- ВМ (тепловоз)
-
ВМ Основные данные Страна постройки Заводы Коломенский, совместно с «Динамо» и ХЭМЗ
Годы постройки Всего построено 1
Конструкционная скорость 72 км/ч
Технические данные Осевая формула 2-40-1 + 1-40-2
Мощность дизеля 2х1050 л.с.
Тип передачи Выходная мощность ТЭД 154 кВт
Скорость длительного режима 22 км/ч
Эксплуатация Страны ВМ (Вячеслав Молотов) — первый советский двухсекционный тепловоз. Был построен по заданию ОГПУ, согласно которому требовался тепловоз, обеспечивающий «предельное использование современного состояния пути, а также винтовой стяжки» (из постановления Комитета реконструкции железнодорожного транспорта). По мощности и силе тяги должен был быть эквивалентен паровозу серии ФД, а каждая его секция — тепловозу серии ЭЭЛ. Однако из-за спешки в производстве на нём были применены серийные тяговые электродвигатели, которые были недостаточно мощными, вследствие чего тепловоз так и не смог удвоить веса поездов на тепловозных линиях.
Литература
- В.А. Раков Тепловоз серии ВМ // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 369 - 371. — ISBN 5-277-00821-7
- Тепловоз серии ВМ20 — Журнал «Техника — молодёжи» № 8-1980
Локомотивы, выпущенные по заданию ОГПУ «Феликс Дзержинский» · «Иосиф Сталин» · «Владимир Ленин» · «Вячеслав Молотов» · «Политбюро» Пассажирские Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Грузовые Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Маневровые и
промышленныеТепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалинская железная дорога)Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1934 году
- Отдельные тепловозы
- Тепловозы с электропередачей
- Тепловозы СССР
- Грузовые тепловозы
- Тепловозы Коломенского завода
- Локомотивы, названные в честь людей
- Тепловозы завода «Динамо»
Wikimedia Foundation. 2010.