- ТЭРА1
-
ТЭРА1 Основные данные Страна постройки Завод Людиновский
Год постройки 1998
Всего построено 2
Нумерация 001 - 002
Ширина колеи Род службы Грузовой
Конструкционная скорость 100 км/ч
Технические данные Осевая формула 20+20-20+20
Нагрузка от движущих осей на рельсы 22,5 т
Габарит 1-Т
Длина локомотива 21500 мм
Ширина 3120 мм
Расстояние между шкворнями тележек 10903 мм
Наименьший радиус проходимых кривых 125 м
Тип дизеля 16-710G3B
Мощность дизеля 4165 л.с. (3063 кВт)
Тип передачи Электрическая, переменно-постоянного тока
Диаметр колёс 1050 мм
Cила тяги длительного режима 46340 кГ
Скорость длительного режима 18,7 км/ч
Запас топлива 6000 кг (7050 л)
Запас песка 1500 кг
Запас воды 1650 л
Запас масла 1430 кг (1650 л)
Эксплуатация Страна ТЭРА1 — односекционный восьмиосный грузовой тепловоз с электрической передачей, построенный в 1998-м году Людиновским заводом совместно с американской компанией General Motors в количестве двух единиц. Тепловоз предназначен для грузоперевозок на железных дорогах государств СНГ и может поставляться на экспорт в другие страны.
Содержание
Конструкция
Силовая установка
Силовая установка тепловоза включает в себя 16-ти цилиндровый 2-х тактный дизель с турбонаддувом 16-710G3B и соединённый с ним через упругий фланец тяговый агрегат AR11/CA6A. Тяговый агрегат состоит из синхронного тягового генератора AR11WBA, синхронного генератора собственных нужд CA6AS и выпрямительной установки. Пуск дизеля производится двумя электростартёрами. Система очистки воздуха для дизеля двухступенчатая. Предварительно очищенный в инерционных фильтрах воздух проходит через стекловолокнистые фильтры на входе в турбокомпрессор дизеля. Выпускная система дизеля состоит из выхлопного коллектора, турбинной части турбокомпрессора и глушителя. Топливная система включает в себя топливопрокачивающий агрегат с электроприводом, топливные фильтры, топливоподогреватель и трубопровод. Масляная система содержит три масляных насоса, масляные фильтры, маслопрокачивающий насос с электроприводом, маслоохладитель и трубопроводы. В состав водяной системы входят два центробежных насоса, водяной бак, радиаторы охлаждающего устройства, топливоподогреватель, маслоохладитель и трубопроводы.
Система охлаждения электрических агрегатов
Система включает в себя два инерционных фильтра очистки воздуха и фильтры второй ступени очистки воздуха для наддува электрошкафов. В отсеке чистого воздуха расположен сдвоенный центробежный вентилятор с приводом от вала вспомогательного генератора. Воздуховоды размещены в главной раме локомотива и на её боковой площадке. Один вентилятор подаёт воздух в воздуховод, расположенный на раме, откуда основная часть воздуха поступает в раму и по её каналам - к тяговым электродвигвтелям. Другой вентилятор подаёт воздух на охлаждение тягового агрегата.
Электрооборудование
Электрическое оборудование тепловоза включает в себя электрические машины, электроаппараты, аккумуляторную батарею, контрольно-измерительные приборы, лампы освещения, агрегаты обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха в кабине машиниста и бортовой компьютер. К электрическим машинам относятся: тяговый агрегат, вспомогательный генератор, тяговые электродвигатели, электродвигатели вентилятора охлаждающего устройства и др.
Охлаждающее устройство тепловоза
Это устройство выполнено в виде отдельного блока и включает в себя два водо-воздушных радиатора, три двухскоростных вентилятора с электроприводом, трубопроводы и жалюзи.
Тормозное оборудование
В его состав входят фрикционные колодочные тормоза трёх типов: пневматический автоматический прямодействующий (для торможения поезда), вспомогательный пневматический неавтоматический непрямодействующий (для торможения только локомотива) и ручной. Имеется также электродинамический тормоз.
Главная рама
Рама выполнена несущей и имеет жёсткую сварную конструкцию. От рамы вертикальная нагрузка передается через роликовые опоры качения и пружины второй ступени рессорного подвешивания на две четырёхосные тележки.
Кузов
Тепловоз имеет кузов вагонного типа. Кузов приварен к раме и образует вместе с ней единую силовую конструкцию
Тележки
Тележки выполнены по типу тележек тепловоза серии ТЭМ7.
Литература
Журнал "Локомотив", №11, 2000 г.
Пассажирские С электропередачей С гидропередачей Грузовые С электропередачей С гидропередачей С мех. передачей Маневровые и
промышленныеС электропередачей С гидропередачей С мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалин)Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1998 году
- Грузовые тепловозы
Wikimedia Foundation. 2010.