- АНТ-7
-
Р-6 Назначение: многоцелевой самолет Первый полёт: 1929 Принят на вооружение: 1931 Снят с вооружения: 1944 Всего построено: более 400 Характеристики Экипаж: 4 чел Макс. скорость у земли: 230 км/ч Макс. скорость на высоте: 216 км/ч Дальность полёта: 1680 км Практический потолок: 5620 м Размеры Длина: 15,06 м Высота: 5,45 м Размах крыла: 23,2 м Площадь крыла: 80,0 м² Масса Снаряжённый: 5240 кг Силовая установка Двигатели: 2 М-17Ф х 500/715 л.с. Вооружение Стрелково-пушечное вооружение: пять ДА Внутренняя бомбовая нагрузка: 192 кг Р-6 (АНТ-7) — советский многоцелевой самолет (разведчик, трехместный истребитель дальнего сопровождения, бомбардировщик и торпедоносец).
Конструкция самолета близка ТБ-1 (АНТ-4).
Содержание
История появления
В середине 20-х годов ХХ века имела хождение теория о необходимости наличия «воздушного крейсера для дальних самостоятельных полетов в тыл противника». На основе схемы и конструкции ТБ-1 появилась возможность создать подобный самолет но меньших размеров и массы при тех же двигателях. При двух двигателях БМВ-IV (500/730 л.с.) он был близок по скорости к одномоторным истребителям- бипланам того времени. Опытный экземпляр был выпущен 11 сентября 1929 года, но испытания — после доводок и доделок — были начаты в мае 1930 года.
Серийное производство
После испытаний и доводок самолет был запущен в серию как самолет дальней разведки, сопровождения бомбардировщиков и воздушного боя. Головной самолет с двигателями М-17 вышел на государственные испытания 5 октября 1931 года. После выпуска 45 экземпляров на заводе № 22 (Москва) в 1932 году производство было передано на завод № 31 (Таганрог) где так же производились и поплавковые версии Р-6.
В 1934 году производство Р-6 под маркой КР-6 вернулось в Москву и продолжалось до 1935 года. Всего было выпущено свыше 400 самолетов.
Экипаж − 4 человека, в том числе один стрелок в выдвижной вниз поворотной башне. Вооружение 5 пулеметов ДА, держатели Дер-7 для небольших бомб и Сбр-8.
Эксплуатация
К 1936 году самолет как военный устарел и стал передаваться в больших количествах в Аэрофлот и Главсевморпуть где он широко эксплуатировался под маркой ПС-7 — 2 двигателя М17 и МП-6 — 2 двигателя М-17 (поплавковый вариант). Коммерческая нагрузка обоих была 700 кг. В ВВС Р-6 использовался в 1936-38 годах как тренировочный и позднее как транспортный — вплоть до 1944 года.
Модификации
- Р-6 — модификация для проведения разведки и сопровождения бомбардировщиков, первый полёт в 1930 году
- Р-6Л («Лимузин») — вариант серийного с закрытой кабиной в форме невысокой надстройки фюзеляжа с остеклением и входной дверью на правом борту. Самолет 9-ти местный (из них 7 пасажиров), оборудован багажным отсеком. Был выпущен в 1-м экземпляре в июле 1933. Разбился в сентябре 1933 из-за плохих погодныйх условий. Причины его гибели детально описаны в книге «Ракеты и люди»[1] (автор Черток Б. Е.)
- МР-6 — «Морской разведчик шестой» самолет Р-6 на поплавках типа «Ж» выпускался в 1932-34 годах на заводе в Таганроге. Поскольку поплавки были такими же как и у ТБ-1 самолет был очень сложен при посадке. Применялся в ГВФ под маркой МП-6.
- КР-6 2М-17 «Крейсер» — после прекращения выпуска МР-6 в Таганроге его производство возобновили в Москве под новым названием. Кроме того в конструкцию был внесен ряд изменений- введены посадочные щитки и зализы между крылом и фюзеляжем, убрана выдвижная башня, тормозные колеса и др. «Крейсер» выпускался в 1934—1935 годах.
- ПС-7 — гражданский самолёт ПС-7 (для перевозки грузов и пассажиров), сначала был с открытой кабиной, но позже начали делать с закрытой
- П-6 — гражданский самолёт (для перевозки грузов и пассажиров)
Роль в истории
На самолете Р-6 летчик П. П. Головин выполнил первый полет над Северным полюсом перед посадкой там остальных самолетов полюсной экспедиции в 1937 году.
С использованием крыла и оперения самолета были созданы самолеты АНТ-9 (пассажирский) и АНТ-8 (МДР-2) («летающая лодка»).
П-6 (АНТ-7) в музеях
По сообщениям прессы 2005 году в Киеве закончилась реставрация найденного в 80-х годах ХХ века П-6. [2]. Согласно информации прессы он не экспонируется на открытой площадке музея в Национальном авиационном университете Украины, а хранится в учебном ангаре.
Использовавшие страны
- Военные операции
СССР
- ВВС СССР
- Гражданская авиация
- СССР
Примечания
Ссылки
Самолёты ОКБ им. Туполева Серия АНТ АНТ-1 • АНТ-2 • АНТ-3 «Пролетарий» • АНТ-4 «Страна Советов» • АНТ-5 • АНТ-6 • АНТ-7 • АНТ-8 • АНТ-9 • АНТ-13 • АНТ-14 • АНТ-16 • АНТ-17 • АНТ-20 «Максим Горький» • АНТ-21 • АНТ-22 • АНТ-23 • АНТ-25 • АНТ-26 • АНТ-27 • АНТ-29 • АНТ-31бис • АНТ-37 • АНТ-40 • АНТ-42 • АНТ-44 • АНТ-46 • АНТ-58 • АНТ-68 • АНТ-69 Военного
назначенияДИ-8 • ДИП • И-1 • И-2 • И-3 • И-4 • И-5 • И-8 • И-12 • И-14 • МИ-3 • Р-3 • Р-6 • Р-7 • СДБ • ТБ-1 • ТБ-3 • ТБ-4 • ТБ-6 • ТШ-Б • ФБ • Ту-1 • Ту-2 • Ту-4 • Ту-6 • Ту-8 • Ту-10 • Ту-12 • Ту-14 • Ту-16 • Ту-22 • Ту-22М • Ту-24 • Ту-28 • Ту-64 • Ту-73 • Ту-75 • Ту-78 • Ту-80 • Ту-81 • Ту-82 • Ту-85 • Ту-88 • Ту-89 • Ту-91 • Ту-95 • Ту-96 • Ту-98 • Ту-107 • Ту-119 • Ту-121 • Ту-126 • Ту-128 • Ту-135 • Ту-138 • Ту-142 • Ту-148 • Ту-160 Пассажирские Ту-70 • Ту-104 • Ту-110 • Ту-114 • Ту-116 • Ту-124 • Ту-134 • Ту-136 • Ту-144 • Ту-154 • Ту-155 • Ту-156 • Ту-164 • Ту-204/Ту-214/Ту-234 • Ту-244 • Ту-324 • Ту-330 • Ту-334 • Ту-414 • Ту-444 Амфибии МДР-2 • МДР-4 • МК-1 • МР-6 • МРТ-1 • МТБ-1 • МТБ-2 • МЭР Беспилотные ВР-2 • ВР-3 • Ту-123 «Ястреб» (ДБР-1) • Ту-130 • Ту-141 «Стриж» • Ту-143 «Рейс» • Ту-243 «Рейс-Д» • Ту-300 «Коршун»
Wikimedia Foundation. 2010.
