Объект 167

Объект 167
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	36,5
Экипаж, чел.	4
История
Разработчик	Завод №183
Производитель
Годы производства	1961
Количество выпущенных, шт.	2
Размеры
Длина корпуса, мм	6365
Длина с пушкой вперёд, мм	9545
Ширина корпуса, мм	3300
Высота, мм	2258,5
База, мм	4174
Колея, мм	2700
Клиренс, мм	482
Бронирование
Тип брони	Стальная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	100/60
Лоб корпуса (низ), мм/град.	80/55
Борт корпуса, мм/град.	70/0
Лоб башни, мм/град.	188/33
Корма рубки, мм/град.	30
Вооружение
Калибр и марка пушки	115-мм У5-ТС
Тип пушки	гладкоствольная пушка
Длина ствола, калибров	52,6
Боекомплект пушки	40
Углы ВН, град.	-6..+16
Углы ГН, град.	360
Прицелы	ТВН-2, ТКН-2, ТПН-1-41-11, ТШ2Б-11
Пулемёты	1 х 7,62-мм СГМТ
Подвижность
Тип двигателя	В-26 Производитель: ЧТЗ Марка: В-26 Тип: дизельный с наддувом Объём: 38 880 см3 Максимальная мощность: 515 кВт (700 л.с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент: 2940 Н·м, при 1400 об/мин Конфигурация: V12 Цилиндров: 12 Диаметр цилиндра: 150 мм Ход поршня: 180 мм Cтепень сжатия: 15 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Рекомендованное топливо: ДЛ, ДЗ, ДА
Мощность двигателя, л. с.	700
Скорость по шоссе, км/ч	60
Скорость по пересечённой местности, км/ч	35..42
Запас хода по шоссе, км	450..500
Удельная мощность, л. с./т	19,1
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,73
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемый брод, м	1,4 (5 с ОПВТ)

Объект 167 — советский опытный средний танк. Серийно не производился.

История создания

В 1961 году в инициативном порядке в честь XXII съеда КПСС на Заводе №183 в Нижнем Тагиле был разработан танк под обозначением «Объект 167». Руководителем работ был главный конструктор Карцев Л.Н. Первоначально проект был нацелен на улучшение характеристик танка Т-62 за счёт новой ходовой части и более мощного двигателя.^[1]

Согласно техническому проекту новый танк должен был иметь следующие улучшения по сравнению с Т-62^[1]:

• установка более мощного вооружения;
• полуавтоматическое заряжание пушки;
• применение противорадиационных материалов бескассетного воздухоочистителя;
• использование дизеля В-26, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также поддерживающих роликов и опорных катков меньшего диаметра в ходовой части.

«Объект 167» прошёл Государственные испытания, по результатам которых, был рекомендован к принятию на вооружение. Однако на вооружение его не приняли в связи с разработкой принципиально нового танка «Объект 432» (ОБТ Т-64). однако работы по «Объекту 167» не были свёрнуты. С появлением пушки Д-81, работы были возобновлены. Новый образец получил эту пушку, а также автомат заряжания. Новому танку был присвоен индекс «Объект 167М». В январе 1963 года Л.Н. Карцев написал письмо Н.С. Хрущёву, в котором предлагал всё-таки наладить серийный выпуск «Объекта 167» в связи с неготовностью Т-64. Однако получил отказ.^[1]

Позже в 1963 году автомат заряжания, изготовленный для «Объекта 167М» был установлен на один из опытных образцов Т-62 (Объект 166Ж). В 1965 году были завершены работы по его доработке. В итоге, Тагильский автомат заряжания получился лучше Харьковского для «Объекта 432». Автомат был проще по конструкции, надежнее, обеспечивал переход механика-водителя из отделения управления в боевое без выполнения каких-либо предварительных работ, за счёт этого повышал живучесть танка при обстреле. Автомат заряжания имел ёмкость на 21 выстрел. В результате чего, начиная с 1966 года тагильский завод был готов выпускать танк Т-62 с автоматом заряжания, который мог использовать боеприпасы для Т-64. Но и тогда танк не был запущен в серийное производство. 5 ноября 1967 года на Уралвагонзавод прибыл министр оборонной промышленности Зверев С.А., где ему был продемонстрирован Т-62 со 125-мм пушкой Д-81 и автоматом заряжания. Автомат заряжания ему понравился и он предложил устанавливать его в Харьковский Т-64. В таком варианте все узлы и механизмы работали удовлетворительно, за исключением ходовой части. Из-за чего было предложено использовать ходовую часть Объекта 167. Такой модификации танка было присвоено обозначение «Объект 172».^[1]

