Объект 432

Средний танк Т-64 в экспозиции Бронетанкового музея города Кубинка
Объект 432 (Т-64)
Классификация	Средний танк
Боевая масса, т	36
Экипаж, чел.	3
История
Разработчик	ХЗТМ
Производитель
Годы разработки	с 1960 по 1967
Годы производства	с 1962 по 1968
Годы эксплуатации	с 1964
Количество выпущенных, шт.	1198
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6428
Длина с пушкой вперёд, мм	8948
Ширина корпуса, мм	3415
Высота, мм	2154
База, мм	4008
Колея, мм	2370
Клиренс, мм	456
Бронирование
Тип брони	комбинированная противоснарядная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	80+105+20/68°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	80/61°30'
Борт корпуса (верх), мм/град.	56..80/0°
Борт корпуса (низ), мм/град.	20/32°
Корма корпуса (верх), мм/град.	50/0°
Корма корпуса (низ), мм/град.	20/48°
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	16..45
Лоб башни, мм/град.	600..675/10..50°
Борт башни, мм/град.	118..80+300..180+170..180
Корма башни, мм/град.	65/2°
Крыша башни, мм	45/78°
Вооружение
Калибр и марка пушки	115-мм 2А21
Тип пушки	гладкоствольная пушка
Боекомплект пушки	40
Углы ВН, град.	-6..+14
Углы ГН, град.	360
Дальность стрельбы, км	до 4
Прицелы	ТПД-43Б, ТПН-1-432
Пулемёты	1 x 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	5ТДФ Производитель: Завод № 75 Марка: 5ТДФ Тип: дизельный с наддувом Объём: 13 570 см3 Максимальная мощность: 515 кВт (700 л.с.), при 2800 об/мин Максимальный крутящий момент: 2050 Н·м, при 2000 об/мин Конфигурация: рядный, 5-цилиндр. Цилиндров: 5 Расход топлива при смешанном цикле: 300..450 л/100 км Расход топлива на трассе: 170..200 л/100 км Диаметр цилиндра: 120 мм Ход поршня: 2х120 мм Cтепень сжатия: 16,5 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 2 Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3 Максимальные обороты: 3250 Рекомендованное топливо: ДЛ, ДЗ, ДА
Мощность двигателя, л. с.	700
Скорость по шоссе, км/ч	65
Скорость по пересечённой местности, км/ч	30..40
Запас хода по шоссе, км	550..650
Запас хода по пересечённой местности, км	250..370
Удельная мощность, л. с./т	19,1
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,815
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Преодолеваемый ров, м	2,85
Преодолеваемый брод, м	1,8 (5 с ОПВТ)

Эта статья — о советском среднем танке Т-64. О советском основном танке Т-64А, созданном на его базе, см. Т-64.

Т-64 (Индекс ГБТУ — Объект 432) — советский средний танк. Разработан в конструкторском бюро Харьковского завода имени Малышева.

История создания

Во второй половине 1950-х годов в Советском Союзе были развёрнуты работы по созданию нового среднего танка Т-54 и Т-55. Работы велись в нескольких конструкторских бюро, одним из которых было конструкторское бюро Харьковского завода имени Малышева. В бюро была поставлена задача разработать принципиально новый танк, результатом разработок стал средний танк «Объект 430». Параллельно разработка по пути модернизации велась в конструкторском бюро Завода №183, в результате которой были созданы средние танки «Объект 166» и «Объект 167». Однако ни один из разработанных танков не давал существенного отрыва по тактико-техническим характеристикам по сравнению с Т-54/55. После анализа сложившейся ситуации было принято решение по форсированию разработки и постановки на серийное производство среднего танка «Объект 166», кроме того Заводу им. Малышева совместно с научно-исследовательскими институтами СССР была поручена разработка нового танка, который бы обеспечивал существенное преимущество над зарубежными танками. В 1960 году Министерством обороны СССР были выданы тактико-технические требования, а 17 февраля 1961 года выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР №141-58 на разработку нового танка^[1].

К середине 1961 года были завершёны этапы технического и эскизного проектов нового танка получившего обозначение «Объект 432». По проекту танк обладал высочайшим уровнем защиты, отличными манёвренными качествами и мощным вооружением. По завершении этапа эскизного проекта начался этап выпуска конструкторской документации и изготовления опытных образцов. Большинство узлов машины применялось впервые^[2].

