2С18

2С18 «Пат-С»
Классификация	Самоходная гаубица
Боевая масса, т	18,7
История
Производитель
Годы разработки	1980-е
Годы производства	1980-е
Размеры
Длина корпуса, мм	6856
Ширина корпуса, мм	3366
Высота, мм	1807 (корпуса)
База, мм	4060
Колея, мм	3366
Клиренс, мм	450
Бронирование
Тип брони	противопульная
Вооружение
Калибр и марка пушки	152-мм 2А63
Тип пушки	нарезная гаубица
Дальность стрельбы, км	4..15,2
Пулемёты	1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	УТД-29 Марка: УТД-29 Тип: дизельный Максимальная мощность: 331 кВт (450 л.с.), при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 1460 Н·м, при 1600 об/мин Конфигурация: V10 Цилиндров: 10 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1п-4л-2п-5л-4п- -3л-5п-1л-3п-2л Максимальные обороты: 2900 Рекомендованное топливо: многотопливный
Мощность двигателя, л. с.	450
Скорость по шоссе, км/ч	70
Скорость по пересечённой местности, км/ч	10 на плаву
Запас хода по шоссе, км	600
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Преодолеваемый ров, м	2,8
Преодолеваемый брод, м	плавает

2С18 «Пат-С» — советская опытная 152-мм полковая самоходная гаубица. Разработана в специальном конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Серийно не производилась.

История создания

Самоходная гаубица 2С18 создавалась параллельно с буксируемым вариантом 2А61. Причиной создания послужил перевод полевой артиллерии НАТО на единый калибр 155-мм, после чего советские полки и мотострелковые бригады, вооружённые 122-мм гаубицами стали проигрывать по огневому могуществу западным^[1]. Самоходный вариант создавался в конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Гаубица для 2С18 была разработана в ОКБ-9 на артиллерийском заводе №9 под руководством Голубева В.А.^[2] Шасси разрабатывалось под руководством Сушко Н.М., однако после того как машина не была принята на вооружение, шасси было использовано при создании 120-мм САО 2С31 «Вена»^[3]

Описание конструкции

Вооружение

В качестве основного вооружения использовалась 152-мм нарезная гаубица^[2].

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель УТД-29 с непосредственным впрыском топлива. Максимальная мощность двигателя составляла 450 л.с. Двигатель V-образный, 10-ти цилиндровый, при этом угол развала цилиндров составлял 144°^[4]. Габариты двигателя: 997х1228х598 при массе не более 850 кг^[5].

Трансмиссия механическая, имела 4 передних и 2 задних передачи. Максимальная расчётная скорость вперёд составляла 72 км/ч, а назад — 21 км/ч^[4].

Примечания

1. ↑ 2А61 «Пат-Б»  (рус.). Архивировано из первоисточника 27 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
2. ↑ ^{1 2} О заводе — Выдающиеся люди завода  (рус.). Артиллерийский завод №9. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
3. ↑ Сергей Суворов, Боевая машина пехоты БМП-3, стр. 16
4. ↑ ^{1 2} 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание, стр. 28
5. ↑ 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание, стр. 29

Литература

• 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание. — Курган: СКБ Курганского машиностроительного завода, 1991. — 350 с.
• Сергей Суворов Боевая машина пехоты БМП-3. Часть 2 // Фронтовая иллюстрация. — Стратегия КМ, 2008. — № 11. — С. 16.

Ссылки

• О заводе — Выдающиеся люди завода  (рус.). Артиллерийский завод №9. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.