Описание конструкции

Для прямой наводки был установлен дневной прицел ТШ2Б-41 и ночной ТПН-1-41-11. Для стрельбы с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель.^[1]

Броневой корпус и башня

Броневая объекта 167 — противоснарядная. Обитаемые отделения защищались внутри и снаружи пластинами из противорадиационных материалов. Чтобы сохранить массу в предельно допустимых нормах немного была уменьшена толщина нижнего лобового (80 мм), кормового (30 мм) и бортовых листов корпуса (70 мм) по сравнению с танком Т-62. Более того, была изменена конструкция люка механика-водителя. Люк был смещён на 50 мм вправо и на 20 мм вперёд. Чтобы разместить новые увеличенные радиаторы системы охлаждения, кормовой лист был наклонён назад на 13°50'. В корме над вентелятором вместо откидной крышки установлена жалюзи, которая регулировалась с места механика-водителя. Крыша над двигателем откидывалась на одних петлях, что и крыша над радиатором. Такая конструкция позволила убрать люк над воздухоочистителем. В отделении управления под сиденьем механика-водителя в днище была выполнена выштамповка, для удобства размещения.^[1]

Башня была заимствована с танка Т-62, однако с некоторыми изменениями: был увеличен размер, количество и изменено расположение бонок для крепления оборудования, толщина крышки люка заряжающего была уменьшена с 25 мм до 20 мм. Из крышки люка командира был убран сигнальный лючок.^[1]

Вооружение

Изначально на опытный танк планировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку Д-81, однако на первых образцах из-за отсутствия таковой пушки была установлена 115-мм пушка У-5ТС. С ней был спарен 7,62 пулемёт СГМТ. В 1963-1964 годах, в качестве эксперимента, на одном из опытных образцов были установлены направляющие для ПТУР 9М14 «Малютка».^[1]

Двигатель и трансмиссия

Чтобы улучшить динамические качества танка в моторно-трансмиссионном отделении устанавливался двигатель В-26, при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, двигатель развивал мощность до 515 кВт (700 л.с.), в результате удельная мощность выросла до 19,1 л.с./т. Двигатель В-26 был создан на базе серийного В-55, имел те же посадочные места и устанавливался на том же подмоторном фундаменте. Вспомогательным стартером СТ-16М от двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом осуществлялся пуск двигателя. Чтобы обеспечить надёжный пуск двигателя в холодное время на танке был установлен форсуночный подогреватель с принудительной подачей топлива и цилиндрическим котлом рубашечного типа. По сравнению с Т-62 ёмкость топливных баков была увеличена на 40 л. Запас хода танка «Объект 167» по шоссе достиг 550-600 км.^[1]

В связи с установкой более мощного дизеля, агрегаты трансмиссии были усилены, но при этом сохранили взаимозаменяемость с агрегатами танка Т-62. В трансмиссии была изменена конструкция входного редуктора, теперь он имел привод к генератору. Чтобы обеспечить повышенные скорости движения, было изменено передадотчное число бортового редуктора.^[1]

Ходовая часть

В ходовой части была применена торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах. На 1, 2, 5-м и 6-м узлах каждого борта были установлены ограничители хода балансиров. Рабочая длина торсиона была увеличена, с одновременным уменьшением диаметра до 42 мм. Благодаря этому удалось увеличить динамический ход опорных катков до 242 мм, что дало большую плавность хода.^[1]

Модификации

• «Объект 167Ж» — с пушкой 2А21
• «Объект 167М» — с пушкой Д-81
• «Объект 167Т» — с двигателем ГТД-3Т
• «Объект 167ТУ» — с двигателем ГТД-3ТУ, имевшим сокращенное время пуска в условиях низких температур
• «Объект 166ТМ» — на базе серийного танка Т-62 с двигателем ГТД-3ТУ, но с ходовой частью танка «Объект 167»

Сохранившиеся экземпляры

На данный момент (2010 год) сохранилось два экземпляра. Один находится в Танковом музее городе Кубинка. Второй в музее Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле.^[2]

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11} журнал «Моделист-конструктор», №6 (2006)
2. ↑ «Объект 167» в музее г. Кубинка

Литература

• журнал «Моделист-конструктор». — 2006. — (№6).
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 49.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 4. — С. 60.
• Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 343. — 480 с. — 10 000 экз.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 5. — С. 51.

Ссылки

• «Объект 167» в музее г. Кубинка