В качестве ходового макета для отработки ходовой части машины был изготовлен видоизменённый Т-55 с катками малого диаметра, а также гусеницами с резино-металлическими шарнирами. Конструкция нового танка коренным образом отличалась от конструкции ранее разработанного «Объекта 430», использование «Объекта 430» в качестве ходового макета было признано не рациональным, так как объём переделок и доработок был ещё большим, чем на Т-55. В общей сложности пробег ходового макета составил 900 км, после чего в середине 1961 года ходовые испытания были остановлены. Причиной стали усталостные разрушения резино-металлических шарниров, вызванные циклическими нагрузками во время перекатывания опорных катков машины по гусеницам. Впоследствии дефект был устранён подбором более усталопрочного материала^[2].

Первый образец шасси танка «Объект 432». Шасси было догружено до заданной массы, после чего машина подверглась ходовым испытаниям. Пробег составил 500 км. В результате испытаний был выявлен ряд дефектов, таких как поломки деталей при пробеге на максимальной скорости, а также тепловое разрушение внутренних амортизаторов катков. В течение 1962—1963 годов Заводом №75 были изготовлены 6 опытных машин. Образцы прошли приёмо-сдаточные и предварительные испытания в ходе которых обнаружились дефекты и недоработки большинства узлов и агрегатов ходовой части, двигателя, механизма заряжания и других подсистем танка. Из-за ряда дефектов ряд тактико-технических требований машиной выполнен не был. После отработки конструкции и устранения замечаний «Объект 432» был отправлен на государственные испытания, однако испытания были провалены и танк не был принят на вооружение^[2].

Несмотря на неудачу на государственных испытаниях «Объекта 432», Министерству обороны всё ещё требовалось перевооружение армии новыми танками. Анализ результатов работы по танку «Объект 432» выявил невозможность создания новой машины с использованием старых технологий, поэтому все усилия были направлены на создание новых производственных мощностей, строительство цехов, способных изготавливать наиболее сложные узлы машины, кроме того к работе были подключены ведущие научно-исследовательские институты танкостроительной отрасли. В 1963 году была начата работа по дальнейшему совершенствованию конструкции «Объекта 432» и повышению его характеристик путём установки 125-мм гладкоствольной пушки, машина получила обозначение «Объект 434»^[3].

Серийное производство

Несмотря на то, что «Объект 432» на вооружение принят не был в 1964 году было принято решение об организации на Заводе №75 серийного производства машины по документации с литерой «О» (литера главного конструктора)^[3]. Изготовленные машины направлялись в войска на ускоренную эксплуатацию, где выявлялись дефекты, по которым конструкция танка продолжала совершенствоваться. К 1965 году большинство дефектов было устранено и серийные машины подверглись различным испытаниям, после которых в октябре 1966 года танк был предъявлен на повторные государственные испытания. По результатам испытаний «Объект 432» был рекомендован к принятию на вооружение. 30 декабря 1966 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №982-321 «Объект 432» был принят на вооружение под обозначением Т-64^[4].

График серийного выпуска Т-64[5]
1964	1965	1966	1967	1968
90	160	294	330	318

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Корпус танка Т-64 сварной из броневых листов. Лобовая часть корпуса выполнена из комбинированной брони. Снаружи расположен броневой лист толщиной 80-мм, на внутренней стороне корпуса установлен 20-мм лист. Между листами имеется прослойка из стеклопластика, толщиной 105-мм. Башня машины выполнена литой, лобовая часть и борта в секторе 35° также имеют комбинированную броню, состоящую из алюминиевого наполнителя. Толщина брони от 600 до 675 мм. Корпус машины ослабляет внутри машины действие проникающей радиации в 16, а заражённой местности в 18 раз^[4].

Вооружение

В качестве основного вооружения использовалась 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 (индекс ГРАУ — 2А21) раздельно гильзового заряжания. Возимый боекомплект составлял 40 выстрелов. Дополнительно с пушкой был спарен курсовой 7,62-мм пулемёт ПКТ. Боекомплект пулемёта составлял 2000 патронов^[6].

Средства связи и наблюдения

Для прицеливания использовался монокулярный танковый прицел-дальномер ТПД-43Б. Прицел имел независимую стабилизацию поля зрения по вертикали. Дополнительно на танк устанавливался ночной прицел ТПН-1-432^[6].

