- ТЭ6
-
ТЭ6 Основные данные Страна постройки Заводы Годы постройки Всего построено 16
Конструкционная скорость 93 км/ч
Технические данные Осевая формула 0-2О−0 −0-2О−0
Мощность дизеля 1000 л.с.
Выходная мощность ТЭД 152 кВт (длит. режим)
Эксплуатация Страны Тепловоз ТЭ6 — малая серия тепловозов-электростанций, созданная по заказу Министерства обороны на базе ТЭ2, первого советского серийного грузового магистрального тепловозa, строившегося в СССР с 1948 по 1955.
Постройка и конструкция тепловоза
По заказу Министерства обороны в 1952 году Харьковский завод транспортного машиностроения создал односекционный четырёхосный тепловоз-электростанцию серии ТЭ6, удовлетворявший требованиям защиты от факторов поражения ядерного взрыва.
Секция оборудована дизель-генераторной установкой (дизель Д50 и генератор), сила тяги длительного режима 22 тс, скорость длительного режима 17 км/ч. По дизелю, ТЭДам, системе управления, конструкции кузова и тележек ТЭ6 не отличался от секции тепловоза ТЭ2, однако в противоположной кабине машиниста стороне кузова ТЭ6 отсутствовал межсекционный переход и межсекционные разъёмы, что не позволяло работать по системе многих единиц. Тяговый генератор позволял получать переменный ток, будучи созданным по аналогии генераторов 18-ти тепловозов серии Ээл, выпущенных в 1937—1941 годах для применения в качестве передвижных дизель-электростанций.
Для защиты от повреждения электромагнитным импульсом ядерного взрыва в кузове тепловоза ТЭ6 проложена металлическая шина, на которую выводится заземление электрооборудования тепловоза. Воздух в герметизированный кузов и систему воздухозабора дизеля проходил через два круглых сетчатых фильтра, проворачивающихся в раздельных масляных ваннах. Для непопадания радиоактивной пыли высокопроизводительным вентилятором с электроприводом в кузове создавалось избыточное давление.
Примечательно, что в первом издании «Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955» о ТЭ6 В. А. Раковым не было сказано ни слова ввиду секретности серии. Во второе издание сведения о ТЭ6 добавлены, но было ошибочно занижено количество построенных в серии экземпляров:
На базе тепловоза серии ТЭ2 Харьковский завод-создал тепловоз-электростанцию ТЭ6. Это был односекционный четырехосный локомотив, не отличающийся от секции тепловоза ТЭ2 по тяговому оборудованию, форме кузова и конструкции тележек, но имевший тяговый генератор, который позволял получать переменный ток. Всего Харьковский завод построил три тепловоза серии ТЭ6: один в 1952 г. и два в 1955 г.— Раков В.А. «Локомотивы отечественных железных дорог. 1845-1955». Москва, «Транспорт», 1995, страница 381.
Эксплуатация тепловоза
Тепловозы эксплуатировались в частях и соединениях Министерства обороны. Ни одна из этих интересных машин до настоящего времени не сохранилась.
Известные номера ТЭ6: 197-01, 198-02, 07-109, 785-09, 786-10, 11-895, 14-972 , 15-1049, 16-1050.
Ссылки
- ТЭ6 — «ЖД дело» 1/96, статья Михаила Егорова об истории тепловоза ТЭ6.
- Спасем ТЭ6-15-1049 — Локотранс, 12/2005, страница 9.
- Серия ТЭ6. — Отечественные локомотивы.
- Тепловоз ТЭ6-15-1049 — Территория завода «Криогенмаш», Балашиха, Московская область, фото Владислава Лаврова.
- Тепловоз ТЭ6-15-1049 — Депо Лихоборы, фото Дмитрия Быковского.
- Тепловоз ТЭ6-14-972 — Станция Надеждинская, Приморский край, фото Воронина В.
Пассажирские С электропередачей С гидропередачей Грузовые С электропередачей С гидропередачей С мех. передачей Маневровые и
промышленныеС электропередачей С гидропередачей С мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалин)Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1952 году
- Тепловозы СССР
- Локомотивы, появившиеся в 1948 году
- Тепловозы с электропередачей
- Тепловозы ХЗТМ
Wikimedia Foundation. 2010.