)
• IA 73^[4][5][3]
• KC-390 (совместно с Embraer)^[6]

Самолёты лицензионной сборки

• Avro 504/Avro 504N Gosport (1928)
• Dewoitine D-21 C-1 (1929)
• Focke-Wulf FW44 Stieglitz (1937)
• Curtiss Hawk 75-0 (1940)
• Beechcraft B-45 Mentor (1957)
• Morane-Saulnier MS-760 Paris (1958)
• Cessna A-182 Skylane (1966)
• Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk (1999)^[7][8]
• Laviasa PA-25 Puelche^[9]

Вертолёты

• AE-350 (по лицензии)^[5][10]

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Аргентина национализирует военный завод Lockheed Martin. Известия. Архивировано из первоисточника 29 января 2012. Проверено 10 июля 2011.
2. ↑ Самолёт FAdeA IA-63 Pampa: характеристики и фото
3. ↑ ^{1 2} Аргентина купит 40 самолетов | Avinode.ru
4. ↑ Lenta.ru: Оружие: Аргентина создаст новый учебный самолет
5. ↑ ^{1 2} 19.10.11 Соглашение о сборке китайских вертолетов в Аргентине — Военный паритет
6. ↑ Аргентина ведет переговоры о присоединении к программе создания транспортника Embraer KC-390
7. ↑ «En julio entregarán 18 aviones A4-AR», periódico «La Nación»  (исп.)
8. ↑ «Entregan el primer caza A4-AR», periódico «Clarín»  (исп.)
9. ↑ FAdeA fabricará el PA-25 El Puelche  (исп.)
10. ↑ Lenta.ru: Оружие: Аргентина купила лицензию на китайские ударные вертолеты

См. также

	FAdeA на Викискладе?

• Aero Boero
• Chincul
• Sfreddo y Paolini
• Курт Танк
• Эмиль Девуатин
• Реймар Хортен

Ссылки

• Официальный сайт компании  (исп.)
• Авиационная промышленность стран Латинской Америки
• FMA history  (англ.)
• Aeromilitaria.com.ar  (исп.)
• «Former Lockheed Martin Argentina plant relaunched as FAdeA» FlightGlobal  (англ.)