Внешняя связь машины поддерживалась радиостанцией Р-123^[6].

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки использовался двухтактный дизельный двигатель 5ТДФ. Мощность двигателя составляла 700 л.с. Трансмиссия имела две бортовые коробки передач, в которых имелись фрикционные элементы. Двигатель с трансмиссией и элементами их обслуживания были размещены в моторно-трансмиссионном отделении, имевшем объём всего 2,4 м³^[2].

Ходовая часть

В ходовой части Т-64 использовалось по 6 двухбандажных опорных катков с каждой стороны. Диаметр каждого катка составлял 550 мм. Катки располагались на индивидуальных подвесках и имели внутреннюю амортизацию. На 1, 2 и 6 катках были расположены гидравлические телескопические амортизаторы. Кроме опорных катков имелось по 4 однобандажных поддерживающих катка, имевших также внутреннюю амортизацию. По продольной оси танка были установлены центральные опоры, в которых были соосно закреплены укороченные торсионные валы. В задней части машины были установлены ведущие колёса, приводившие в движение гусеницы с резино-металлическими шарнирами параллельного типа. В передней части гусеничного движителя располагались монолитные направляющие колёса с механизмом натяжения гусениц^[2].

Модификации

• Т-64 (Объект 432) — базовый вариант
• Т-64Т (Объект 003) — опытная модификация 1963 года. Отличается установкой вертолётного газотурбинного двигателя ГТД-3ТЛ, мощностью 700 л.с.
• Объект 004 — опытная модификация 1965 года. Отличается установкой более мощного и экономичного газотурбинного двигателя ГТД-3ТП, мощностью 950 л.с.
• Объект 289 — проект газотурбинного танка. От Т-64 отличается установкой спаренных газотурбинных двигателей ГТД-Т или ГТД-450Т, мощностью 450 л.с.
• Объект 436 — опытная модификация 1965 года. Отличается установкой дизельного двигателя В-45-К.
• Т-64Р (Объект 432Р) — модернизированная версия с заменой 115-мм орудия 2А21 на 125-мм орудие и доработкой машины до уровня Т-64А. Модернизации в ходе капитального ремонта подверглись все танки Т-64, выпущенные после 1965 года. Танки, выпущенные в 1964 и 1965 годах в конце 1960-х годов были списаны.

Машины на базе

• Т-64А (Объект 434) — советский основной боевой танк
• Объект 772 — проект советского ракетного танка.
• Объект 775 — опытный советский Ракетный танк.

Служба и боевое применение

В сентябре 1967 года 243 танка Т-64 принимали участие в учениях «Днепр»^[4].

Сохранившиеся экземпляры

• Кубинка — Бронетанковый музей в Кубинке

Оценка машины

Танк Т-64 предполагалось запустить в серию на всех танковых заводах. По постановлению СМ СССР 1967 г. планировалось изготовить в 1970 г. по 40 этих танков в Нижнем Тагиле и в Омске, а в Челябинске – 25. Реально же «шестьдесятчетверка» выпускалась только в Харькове, да и то в весьма ограниченных количествах. В производстве танк оказался очень сложным, а войсковая эксплуатация показала его низкую надежность. Наконец, в 1972 г. был принят на вооружение танк Т-64А со 125-мм пушкой, разработанный на базе Т-64 и выпускавшийся в Харькове до развала СССР.

— Карцев Л.Н. «Воспоминания Главного конструктора танков»^[7]

Примечания

1. ↑ В. В. Поликарпов, На пути ко второму поколению советских послевоенных танков, стр. 19
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), стр. 20
3. ↑ ^{1 2} В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), стр. 22
4. ↑ ^{1 2 3} В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), стр. 23
5. ↑ В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), стр. 24
6. ↑ ^{1 2 3} А.В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995), стр. 324
7. ↑ Карцев. Л.Н. Воспоминания Главного конструктора танков//«Техника и вооружение» 2008, №№ 1-5, 8, 9, 11. — 2008.

Литература

• Техническое описание танка Т-64. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1969. — 624 с.
• Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 323. — 480 с. — 10 000 экз.
• Создание танка Т-64 (фрагменты истории) // Поликарпов В. В. Бастион : Военно-технический сборник / Карпенко А. В.. — Санкт-Петербург. — № 5. — С. 19—24.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 9. — С. 53.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 12. — С. 53.