МТУ

МТУ в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга
МТУ-12
Классификация	танковый мостоукладчик
Боевая масса, т	34
Экипаж, чел.	2
История
Производитель
Годы производства	с 1955
Годы эксплуатации	с 1955
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6040 12 300 с оборудованием
Ширина корпуса, мм	3280
Клиренс, мм	500
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	100
Вооружение
Пулемёты	1 х 12,7-мм ДШКМ
Подвижность
Тип двигателя	В-54 Производитель: ЧТЗ Марка: В-54 Тип: дизельный Объём: 38 880 см3 Максимальная мощность: 382 кВт (519 л.с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент: 2254 Н·м, при 1300 об/мин Конфигурация: V12 Цилиндров: 12 Диаметр цилиндра: 150 мм Ход поршня: 180 мм Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Рекомендованное топливо: ДЛ, ДЗ, ДА
Мощность двигателя, л. с.	520
Скорость по шоссе, км/ч	48
Запас хода по шоссе, км	400
Удельная мощность, л. с./т	15,3
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,77
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемый брод, м	1,4
Дополнительно
Изображения на Викискладе?	МТУ

МТУ (МТУ-12) — танковый мостоукладчик, созданный на базе Т-54.

Описание конструкции

Первый промышленный танковый мостоукладчик. В качестве базы использовалось шасси среднего танка Т-54. Мостоукладчик позволял устанавливать мосты грузоподъёмностью до 50 тонн и шириной преодолеваемых преград до 11 м. Установка осуществлялась надвижным способом^[1].

Основное предназначение МТУ заключалось в обеспечении преодоления препятствий для первых эшелонов танков. Наведение моста происходило дистанционно, без разгерметизации корпуса и выхода экипажа наружу^[2].

Вооружение

В качестве основного вооружения используется 12,7-мм пулемёт ДШКМ. В комплект входит 400 патронов^[2].

В комплект дополнительного вооружения включены^[2]:

1. Автомат Калашникова АК-47. Боекомплект 150 патронов.
2. 10 гранат Ф-1 (граната)
3. 2 дымовые шашки БДШ
4. Сигнальный пистолет СПШ. Боекомплект 30 выстрелов.

Операторы

•  СССР
•  Финляндия — 5 единиц МТУ-12 поставлены из СССР в 1966 году^[3]

Оценка машины

На удивление простая трансмиссия системы наводки моста весьма надежна и легко ремонтируется в войсках. Это обеспечивало МТУ высокую живучесть в условиях работы на ней наших доблестных «отличников боевой и политической подготовки». Проще говоря, вывести МТУ из строя неумелой эксплуатацией невозможно.

А вот танкисты моста МТУ боялись. В курсе вождения танков препятствие «колейный мост» считалось одним из самых трудных. Еще бы — надо точно выйти на ось моста, а в момент заезда танка на мост танкист видит в приборах наблюдения только небо. «А ну как танк заехал на мост косо и сейчас брякнется вниз?! Чертовы саперы, не могли придумать мост пошире, метров так на десять! А тут изволь проехать по мосту, ширина которого не шире самого танка! Нет это невозможно!». И танк замирает посередине моста. И что самое интересное, действительно наискосок. Я никогда не мог понять, как можно едучи прямо, на мосту оказаться наискосок.

— Веремеев Ю.Г.

Примечания

1. ↑ А. В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995), стр. 455
2. ↑ ^{1 2 3} Мостоукладчик МТУ
3. ↑ Stockholm Internation Peace Research Institute — Arms Transfers Database

Литература

• А.В.Карпенко Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: "Невский Бастион", 1996. — 480 с. — 10 000 экз.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.

Ссылки

• Инженерная техника Советской Армии: Мостоукладчик МТУ